Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Vrijdagochtend zou ik mijn dochter ophalen. Ze woont in Alès en we zouden stadten en uit eten gaan. Helaas, een snijdende, ijzige wind had de hele nacht met volle kracht over mijn arme Peugeootje gewoed. Niks starten en lopen: accu vertoonde al bij de eerste startpoging geen enkel teken van leven.
M'n garage nam de telefoon niet op. Dochter gebeld. "Ik heb startkabels", zei ze. "Ik ook", zei ik, "maar weet jij dan hoe dat werkt?" Ze zou het even aan haar man vragen. Stadten en uit eten waren van de baan. Toen ze na de lunch arriveerde en mij de "startkabels" liet zien, zei ik: "Huh? Die zijn toch veel te kort?" "Nee", zei ze, "er hoort een kastje bij." Een kastje?
Het bleek een ding ter grootte van een forse smartphone. Daar moest je de mini-kabeltjes op aansluiten en vervolgens de klemmen op de plus- en de minpool van de accu plaatsen. We gingen opnieuw de ijzige wind in. Vakkundig als een ervaren monteur bevestigde dochter de klemmen. Ik keek toe. Ik verwachtte er niets van. Ze startte de auto. Tot mijn stomme verbazing sloeg de motor ogenblikkelijk aan. Helaas ook meteen weer af, omdat ze in haar enthousiasme vergat om een flinke dot gas te geven.
Opnieuw geprobeerd, ik achter het stuur. Niks. Nogmaals, niks. Even gewacht, niks. Weer gewacht en ja hoor, na nóg een poging: starten en lopen. Ik gaf flink gas en reed naar de garage, dochter in haar eigen auto voor de zekerheid achter me aan. De garage-eigenaar liet alles liggen waar hij mee bezig was en mat de accu door: zo dood als een pier. Nieuwe accu erin en ik was weer mobiel. Thuis hebben dochter en ik samen een glaasje geheven op de goede afloop. Terwijl we dat deden belde mijn schoonzoon op. "Als je ook zo'n ding wilt", zei hij, "bij Amazon hebben ze er nu een in de aanbieding, veel beter dan die van mij. Nog 6 uur geldig."
Samen met dochter gezocht op Amazon en meteen besteld. Vandaag gekeken en inderdaad, hij is nu € 15 duurder! Voorlopig hoop ik het ding niet nodig te hebben. Maar wanneer ooit mijn auto weer eens niet wil starten, hoef ik niemand meer te vragen om met zijn/haar auto te komen om de mijne met behulp van startkabels aan de praat te krijgen. Wel eens in de zoveel tijd het kastje even opladen.
Voor wie net als ik nog nooit van zo'n autostarter heeft gehoord: het heet een Booster démarrage of een Booster batterie voiture (Fransen noemen het een "boustère"). Ik heb, op advies van mijn schoonzoon, een Suaoki T10 gekocht, maar er bestaan vele merken en modellen in allerlei prijsklassen, ongetwijfeld ook bij andere webshops.
Weergaven: 3475
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Bedankt Frans, mijn accu was inderdaad vorig jaar bijna volledig leeg doordat ik, terwijl ik iets uit de auto pakte, kennelijk de knop van de knipperlichten had aangeraakt. In de felle zon had ik dat ook later niet gezien tot ik de volgende morgen plotseling iets zag knipperen. Gauw uitgezet, maar starten ho maar, helemaal leeg. Toen is een gemeenteambtenaar zo vriendelijk geweest om me met startkabels en zijn eigen accu uit de brand te helpen. Na een ritje van 12 km was alles weer ok.
Maar door jouw waarschuwing begrijp ik nu dat dat de accu bepaald geen goed heeft gedaan. Dat zou kunnen verklaren waarom na een dag en een nacht in de ijskoude wind de accu helemaal dood was, samen met de leeftijd (van de accu...).
@Theodora: Als je met deze klacht naar een garage rijdt, dan wil die garage maar één ding: jou een nieuwe accu verkopen, en dat is gelukt. De uitslag van de 'meting' stond dan ook bij voorbaat vast: 'accu dood, moet vervangen worden'.
Tenzij je ook je autoverlichting veel te lang hebt laten branden was je accu zeker niet 'dood', maar had door de kou gewoon onvoldoende vermogen. Vervangen is dan overigens zeker aanbevolen.
Wat ik mij als leek vaak heb afgevraagd: stel je auto staat voor de deur en er is geen andere auto in de buurt. De accu is leeg. Bestaat er een apparaat dat je aan de ene kant in het stopcontact steekt en dat aan de andere kant twee klemmen voor de accu heeft? Zo neen, waarom niet?
Ja Pieter, dat bestaat, en het is spotgoedkoop, hoe het juist noemt: een batterijlader; in elk geval ik ga nooit op pad zonder zo een apparaatje mee te nemen. Kost ts 12 en 30 euro ongeveer.
Het is wel zo dat dat apparaatje de batterij zoals men dat noemt "druppeloplaadt", dus beetje bij beetje wordt je batterij opgeladen, dat kan een paar uur duren, maar het werkt uitstekend.
Iets wat rechtstreeks vanop het net je auto kan doen starten is onmogelijk, je elektrische woninginstallatie is ongeschikt om een zo grote hoeveelheid energie in een seconde "los te laten", noch de bedrading noch de zekeringen kunnen dat aan, enkel een performante speciale startbatterij kan dat voor mekaar brengen.
Moraal van het verhaal: nooit op weg zonder startkabels én batterijlaadapparaatje, dit heeft mij al een aantal keren weer mobiel gemaakt, EN 'k heb er een nog groter aantal anderen mee kunnen helpen!
@ Theodora: wat Jako hierboven hardop uitspreekt was iets waar ik ook even aan dacht. Verschil met de gemiddelde automobilist(e) is denk ik dat we allebei waarschijnlijk wel meer dan één universeel meter hebben en bij dit soort zaken eerst zelf aan de slag gaan met als motto: mind over matter. Totdat we tenslotte enigszins tandenknarsend moeten erkennen: toch maar naar een bedrijf.
Wanneer een standaard loodaccu inderdaad helemaal op nul volt komt - diepontlading - dan is dat niet goed voor de levensduur. Meteen opladen helpt: dat voorkomt dat zwavel uit het zwavelzuur van de accu zich vast gaat zetten in de platen (een negatieve en een positieve) en dan is het na een paar weken over en uit. Bovendien: er bevindt zich dan alleen nog water in je accu en in de winter gaat dat bevriezen, zet uit, accu behuizing helemaal kapot. Voor de aspirant automonteurs nog deze link.
Omdat iedere auto accu ouder dan vijf jaar gewantrouwd dient te worden denk ik dat het leven van Theodora's accu met een aangepaste reanimatietechniek nog wel iets gerekt had kunnen worden, maar voor hoe lang? De vervanging op dit moment geeft in ieder geval rust in de tent voor de komende vijf jaar.
Praktische tip, nog niet genoemd dacht ik: controleer bij dit soort problemen altijd of de accuklemmen goed vast zitten. Ik kreeg m'n auto na onderhoud en APK een maand later niet aan de praat. Bij die onderhoudsbeurt hadden ze ook de conditie van de accu gemeten, een belastingstest. Maar na afloop één accuklem niet goed vastgedraaid. Met de steeksleutel 13 snel opgelost, maar ik was niet blij verrast door deze slordigheid.
Nog wel eens over het hoofd gezien: de aansluiting van de min kabel van de accu op de massa, het frame, carrosserie, motorblok. Want langs die weg krijgt de startmotor de "min" aangereikt. Die Masse muss es bringen zouden de heren Marx en Engels in hun nooit geschreven boek over auto onderhoud hebben geroepen. En overgangsweerstanden door bijvoorbeeld corrosie eisen hun tol wanneer de zeer hoge piekstromen nodig bij het starten langs die weg hun energie verliezen. Voor oudere auto's een punt van aandacht op het lijstje preventief onderhoud.
Een zeer terechte tip van Rob: attent zijn op de accupolen, deze accupolen zijn enigszins conisch, breder naar onderen toe, de klem is dat ook, maar die moet wel helemaal tot beneden op die accupool geschoven worden, dan is het contactoppervlak maximaal en de elektrische weerstand het kleinst.
Het volstaat dus meestal niet om gewoon die klem wat vaster te draaien, ze moet ook helemaal tot onderaan geschoven worden, dus best eerst wat lossen, dan naar beneden duwen, of eventueel met behulp van een rubber hamertje wat meehelpen, en dan pas de moer vastdraaien.
Mijn ervaring is dezelfde als die van Theodora een startaccu gaat 5 tot maximaal 6 jaar mee. Je kunt dat verlengen door er elke nacht een druppellader op te zetten. Startkabels moeten een koperen kern van 25 mm² hebben, anders kun je er geen dieselmotor mee starten. Die booster lijkt mij heel handig, maar die moet je dan toch ook aan een druppellader hangen anders is die ontladen als Theodora hem over 5 jaar voor het eerst nodig heeft.
Mij overkwam vorige week hetzelfde als Theodora: lege Bosch 60AH accu, in 2012 voor € 125 bij Carrefour gekocht: viel me tegen omdat ik weinig korte ritten rijd. Via Internet bestelde ik een Yuasa 65 AH, die werd binnen 48 uur thuis bezorgd voor € 90 en ik ben benieuwd hoe lang die het goed doet.
Een lege auto-accu krijg je met alleen druppellading niet tot leven.
Een accu zoals die in een auto gebruikt wordt heeft een zeer specifiek laadpatroon wat normaliter volautomatisch door de auto-elektronica geregeld wordt. De accu moet eerst geladen worden met een laadstroom die 10% van de capaciteit is, dus een 100 Ah accu moet worden geladen met een stroom van 10 ampère. Vol laden duurt zo dus minimaal 10 uur. Wie denkt dat een kwartiertje rijden voldoende is heeft dus nog steeds een bijna lege accu, maar meestal wel voldoende om te starten en dan denkt de gemiddelde automobilist dat de accu OK is.
De 10% laadstroom moet duren totdat de spanning van een 12 volt accu is opgelopen tot 14,2-14,4 volt. Die spanning is zeer belangrijk. Lager dan 14,2 en de accu is nooit echt 'vol', hoger dan 14,4 en de accu gaat 'koken'. Een goede acculader zal de spanning nu constant houden totdat de laadstroom terugloopt naar nul. Dan is de lege accu weer echt opgeladen, stopt het laadproces en kan die omschakelen naar druppellading om de accu in conditie te houden.
Deze procedure zorgt ook voor het 'ontzwavelen' van de accupolen hetgeen bespoedigd wordt door met de auto te rijden. Zoals gezegd: Dit gebeurt allemaal volautomatisch door de elektronica van de auto, maar als je niet >10 uur wilt rondrijden om de accu vol te krijgen kan het stilstaand door een goede acculader te gebruiken.
Voor een ieder die twijfelt aan de integriteit van mijn garagist: de man staat buitengewoon goed bekend in deze regio, waar de meeste mensen over iedere cent doodvallen (net Nederlanders). Hij helpt je meteen uit de nood, is niet duur en als hij een andere, goedkopere oplossing weet zal hij het zeggen. Hij heeft dan ook klanten zat. Ik keek mee met de meting en zag dat de accu dood was. Hij liet de meting verrichten door een stagiair, die dat kennelijk nog nooit bij de hand had gehad. Zelf keek hij toe en gaf aanwijzingen.
Voor accu plus arbeidsloon moest ik € 90 afrekenen. Dat had ik er graag voor over. Bovendien is het een leuke, goedgehumeurde vent. Mooi meegenomen. Ik ben bij hem terechtgekomen via een vriendin die al ruim 20 jaar klant bij hem is en er zonodig haar NL zomergasten ook naartoe stuurt, tot hun grote tevredenheid.
@Henk Rientjes : ik houd het bij een goede sleepkabel . Werkt altijd en indien de auto dan nog niet wil starten helpt ook geen startkabel of jumpstarter meer .
Je hebt wel een vriendelijke buurman o.i.d. nodig om even een "rukje" te geven .
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr