Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Auto lijkt onmisbaar vervoermiddel op Franse platte land, over jantes, pneus, retroviseurs en controle technique
Geachte Forumleden,
Afgelopen tijd ben ik geplaagd door auto-malheur.
Juist dan realiseer je je hoe onmisbaar autovervoer is als je op het Franse platte land woont .Naast het verslepen van boodschappen is ook het vervoer naar arts, vriend of winkel met de auto comfortabel, ja onmisbaar zeker als je wat ouder bent en de heuvels, ook met een electrische fiets niet meer kan nemen.
Een Fransman was zo vriendelijk mij op een parkeerplaats te wijzen op een wel zeer zachte achterband ( eerder gerepareerd met een soort plug). Ik kon net thuis halen en tot mijn grote schrik zag ik dat ik als reserveband een 'lullig' thuisbrengertje had in het reservewiel- compartiment. ( je mag er maar 80km snel mee rijden stelt het Meriva boekje !) Toch maar een nieuwe gewone velg met band gekocht, maar waar laat je dat kreng ?
Het is mij bij Franse auto onderdelen-reclames ,op gevallen dat vooral met remblokken, banden en schokbrekers wordt geadverteerd.
Gevallen gesteente op de weg, takken en ook wel onverwachte fossé s maken het de automobilist niet makkelijk. Alert blijven is het credo.!
Als je een Franse auto rijdt, krijg je te maken met het kleine groene verzekeringsbewijsje dat aan de voorruit moet kleven. De Franse dieselauto die ik ooit bezat moest ook meer naar de controle technique.
Met de enorme hitte van de laatste tijd, ben je wel verplicht een reflectie-scherm op de voorruit te plaatsen bij parkeren.
Een achterlicht kan door de hitte opeens niet meer werken. De monteur kende kennelijk het probleem van hitte en met een ferme tik op de lamp was het probleem weg.
Dan voel je je ook we leen beetje in je hemd staan :(
Ik ga het maar niet hebben over de beschadigde achteruitkijkspiegels. opgelopen krassen van winkelwagentjes etc. Hoort dat bij autobezit ?
Gevonden wieldoppen, enjoliveurs genoemd, plaats ik netjes zichtbaar aan de kant van de weg. Misschien kan ik er iemand mee plezieren:)
Mijn pechhesje heb ik ook altijd in de auto onder handbereik evenals sleepkabel, reservelampje en blaaspijpje.
Ik wens U in Frankrijk, maar ook elders geen 'automalheur' toe.
Starten maar ! :)
Weergaven: 1847
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Allen,
Dank mensen voor leuke reacties , fraaie foto's en tips.
Ook ik wortel met het probleem dat een gewoon wiel niet in de ruimte van het thuiskomertje past.
Nu maar hopen op bandbehoud. Overigens liet de' Franse bandenman' weten dat het beter wad beide achterbanden te vervangen vanwege de wegligging. Men monteerde twee Dunlop banden ( is geen reclame)Ik ontdekte dat verschillende bandenmerken uit dezelfde stal komen
Allemaal goed tegen aquaplaning, en remkwaliteit. Rijden maar weer :)
de afgelopen jaren sinds 2018 4x lekke band gehad. Ik rij normaal een A merk band echter dacht eens iets goedkoper te doen met een budgetband. NOOIT WEER een budget band.
Sinds A merk gemonteerd nergens meer last van. Ik heb tot 2019 zo een 53.000km per jaar gereden over afgelopen 1995 tot 2019 en in die periode één enkele keer een lekke band gehad.
De laatste jaren is m'n gemiddelde 28.000km per jaar dus stukken minder.
de banden met het meeste profiel behoren op de achteras.Immers voorwiel aandrijving heeft de achteras meer op te vangen dan vooras. Het uitbreken kan voorkomen worden door goede schokbrekers( vaak vergeten onderdeel) en goede geprofileerde banden op de achteras.
@ Robert: Sinds 1970 rijd ik in voorwiel aangedreven auto's van DKw F102 tot Subaru Legacy en in alle gevallen slijten de voorbanden circa 50 % sneller dan de achterbanden. Dus jouw uitlating over 'het meeste profiel op de achterbanden' vind ik raadselachtig. De voorbanden moeten en de wrijving van de aandrijving en de wrijving van de sturing verwerken en slijten daarom veel sneller. Bij achterwielaandrijving gat de slijtage ongeveer gelijk op, afhankelijkvan de rijstijl.
Nog even over 'automalheur' in het algemeen. Velen onder ons wonen op het platteland en een garage is vaak niet dichtbij. Het is daarom nuttig om enkele zaken thuis bij de hand te hebben.
Als basisbenodigdheden zou ik de volgende zaken van harte willen aanbevelen voordat of wanneer de pechduivel de kop opsteekt:
Een acculader, gewoon eentje van de Lidl kan helpen wanneer je accu plots leeg is om wat voor reden dan ook.
Een set reservelampjes en zekering zijn onmisbaar (overigens, wanneer lampjes het plotseling niet meer doen of de richtingaanwijzer begint raar te knipperen, dan is er grote kans de een gecorrodeerd lapjes contact hiervan de boosdoener is, gewoon even schoonmaken met een stukje schuurpapier. Zorg ervoor dat je een litertje motorolie en koelvloeistof op voorraad hebt. Ruitensproeiervloeistof van de Action is altijd welkom.
Bandenspanningsmeter en voetpomp (als er geen compressor aanwezig is)
In het instructieboekje van de auto kun je lezen hoe met deze zaken om te gaan.
Dank Robert voor nuttige tips. Ook ik heb een compressor en vloeistoffen klaarstaan.Voorkomen is beter dan genezen !
@Henri Bik
Tel hierbij nog vier keer een platte band bij op die niet bij het rijden was, dus waar ik de schade pas de volgende dag zag.
Grappig was dat in een maand tijd twee keer dezelfde ANWB medewerker bij mij voor de deur stond, met de vraag of ik nog andere hobbies heb :-)
Ik had dit voorjaar een klapband bij 125 km/h. Achterkant gelukkig waardoor ik de auto op de weg kon houden. Spannend was het wel. Met een klapband voor was ik zonder meer van de weg geraakt.
Ik heb toen aan de voorkant 2 nieuwe banden geplaatst en de voorbanden (met goed profiel) achter. Ik kan iedereen van harte aanraden om vooral aan de voorkant de banden goed te houden!
Toen ik ooit eerder een lekke band had, en dit gewoon thuis voor de deur constateerde, kwam ik erachter dat ik mijn reservewiel niet onder mijn bestelbus (scudo) uit kon krijgen; de trekhaak die bij aankoop nieuw gemonteerd was bleek de kantelophanging van het reservewiel in de weg te zitten. ik heb nu een krik bij me die de hele achterkant van de auto optilt.
En ja, zeker 1 keer per jaar het reservewiel even checken op spanning. Misschien is het ook handig om 1 of 2 gas patronen beschikbaar te hebben om in nood wat lucht bij te pompen. Werkt bij fietsbanden dus vast ook bij autobanden (waar de druk lager van is).
@ Henri Bik, ik ben bang dat Robert T wel degelijk gelijk heeft met zijn opmerking over de achterbanden en het broodnodige profiel aldaar. Ik beroep me gemakshalve op de mening van mensen die weliswaar als wielrijders vereniging zijn begonnen, maar inmiddels ook enige kennis hebben opgebouwd over vierwielers.
@ Robert: eens met je opmerkingen over wat basisvoorzieningen aan boord of onder handbereik. Zelf heb ik ook nog een universeel meter aan boord en wat steek- en ringsleutels plus wat draad, schroevendraaiers, tangetjes. Een langzamerhand heel ouderwetse gewoonte. Hoewel: toen na een grote beurt bij mijn dealer een week later m'n auto niet wilde starten kwam dat setje goed van pas. Ze hadden een keurige grafiek gemaakt van de accu conditie, en helaas daarna de kabelklem op de pluspool niet stevig genoeg bevestigd, die lag enigszins los.....Goed dat dit niet op de linkerbaan van de autoroute is gebeurd dacht ik. Count your blessings
De moderne auto: een computer op wielen, waarom licht er nu een alarmlampje op? Wat staat er precies in de tweehonderd pagina's van het instructieboekje, waar precies? Vaak valt de foutoorzaak tegenwoordig alleen te achterhalen met een OBD2 scanner. Dat kan in ieder geval helpen bij het lokaliseren van het probleem. Of een indicatie opleveren van je accu conditie. Motor starten en dan duikt door de aanloopstroom van de startmotor de accuspanning een eindje omlaag (niet te ver...), daarna begint de dynamo de accu te laden. Contact uit en dan zie je de spanning zich stabiliseren.Een grafiekje als voorbeeld met een scanner van Launch, vorig jaar zelf maar aangeschaft i.v.m. een ABS probleem dat zo nu en dan een melding gaf op het dashboard. Sector preventief onderhoud, wordt het misschien tijd voor een nieuwe accu of een gerichte garage opdracht.
Nou ja ik heb me hier ooit zijdelings beroepsmatig hiermee bezig gehouden en als het verschil in profiel te groot is dan wordt er geadviseerd om de beste banden (meeste profiel) op de achteras te monteren.Zoals ik al eerder beargumenteerd heb.
Saorry maar de rest is broodjes aap verhaal in dit geval. Echter staat een ieder vrij om te monteren en te te doen met banden wat men zelf wil binnen de wettelijke grenzen.
kijkt u hier https://www.autobandencheck.nl/blog/moeten-de-beste-banden-voor-of-...
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr