Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Iedereen die overweegt om zijn oude auto in te ruilen tegen een nieuwe of (in bepaalde gevallen) een tweedehands auto kan, mits de aan te schaffen auto aan bepaalde milieu-eisen voldoet, rekenen op een bijdrage van de franse staat, "prime à la casse" of "prime à la conversion" genaamd. De oude auto moet dan wel naar de sloop worden gebracht. Waren het tot en met 2017 alleen degenen met een niet-belastbaar gezinsinkomen die konden profiteren van de prime, met ingang van 1 januari 2018 geldt de regeling voor iedereen, ongeacht of het inkomen belastbaar is of niet. Al blijft er nog wel een verschil bestaan in de voorwaarden en het bedrag van de prime, afhankelijk van het feit of je "imposable" bent of niet en uiteraard naar gelang gezinssamenstelling en -inkomen. Omdat het de franse regering ernst is met het behalen van de klimaatdoelstellingen en het bestrijden van de zeer vervuilde lucht die met name mensen in grote steden dagelijks inademen, blijft de regeling in 2019 gehandhaafd. Bovendien wordt voor de 20% financieel meest kwetsbare huishoudens voor 2019 een flinke verhoging van de prime voorzien (de zogenaamde "super-prime"), zoals premier Philippe op 14 november jl. bekendmaakte.
De nogal ingewikkelde regeling, die als voornaamste doel heeft om oude tot zeer oude dieselauto's van de weg te halen, komt neer op het volgende:
Een prime à la casse wordt verstrekt aan iedereen die een oude auto inruilt voor een schone nieuwe of tweedehands benzine- of diesel-auto. Voor elektrische auto's* geldt een aparte regeling:
Degenen met een niet-belastbaar inkomen ontvangen de premie bij inruil van hun oude auto tegen een nieuwe of tweedehandse elektrische auto. Degenen met een belastbaar inkomen ontvangen de prime alleen wanneer zij hun oude auto inruilen tegen een nieuwe elektrische auto.
*Met ingang van 1 januari 2019 vallen ook hybride auto's onder de speciale regeling voor elektrische auto's.
Onder een "oude auto" wordt in het kader van deze regeling verstaan: een benzine-auto van vóór 1997, een diesel-auto van vóór 2001 (voor belastbare inkomens) en een diesel-auto van vóór 2006 (voor niet-belastbare inkomens). De regeling geldt niet alleen voor personenwagens, maar ook voor gemotoriseerde driewielers, "camionnettes" (busjes of bestelwagentjes), voor motoren en voor quads.
Wat is een schone benzine- of dieselauto? Dat is in het kader van deze regeling een auto die valt binnen de Crit'air categorieën 1 en 2, oftewel een auto die minder dan 130 gram CO2 per kilometer uitstoot.
De bedragen voor 2018/2019 variëren al naar gelang inkomen en het type auto dat wordt aangeschaft:
Voor mensen die geen inkomstenbelasting betalen kan de premie oplopen tot €2000 bij aanschaf van een schone benzine- of dieselauto; voor huishoudens met een belastbaar inkomen is de maximale premie €1000. Bij aanschaf van een elektrische of hybride auto ontvangen beide categorieën een premie die in geval van een nieuwe auto kan oplopen tot €2500.
Voor motoren en quads gelden de volgende bedragen: €100 voor degenen met een belastbaar inkomen en €1100 voor mensen met een niet-belastbaar inkomen.
In 2019 worden de premies voor de 20% financieel meest kwetsbare huishoudens als volgt verhoogd: de premie voor de aankoop van een nieuwe of tweedehandse elektrische of hybride auto zal voor hen bij aankoop van een nieuwe tot €5000 kunnen oplopen; voor een schone andere auto (nieuw of tweedehands) tot €4000. Ook voor werknemers, die niet belastbaar zijn voor de inkomstenbelasting en die 30 km of meer van hun werk wonen, zijn deze nieuwe bedragen van toepassing, evenals voor zelfstandigen met een niet-belastbaar inkomen die voor hun werk veel moeten rijden (Caradisiac.com).
Wie de oude auto inruilt bij een dealer of garage kan vragen om de premie van de te betalen prijs af te trekken. Ook zal de dealer of garage zorg dragen dat de oude auto naar de sloop wordt gebracht. Wie van een particulier een schone auto koopt, moet de oude auto zelf naar de sloop brengen en ook de premie zelf aanvragen. Dat laatste kan bij het Fonds d'Aide à l'Acquisition de Véhicules Propres, dat valt onder de Agence de Services et de Paiement (ASP). Je moet daarvoor het Cerfa-formulier 13621 invullen en opsturen. L'Internaute meldt echter dat de ASP enorme achterstanden heeft met het uitbetalen van de premies.
Tenslotte geldt, geheel los van de "prime à la casse", nog een aparte bonusregeling voor de aanschaf van een nieuwe elektrische auto. Deze "bonus écologique", die afhankelijk van het inkomen kan oplopen tot €6000, komt indien een oude auto wordt ingeruild bovenop de prime de conversion. Zie Droit-Finances.com/bonus-écologique.
N.B. Anders dan in 2018 komt de aanschaf van een nieuwe hybride auto in 2019 niet meer in aanmerking voor de bonus écologique.
Op Legipermis.com staat een bijzonder handig overzicht van alle bedragen waarop iemand, afhankelijk van zijn situatie, aanspraak kan maken wanneer hij zijn oude auto inruilt voor een schone benzine-, diesel- of elektrische auto.
Bron: Droit-Finances.com
Weergaven: 2736
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Pffff, dankjewel, Lena. Die "linkerkolom" was de aanwijzing die ik met m'n suffe hoofd nodig had. Inderdaad heel veel aanbiedingen! 't Was trouwens Eric (niet Jako) die met L'Argus kwam.
Nu nog zoeken wat een thuislaadinstallatie kost.
Inmiddels gedaan. Je kunt een soortement versterkt stopcontact laten aanleggen, dat ongeveer zes tientjes kost plus de aanlegkosten door een elektriciën (niet alleen uurloon maar ook speciale bedrading en disjoncteur). De oplaadduur is ongeveer 8 uur, maar ik heb geen haast. Zie EDF.fr.
Of je kunt een "wallbox" laten installeren (oplaadduur ongeveer 2 uur), waarvan de prijs tussen de €2500 en €3500 ligt (inclusief installatie). Maar daarmee helpt vadertje Staat financieel via een crédit d'impôt. De kosten bedragen dan uiteindelijk tussen de €1200 en €1800. Zie Lemobiliste.com.
Aangezien ik voor mijn autootje volgens L'Argus bij inruil nog €4300 terugkrijg, een 2e-hands Renault Zoé ongeveer €9000 kost en ik aanspraak kan maken op een bonus écologique zou ik een en ander gemakkelijk moeten kunnen betalen. Ik zal er eens rustig over nadenken en ook de huur van de batterij meenemen, plus wat Jako heeft gezegd over de batterij in zomer en winter.
Ik weet niet Jos, wat er in het contract staat waarin de batterijhuur wordt geregeld. Normaal gesproken zou de verhuurder een in normaal gebruik versleten batterij moeten vervangen.
Wat m'n afhankelijkheid van een garage betreft: ik ben en blijf er met iedere auto afhankelijk van, modern of niet. En dat geldt voor de meeste mensen.
De regering wil graag zo snel mogelijk van de vervuiling af en van de CO2-uitstoot die de temperatuur op aarde doet stijgen boven de gewenste waarden. Ook wil ze schonere lucht in de steden. Dat is waarom al die premies, bonussen en subsidies worden gegeven voor schone auto's en ook voor zonnepanelen.
Of het te mooi is om waar te zijn weet ik pas wanneer ik een andere auto ga kopen. Want diverse factoren spelen een rol. Wel is belangrijk dat als ik bij de dealer of bij een garage kom ik precies mijn rechten ken en dat ik op de hoogte ben van alle regelingen die er bestaan.
Geweldig Eric! Ik wilde hier al vragen of ik de batterij ook bijvoorbeeld in het stopcontact van de wasmachine kon steken of in die van de put (voor de pomp), want mijn auto staat op de binnenplaats. Maar die vraag heb ik maar weer weggehaald, want ik was bang dat dat misschien een heel domme vraag was. Gelukkig, het kan dus. De grootste afstand die ik nog afleg is naar Alès op en neer, dat hier 20 à 25 km vandaan ligt.
Ik zag op L'Argus alleen auto's in Montpellier en Nîmes te koop, terwijl ik het liefst in Alès een auto aanschaf, bijvoorbeeld waar mijn zoon zijn Dacia Sandero heeft gekocht. Dan zijn dealer en garage dichtbij. Zeer goede service, heeft mijn zoon ondervonden. Dan zou het toch een Zoé worden. Of een Nissan Leaf, want Nissan zit ook in Alès. Enfin, ik ga van het voorjaar maar eens op onderzoek uit. Nogmaals mijn dank, want een elektrische auto lijkt nu plotseling toch binnen bereik te liggen.
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr