www.nederlanders.fr

Voor en door alle Nederlandstaligen in Frankrijk - Zegt het voort!


De menustructuur is gewijzigd. Meld je aan om de menuonderdelen "Voeg toe...", "Leden" en " Thema's" te kunnen zien.


Bij de garage hoorden we dat er door de staat op dit moment een subsidie van 4000 euro wordt gegeven om oude diesels (van voor 2006) van de weg te krijgen.
Mijn Renault Kangoo is van 2003 en heb hem in 2005 voor 6000 euro gekocht! Toen we informeerden naar een electrisch Kangoo bleek dat we daar ook nog eens 6000 euro subsidie op kregen. Geen moeilijke beslissing voor ons.
Dus rijden we vanaf december alle ritten in de buurt op stroom (groene natuurlijk!)
2.10 Euro voor een volle "tank" = 200km. Bovendien krijgen we aan huis een heuse borne electrique.
Het leek me even het vermelden waard nu dat samen 10.000 euro subsidie oplevert.
groeten,
Inez

Weergaven: 2102

Tags: 20171011, Geldzaken, Overheid, Vervoer

Reactie van Jardin op 12 Oktober 2017 op 20.57

Correctie: de superchargers van Tesla schijnen toch groene stroom te leveren.
@Boudewijn, kijk even naar dat duitse filmpje uit mijn tweede of derde reactie over de Tesla X tegen de Volvo XC90 diesel. Gewoon voor de gein.....
En als je ook dat filmpje van Autovisie bekijkt over de waterstofauto dan ben je helemaal een held.

Reactie van Jardin op 12 Oktober 2017 op 21.10

Boudewijn. Heel interessant artikel. Dank voor het aanbieden. Maar er klopt weinig van. Ten eerste alleen uit gaan van CO2 en niet van andere vervuilende zaken is natuurlijk heel raar.
Ten tweede vergeet de journalist maar gewoon even dat een auto-accu een beperkte levensduur heeft (van ca. 8 jaar) en dat hij dus in die periode van 220.000 km wel een keer vervangen zal moeten worden. Dan 2x het transport van de accu vanuit China naar NL, ook 'vergeten'. En dan gaat hij uit van een benzine-auto en vergeet de diesel-auto, en de genoemde rendementen van de motor en de rendementen van een elektriciteits-centrale daar 'vergist' hij zich toch deerlijk. dat is eerder omgekeerd, zeker omdat het nadeel van groene stroom is dat windmolens alleen produceren als er wind is en zonnepanelen alleen als er zon is.
Nee, dit artikel kan meteen in de prullenbak.

Reactie van Boudewijn Bolderheij op 13 Oktober 2017 op 8.50
.
Jardin, jij bent wel heel erg vooringenomen.
Blijf dus lekker dieselen en kan straks allerlei steden niet meer in.
Wél bedankt voor de reakties.

Boudewijn
Reactie van En Laurenc op 13 Oktober 2017 op 10.49

Nog een 'kleine' bijdrage aan de discussie: let wel ik vind Tesla's prachtig en ze rijden super en mijn dochter en schoonzoon werken er maar nu las ik dat in Noorwegen de Tesla's een extra zwaarte belasting boven het hoofd hangt omdat ze overal het wegdek kapot rijden omdat ze meer dan 2 ton wegen, is weer eens een andere benadering en ook aan het eind de conclusie dat electrische auto's per saldo méér CO2 opleveren dan dat ze besparen. We worden dus allemaal weer mooi gefopt lijkt me... 

Elon Musk can't seem to catch a break lately with cash burn rates surging to new highs every quarter and embarrassing rumors suggesting that the company, one that was supposed to be the most technologically sophisticated auto manufacturer in the world, has been making parts by hand to try to get Model 3s on the road.

Now, after being one of the largest contributors to Musk's taxpayer-funded enrichment scheme for years, the country of Norway may have just decided that enough is enough with legislators considering a new tax for buyers of electric cars that weigh over two tons...which, as of now, would pretty much only include Teslas.  As the Financial Times notes today, the proposal could tack on a massively punitive $10,500 tax to the purchase of every Tesla in Norway.

Norway is proposing a “Tesla tax” that would hit owners of the heaviest electric cars in a move that critics say will undermine the Scandinavian country’s standing as a pioneer of zero-emission vehicles.

 

Sales of electric cars and hybrids accounted for 60 per cent of new vehicle sales in Norway last month, fuelled by extensive subsidies in taxes, tolls and parking fees.

 

But the centre-right minority government in Oslo is now proposing a one-off tax on all electric cars that weigh more than two tonnes — something that at present would predominantly target Teslas and potentially add up to NKr82,800 ($10,500) to the cost of buying one.

 

“This is a tax bomb. This is gambling with the whole electric vehicle market. It is a bad signal to send and will affect consumers,” Christina Bu, general secretary of the Norwegian Electric Vehicle Association, told the Financial Times.

Tesla

To date, Norway has been by far the biggest adopter of electric cars and has vowed to sell only zero-emission new vehicles by 2025. But critics argue that their popularity comes down to an extremely generous set of subsidies that can cut the price of the most expensive Teslas by about NKr450,000.

When and how to withdraw those subsidies has sparked a huge political debate. Some Norwegian politicians point out that many of the early adopters of electric cars were rich households buying Teslas. Bus drivers in the richest parts of Oslo complain that bus lanes are clogged with electric cars, which are permitted to use them.

 

Before the tax proposal on Thursday, Andreas Halse, environmental spokesman in Oslo for the opposition Labour party, said although electric cars generated no emissions they contributed significantly to congestion in the capital as well as damaging roads because of their weight. “It is not just about emissions; there are other considerations, too, such as the use of cars versus public transport,” he added.

 

The new tax proposals would add at least NKr36,000 and as much as NKr82,800 to the cost of the Tesla Model X, a sport utility vehicle popular in Norway because of its ability to tow trailers, a feature appreciated by families who own mountain cabins.

Tesla

Of course, as Morgan Stanley recently pointed out, Teslas and other EVs have recently been found to actually generate more CO2 than they save in many countries around the world.  As a stark reminder to our left-leaning political elites who created these companies with massive taxpayer funded subsidies, Morgan Stanley pointed out that while Teslas don't burn gasoline they do have to be charged using electricity generated by coal and other fossil fuels.

This is where Tesla, along with China’s Guoxuan High-Tech fall short.

 

“Whilst the electric vehicles and lithium batteries manufactured by these two companies do indeed help to reduce direct CO2 emissions from vehicles, electricity is needed to power them,” Morgan Stanley wrote. “And with their primary markets still largely weighted towards fossil-fuel power (72% in the U.S. and 75% in China) the CO2 emissions from this electricity generation are still material.”

 

In other words, “the carbon emissions generated by the electricity required for electric vehicles are greater than those saved by cutting out direct vehicle emissions.”

 

Morgan Stanley calculated that an investment of $1 million in Canadian Solar results in nearly 15,300 metric tons of carbon dioxide being saved every year. For Tesla, such an investment adds nearly one-third of a metric ton of CO2.

Could it be that Tesla might one day have to compete in a world without the benefit of massive taxpayer-funded subsidies?  One can dream...

Reactie van Jardin op 14 Oktober 2017 op 21.50

Wie nog een avondje over heeft en geïnteresseerd is in dit onderwerp kan ik zeer aanraden dit droge artikel te lezen. Het kost wel de nodige tijd maar het is leesbaar en zeer leerzaam. Alles wordt gewoon voorgerekend. Ik lees daar bijvoorbeeld in dat de waterstofauto (net als de accu-auto) ook geen oplossing  biedt vanwege te veel (rendements-) verliezen bij elke stap, waardoor je uiteindelijk nog meer energie kwijt bent.

Overigens is m.i het grootste misverstand dat mensen denken en beweren (zoals bij 'de correspondent) dat er bij 'groene' energie geen CO2 uitstoot zou zijn en dat je die dus niet hoeft mee te rekenen. Terwijl je toch eerst die windmolen of zonnepanelen moet bouwen. Die verdienen zich pas na járen terug. 58% van de Nederlandse huishoudens koopt 'groene' energie terwijl maar 1,5 % van de energie in NL 'groen' geproduceerd wordt. De rest wordt afgedekt door zogenaamde 'groen-certificaten'. Dat zijn de energie-overschotten van al lang bestaande Scandinavische stuwmeren, die dus geen bijdrage leveren aan de vooruitgang op dit gebied.
En dat wordt vooral erg als je weet dat ze bij stuwmeren 's nachts soms goedkope kernenergie-overschotten inkopen om het water weer omhoog te pompen. Het groenwassen van grijze energie dus zeg maar.

Reactie van Jardin op 14 Oktober 2017 op 21.59

Link doet het niet. Hoop deze wel

Reactie van Jardin op 14 Oktober 2017 op 22.37

Beste Boudewijn, Ik ben er helemaal voor dat je steden niet meer in mag met een diesel- of benzineauto. Ik doe dat zelf ook eigenlijk al heel lang niet. Als ik naar Parijs ga of een andere grote stad dan doe ik dat lekker met het openbaar vervoer. Er zijn ook steeds meer transferia zoals bijv. in Amsterdam. Lekker veilig de auto buiten de stad parkeren voor een aantrekkelijke prijs en je krijgt nog een gratis kaartje voor de metro er bij.
Wist je dat in Parijs ruim 60% van de bewoners ook helemaal geen auto heeft? Wat ze in Parijs terecht willen is nog meer wegen versmallen of afsluiten, zodat het voor automobilisten steeds aantrekkelijker wordt de auto te laten staan. Dan wel met steeds beter openbaar vervoer hopen we dan.

Hieronder is plaats voor een reactie. Blijf bij het onderwerp. Wees constructief en vriendelijk. Uw kennis en ervaring worden op prijs gesteld.

Je moet lid zijn van www.nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!

Wordt lid van www.nederlanders.fr

_

-

-

© 2017   Gemaakt door: Anton Noë.   Verzorgd door

Banners  |  Een probleem rapporteren?  |  Privacybeleid  |  Algemene voorwaarden