www.nederlanders.fr

Voor en door alle Nederlandstaligen in Frankrijk - Zegt het voort!


De menustructuur is gewijzigd. Meld je aan om de menuonderdelen "Voeg toe...", "Leden" en " Thema's" te kunnen zien.


Bij de garage hoorden we dat er door de staat op dit moment een subsidie van 4000 euro wordt gegeven om oude diesels (van voor 2006) van de weg te krijgen.
Mijn Renault Kangoo is van 2003 en heb hem in 2005 voor 6000 euro gekocht! Toen we informeerden naar een electrisch Kangoo bleek dat we daar ook nog eens 6000 euro subsidie op kregen. Geen moeilijke beslissing voor ons.
Dus rijden we vanaf december alle ritten in de buurt op stroom (groene natuurlijk!)
2.10 Euro voor een volle "tank" = 200km. Bovendien krijgen we aan huis een heuse borne electrique.
Het leek me even het vermelden waard nu dat samen 10.000 euro subsidie oplevert.
groeten,
Inez

Weergaven: 2101

Tags: 20171011, Geldzaken, Overheid, Vervoer

Reactie van Boudewijn Bolderheij op 12 Oktober 2017 op 9.58
.
Inez,

Gefeliciteerd!
Een hele goede beslissing met ook een beetje durf.
Elektrische auto’s rijden niet, ze zoeven!

Boudewijn
Reactie van Boudewijn Bolderheij op 12 Oktober 2017 op 10.35
.
De praktijk.

Wij rijden in een Mitsubishi Outlander Plug in Hybride Electrisch Voertuig (PHEV).
Dat is een behoorlijk grote, een beetje lompe, SUV (4x4).
Volgens opgave van de fabrikant rijdt deze 52 km op de accu
waarna de benzine motor elektra gaat produceren om verder te rijden.
Ook kunnen de benzine motor en de twee (!) elektrische motoren gezamenlijk de auto aandrijven.
Dat gebeurd bij fel accelereren en hogere snelheden.

Wij wonen in de lage Pyreneeën, dus omlaag, omhoog en honderden bochten.
Iedere auto, benzine, diesel, elektra, maakt niet uit,
gebruikt in de bergen en in de stad aanzienlijk meer dan daarbuiten.

Auto’s gebruiken per definitie meer brandstof dan fabrikanten in folders zetten.
Dat blijft zo totdat de EU de regels aangepast heeft.

Zowel een hybride, een PHEV als een volledig elektrische auto
regenereert de energie die bij remmen vrijkomt.
Behalve als de accu nog vol is of bij hard remmen.

! Daarom moet je je rijstijl aanpassen !
Fel accelereren moet je afschaffen, het brengt je toch zelden iets.
Afremmen doe je zoveel mogelijk door het gaspedaal (!) te liften.
Alleen als het echt nodig is gebruik je het rempedaal.

Dat brengt je een aantal dingen:
- Je hebt meer elektrische energie dan er in je accu past en het is gratis energie.
- De slijtage van remschijven, remblokjes en banden is aanzienlijk minder.
- Dat spaart niet alleen geld uit, het scheelt ook heel veel fijnstof.

Resultaat:
Wij halen zo goed als altijd de opgegeven 52 km uit een volle accu.
[ Die ons overigens € 1,60 kost. ]
Bij ritten van meerdere honderden kilometers, halen wij een praktijk verbruik van 1 op 17.
[ Dat is dus zonder dat wij elektra van het net gebruiken. ]
Voor deze mastodont is dat werkelijk een geweldig cijfer.
Er is een aanzienlijke besparing op stres.

Wij zijn dus zeer tevreden met onze PHEV.

Boudewijn
Reactie van Bertels op 12 Oktober 2017 op 10.42

@Boudewijn : maar kan je er ook mee in één ruk van je woonplaats  naar b.v. Nederland rijden . Of doe je dat op 2x benzine tanken + een beetje accuvermogen ?

Kijk ik zou graag (net zoals met mijn dieseltje) met één tank zo'n 800 Km willen rijden .

Reactie van Ben Verbon op 12 Oktober 2017 op 12.48

Dat 1:20 rijden met een 'moderne' diesel is lang niet met alle modellen haalbaar. Meestal ligt het daar wel iets onder, bij gemiddeld gebruik. De SUBSIDIE bij aankoop van een elektrische auto wordt direct verrekend met het aankoopbedrag, dus hoef je die niet voor te schieten of bij je volgende aangifte aan te vragen. Heel simpel dus en geen papieren-rompslomp voor jezelf. Als je tegelijkertijd een diesel inruilt die ouder is dan 2006 en die van de weg laat halen, dan wordt de subsidie voor deze actie ook meteen met je nieuwe elektrische auto verrekend, dus ook hier maximale eenvoud.

Als je je auto op een milieuvriendelijke wijze oplaadt, dat is dat beslist ook een milieubijdrage en nog meer als je oude dieseltje dan tegelijk ook 'à la casse' wordt bezorgd. We kunnen natuurlijk eindeloos de voor en tegens zitten afwegen, maar als we geen begin maken en niemand doet iets 'in afwachting van betere oplossingen', dan kunnen we wel blijven zeuren over van alles en nog wat, maar dan hebben we over vijftig jaar nog niets bereikt en hollen we alleen maar verder achteruit met de milieuproblematiek. Dat de infrastructuur er moet komen is duidelijk, maar er wordt beslist hard aan gewerkt om dat voor elkaar te krijgen en bovendien zijn er inmiddels al gespecialiseerde fabrieken gebouwd die de lithiumbatterijen kunnen recyclen. Dat autobanden in combinatie met het wegdek nog erg veel geluid maken, dat klopt, maar ook hier wordt veel onderzoek naar gedaan, maar om die reden het hele gebeuren in een negatief daglicht te stellen, dat is nét iets teveel negativisme. Dus niet teveel commentaar leveren, maar proberen een (al is het voorlopig een bescheiden) bijdrage aan het geheel te leveren en dan zullen we er gezamenlijk wel beter uit komen op den duur. We kunnen wel uitgebreid gaan roepen dat waterstof de toekomst heeft, maar op dit moment is dat niet voldoende beschikbaar. Het zou best kunnen dat dit zich zo gaat ontwikkelen, dat deze bewering zal gaan kloppen, maar op dit moment moeten we al iets willen doen en als ieder een kleine bijdrage levert, dan zijn we op de goede weg en komt er ook ruimte voor nieuwe ontwikkelingen.

Ben

Reactie van Idzo Jansen op 12 Oktober 2017 op 13.51

Bij het lezen van dit onderwerp moest ik voortdurend denken aan “Electrische auto’s en oude mensen” En ik vroeg me af wat moet IK hiermee? Ik maak me ook regelmatig zorgen over enkele ontwikkelingen in de wereld , maar dat deed ik 50 jaar geleden ook. Dus niks nieuws.

Met bewondering volgde ik deze keer het rekenwerk van alle deskundologen over o.a. KWh accu’s etc..  Heb dit nog even nagerekend op mijn Texas Instruments rekenmachine van de vorige eeuw. Dit toestel werkt al meer dan 40 jaar ongestoord, terwijl mijn ca 7 à 8 laptops of daarop lijkende instrumenten het in de achterliggende jaren regelmatig hebben begeven vanwege problemen met (soms niet meer leverbare) accu’s.

En wat te denken van al die “rechargeable accu’s” die nodig zijn om allerlei apparatuur in beweging te zetten? Zijn  altijd leeg op cruciale momenten en ook lang niet altijd onbeperkt oplaadbaar. Ik mocht ze zelfs niet weggooien in de vuilnisbak! Wat dus te doen met al die kapotte auto-accu’s?

Ik ben net terug van een camperrit door Spanje en Portugal. Heb genoten en kon overal mijn tank bijvullen. Moet de volgende generatie 70 plussers weer terug naar een hutje op de hei? Te hopen is dat hun E-bikeaccu dit toestaat, want hun zojuist aangeschafte dieselmachine zal wel niks meer waard zijn?

Mijn oude vader zei altijd “Dat maakt mij de pis niet lauw” Nee bij mij zal dat ook niet zo’n vaart lopen.

Reactie van Jardin op 12 Oktober 2017 op 14.45

@Ben Verbon. Draai je het niet om? Met erg veel gemak wordt door Inez hier beweerd dat de Kangoo ZE met 2,10 euro 200 km rijdt. Naar mijn smaak te veel gemak.
Ik heb zelf nu o.a. 2 diesel-auto's die beide met gemak 1:20 halen. De fabrikanten beweren dat het 1:30 zou moeten zijn. Dat si net als met die Tesla. Die beweren dat je op 75 kWh 450 km kunt rijden. Volgens de boardcomputer is het 360 km en in de praktijk met grote moeite 300.
Mensen rijden in een Hybride Prius en beweren dat ie 1:35 rijdt. Dat is volgens de fabrikant zo. Maar in de praktijk halen ze volgens de tests niet eens de helft!

Maar goed ik ben het met je eens dat je ergens moet beginnen en zo lang het een marginaal verschijnsel is dan is het prima dat die NL-vrienden meer dan een ton uitgeven om elke 3 uur te moeten opladen als ze hier langs komen. Maar hoe weet je of dat opladen met 'groene stroom' gebeurt? Hier  bij ons wel (op de zonnepanelen) maar die 'superchargers' onderweg draaien gewoon op standaard stroom. In NL rijden 17.000 elektrische auto's rond en in Duitsland 35.000.
In Frankrijk loopt het nog wat 'achter'.  Ik denk dat Nicolas Hulot gelijk heeft door pas in 2040 auto's die alleen maar op fossiele brandstof rijden te verbieden. Maar auto's die op accu's rijden gaan het niet worden als je het mij vraagt. Die leveren alleen maar meer vervuiling op.

Reactie van Jardin op 12 Oktober 2017 op 17.22

Kijk even naar dit filmpje over de waterstofauto van een journalist van Autovisie.
Echt de moeite waard om te kijken. https://www.youtube.com/watch?time_continue=8&v=DW7QeKte7GY

Reactie van Boudewijn Bolderheij op 12 Oktober 2017 op 17.23
.
Jardin,

Een beetje jammer. Ik besteed er echt tijd aan om feitelijk jou te antwoorden.
Heb het o.a. over rijstijl en geef op wat ik in de praktijk daardoor haal.
1 op 17 en dan gebruik ik de PHEV dus alsof het een Prius is.

Ik ben in het bezit geweest van de Prius 1.
De berijder daarvan haalde meer dan 1 op 25.
Ook hij had zijn rijstijl, toen al, aangepast aan de auto.

Het is niet moeilijk om met een Prius 1 op 10 of duurder te rijden.
Verstand op nul en vloeren dat gas pedaal.
En dat doen die testers waar jij het over hebt.

Boudewijn
Reactie van En Laurenc op 12 Oktober 2017 op 19.56

Fijne uitleg Ben Verbon, ik wacht zelf nog even met het aanschaffen van een elekrische auto vanwege de autonomie. Mijn Ford Mondeo Fignale Diesel doet meer dan 1000 km op 1 tank en dat vind ik voorlopig wel zo prettig...  

Reactie van Boudewijn Bolderheij op 12 Oktober 2017 op 20.18
.
Een Tesla S haalt volgens de folder 450 km.
Maar de boardcomputer zegt 360 km.
Tja die boardcomputer kent namelijk de rijstijl van de berijder, die is stevig.
Tot zover dus niets vreemds aan de hand.

Daarna “plant” die bestuurder “tankbeurten” om de 300 km.
Zou ik ook doen. Je zult met je Tesla S maar zonder stroom komen staan.
En dat is inderdaad een nadeel van elektrische auto’s.
Een reserve tankje helpt niet, dus hou je een ruime reserve aan.

Wie echt iets van elektrische auto’s wil weten,
zonder vooringenomenheid raad ik de volgende link aan:
https://decorrespondent.nl/6601/waarom-de-elektrische-auto-nu-al-gr...

Boudewijn

Hieronder is plaats voor een reactie. Blijf bij het onderwerp. Wees constructief en vriendelijk. Uw kennis en ervaring worden op prijs gesteld.

Je moet lid zijn van www.nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!

Wordt lid van www.nederlanders.fr

_

-

-

© 2017   Gemaakt door: Anton Noë.   Verzorgd door

Banners  |  Een probleem rapporteren?  |  Privacybeleid  |  Algemene voorwaarden