NEDERLANDERS.FR

Hét netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk

Diesels met filter produceren veel gevaarlijk fijnstof

Le Monde onthult vandaag een nieuwe "dieselgate". Sinds tien jaar moeten alle diesels zijn voorzien van een filter. Dat zou de auto's “schoon” maken. Maar Le Monde heeft de hand weten te leggen op een intern rapport, opgesteld in opdracht van de europese NGO* “Transport and Environment”, waarin een team van onafhankelijke deskundigen verslag doet van een onderzoek naar de uitstoot van fijnstof door dieselauto's.

Het grote probleem dat het team signaleert is dat bij officiële metingen van de fijnstof-uitstoot van dieselauto's, inclusief die van de nieuwste generatie, geen rekening wordt gehouden met de fase van automatische reiniging van het filter. Dus worden diesels met een filter als “schoon” en “veilig” beschouwd. Niets is minder waar, blijkt uit het rapport.


 

Van iedere diesel wordt automatisch om de ongeveer 500 kilometer het filter gereinigd, zodat het niet verstopt raakt. Dat levert over een afstand van zo'n 15 kilometer zoveel fijnstof op in de lucht dat de uitstoot af en toe pieken vertoont die de wettelijk toegestane uitstoot van fijnstof met 100% overschrijden. Voor de modernste diesels bedraagt de overschrijding gedurende de schoonmaakfase soms 1000 maal de hoeveelheid fijnstof die de auto normaal produceert. Aangezien in heel Europa 45 miljoen diesels met een filter rondrijden, die samen 1,3 miljard keer per jaar automatisch hun filter reinigen, veroorzaakt dat een enorme luchtverontreiniging, die buitengewoon schadelijk is voor de gezondheid. Bij officiële metingen worden de periodes van filterreiniging echter totaal niet meegenomen, waardoor een sterk vertekend beeld van de fijnstof-uitstoot ontstaat, die in werkelijkheid veel hoger ligt dan officiële metingen suggereren.



Het fijnstof dat diesels uitstoten wordt door de World Health Organisation beschouwd als kankerverwekkend. Een filter vangt dat fijnstof op. Maar door de automatische reiniging komt het dus toch weer in de lucht terecht die wij dagelijks inademen. Daar komt bij, aldus Le Monde, dat diesels enorme hoeveelheden stikstofoxiden uitstoten, bijzonder giftige gassen die de lucht sterk verontreinigen.

Het aanschaffen van en het rijden in een dieselauto, zelfs de modernste, moet daarom als hoogst onwenselijk worden beschouwd.

*NGO: Niet-gouvernementele organisatie (= een organisatie die onafhankelijk is van de overheid en zich richt op een bepaald maatschappelijk belang).


Weergaven: 3522

Rubrieken,

(klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek)

20200113, Overheid, Vervoer

Reactie van Anton op 14 Januari 2020 op 9.14

Salut,

En voor hen die niet geloven dat de aarde plat is : het aantal doden door de luchtvervuiling ligt rond de 45.000 per jaar. Het vreemde is daar wordt nooit een ceremonie voor gehouden. 

Het aantal bronnen is groot, bijvoorbeeld Le Monde :

Avec 48 000 morts par an en France, la pollution de l’air tue plus que l’alcool

EN UN GRAPHIQUE – Deuxième cause de mortalité évitable, l’exposition aux particules fines peut réduire l’espérance de vie de deux ans dans les villes les plus polluées, selon une étude de 2016.

Frankrijk is nog geeneenst het slechtste jongetje van de klas. In bijvoorbeeld Duitsland of Polen is het pakweg twee maal zo hoog.

Anton

Reactie van Bas Braams op 14 Januari 2020 op 9.29

Grappig. De Belgen ( VRT ) heeft juist enkele dagen geleden een test laten uitvoeren. Op z'n minst een verrassende uitkomst.!

Reactie van Bas Braams op 14 Januari 2020 op 9.30

De koppeling werkt niet dus maar even op deze manier https://www.vrt.be/vrtnws/nl/2020/01/08/bijna-geen-verschil-meer-tu...

Reactie van Henk Rientjes op 14 Januari 2020 op 9.36

hoeveel van ons stookt een houtkachel??? een diesel heeft de meest schone verbranding als een diesel rookt dat kan op een slechte verbranding wijzen maar ook op het verbranden van smeerolie .

Dat laatste kan ook bij benzine motoren gebeuren ,als een diesel zijn carter ontluchting niet goed is en de druk in het carter te hoog word gaat hij ongecontroleerd op olie damp lopen.

Maar nu word er moeilijk gedaan over fijn stof  ,maar hoeveel asbest zit er in Frankrijk nog op de daken.

Het hele gebeuren rond fijn stof is geld uit de zakken te kloppen.

Wat moeten we dan,elektrisch rijden is dat de oplossing,dan moet je eerst afvragen ,hoe worden de accu,s gemaakt , waar komen de grondstoffen vandaan en hoe worden die stoffen naar de fabriek getransporteerd (vrachtauto ,schip) , waar komt en hoe wordt de elektriciteit opgewekt , hoeveel km kan ik in de winter rijden als het koud is dat ivm de afname van de capaciteit van de accu.

En als u dit heeft uitgezocht ziet u dat de elektrische auto niet minder vervuilend is dan een diesel

Reactie van Jako op 14 Januari 2020 op 10.01

Het idee is dat het roetfilter tijdens de regeneratie periode onder hoge temperatuur de roetdeeltjes verbrandt waarbij, door die hoge temperatuur, geen fijnstof wordt uitgestoten.

Als die theorie niet klopt met de werkelijkheid, dan is er feitelijk sprake van verlate uitstoot: het filter verzamelt geurende ca. 500 km de roet- en fijnstofdeeltjes om die vervolgens in korte tijd weer uit te stoten om zo het roetfilter te reinigen.

Als die vertraagde uitstoot niet wordt meegenomen in de officiële metingen, dan moet dat worden toegeschreven aan een uitstekende lobby van de Duitse en Franse autofabrikanten die kennelijk de EU regels zo hebben weten te manipuleren dat deze motoren als 'schoon' worden aangemerkt.

Reactie van Gerarddj op 14 Januari 2020 op 10.18

Waarom zit er dan een roetfilter in ? Om eerst niet verbrande roetdeeltjes vast te houden en na 500 km alsnog te verbranden ? Ik ben geen technicus maar vermoed dat het gaat om dieselmotoren die slecht zijn afgesteld. En die zijn vervuilend; maar benzinemotoren zijn dat dan ook.

Reactie van Hans van den Bos op 14 Januari 2020 op 10.30

Ik weet niet of dit artikel op juistheid berust en heb daar mijn twijfels over. Het TNO heeft uitgebreide metingen gedaan op roetfilters en het lijkt mij onwaarschijnlijk dat ze het regeneratieproces daarbij niet hebben gecontroleerd. Het is immers een onpartijdig orgaan. Gedurende de regeneratie bij een temperatuur van boven de 500° C worden de roetdeeltjes omgezet in CO2, water en as. As is geen fijnstof.

Bovendien doet zich dit niet alleen bij diesels voor. Onderzoeken hebben uitgewezen dan ingespoten benzinemotoren alleen als ze nieuw zijn weinig fijnstof uitstoten, maar daarna meer fijnstof uitstoten dan diesels. Tegenwoordig worden dan ook alle benzine auto's verplicht uitgerust met een roetfilter. Daarbij zouden dus dezelfde problemen optreden.

Ik geloof dit soort berichten niet onmiddellijk.

Reactie van Jako op 14 Januari 2020 op 10.37

@Gerarddj:"Ik ben geen technicus maar vermoed dat het gaat om dieselmotoren die slecht zijn afgesteld. "

Het betreft hier alle dieselmotoren die de laatste 10 jaar zijn geproduceerd. Zouden die werkelijk allemaal gloednieuw slecht afgesteld uit de fabriek rollen?

Reactie van Max Boret op 14 Januari 2020 op 10.53

Mijn diesel stoot 90 gr/km aan CO2 uit. De gemiddelde benzineauto stukken meer. Zelfs de elektrische auto (zo lees ik in het AD van vanochtend) stoot in Nederland al 77 gram uit.

Verder heeft mijn diesel een AdBlue systeem om de uitstoot van No2 (stikstof) te reduceren. De benzine auto heeft dat niet.

Alle auto's, ook de elektrische, stoten fijnstof uit. Ten eerste natuurlijk al bij de fabricatie van de batterijen, maar ook van de auto.

En er zijn veel mensen die het filter uit hun diesel halen. 

Reactie van En Laurenc op 14 Januari 2020 op 11.02

200 jaar geleden werden de mensen gemiddeld misschien net iets meer dan 40 jaar, nu anno 2020 is dat rond de 80 jaar ra-ra hoe kan dat?

En het is zoals Dhr. Rientjes al eerder aangaf natuurlijk belachelijk dat velen van u vandaag wel lekker rond de houtkachel of open haard zitten, die uw huis vele vele malen voller pompen met fijnstof dan uw recente dieselauto.

En ook ik las het stuk over dat onderzoek waarin juist weer wordt beweerd dat dieselauto's minder vervuilend zijn dan benzine auto's.

En wat is de milieuwinst als we alle dieselauto's die nog kunnen rijden naar Afrika en elders exporteren, dáár waar ze het roetfilter er direct ondervandaan slopen.

En wij schaffen massaal electrische auto's aan, waarvan ze absoluut nog niet weten wat er t.z.t. met het accu-afval moet gebeuren?

En electrische auto's scheiden zeker géén fijnstof af tijdens het remmen?? 

Hieronder is plaats voor een reactie

  • Blijf bij het onderwerp.
  • Wees constructief en vriendelijk.
  • Uw kennis en ervaring worden op prijs gesteld.

Onze huisregels ...

Bent u de plaatser van dit bericht? Reageer dan ajb op de gegeven reacties en adviezen.


Je moet lid zijn van NEDERLANDERS.FR om reacties te kunnen toevoegen!

Wordt lid van NEDERLANDERS.FR

© 2020   Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.   Verzorgd door

Banners  |  Een probleem rapporteren?  |  Privacybeleid  |  Algemene voorwaarden

Anton Noë ... google.com, pub-1033432903517354, DIRECT, f08c47fec0942fa0