Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Waarde Forumvolgers,
In het verleden kocht ik via een kennis een boodschappenautootje. Het was een Peugeot 205, die had gediend om tijdschriften rond te brengen bij de omgevende Maison de la Presse winkels. Dit dieselautootje had een Frans kenteken en al spoedig was ik met een groen verzekeringsvignetje bezig dat op het voorraam moet worden bevestigd. Niet lang daarna viel een brief in de bus met de mededeling dat de auto aan een Controle technique moest worden onderworpen. Voor mij een nieuw fenomeen. Ik begreep dat mijn tweezitter , een bedrijfswagentje was en dat er ook een roetkeuring moest komen.
De 'retroviseur 'de zijspiegel dus had het moeilijk gehad en ik bezocht op aanraden van een Franse vriend een 'Casse' een autosloperij Daar zou ik wel kunnen slagen voor een zacht prijsje, zo werd gemeld. Zo gezegd, zo gedaan.
Ik bezocht de autosloperij en vertelde de eigenaar wat ik zocht . Ik werd meegetroond naar een morsige schuur waar een hele berg autospiegels lag. Toen hij het merk , type en bouwjaar kende viste hij feilloos de juiste spiegel eruit. Een wonder ! Met de vervanging van de spiegel was mijn Peugeootje 'Control technique proof'.
Hij kreeg na de keuring het groene licht en we konden er mee rijden. Hoera !
Mijn bovenbuurman, die boven aan de heuvel woonde, vertelde ik mijn ervaringen. Voor hem, een Fransman niets nieuws.
Nu ik het onderwerp auto's ter sprake had gebracht kwam hij goed los en hij toonde vol trots zijn , voor mij onbekende Oldtimer , MEHARI genoemd. Het was een open autootje met een kunststof carrosserie en de motor van de 2CV. Het voertuig deed mij een beetje denken aan de DDR Trabant. Een wat rommelig motorgeluid uit een plastic geribbelde doos op wielen. Toch een geinig wagentje dat in een mooi klimaat een lust was om in te rijden. Zou ik er ooit eentje kunnen bezitten zonder voortdurend sleutelwerk ?
Later zag ik op een autotentoonstelling in Brive meer fraaie oude- goed geconserveerde en gerestaureerde auto's die in ons Nederlandse klimaat al direct zouden zijn weggeroest.
Het bezoek aan de autotentoonstelling haalde herinneringen naar boven uit mijn jeugd.
In onze straat hadden buren een Panhard , andere hadden een Citroen Traction avant waar wij , als kwajongens wel eens een aardappel in de uitlaat drukten. Bij wegrijden werd die met een knal eruit gedrukt. Niet doorvertellen !
Weergaven: 1755
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
@ Longayroux; Zoéén ?
Ja Koos,
Leuk gevonden en aardig gereageerd.
Precies zo'n eentje. In vond het motortje klein en het leek uit gietijzer te zijn gemaakt. En dan die koplampen die als holle ogen je aankeken ! Is dit inderdaad een oude Citroen ?
Beste Forumleden,
Hier een rans geintje voor de oude-autoliefhebbers. Lachen niet ?
@ Longayroux: Awel, dit is mijn eerste Citroën AC 4. Kort na hier neergestreken te zijn dit voor mij onbekende voertuig in het struikgewas ontdekt tijdens een wandeling met de hond over de kleine landweggetjes. Er bleek een oud vergeten autosloopbedrijfje te zijn. De nieuwe eigenaar van de grond en het fraaie huis mede daarop wilde het stuk schroot heel best aan mij verkopen voor 250 Euro, want sprak hij; alleen voor die achteras met cardan krijg ik dat geld al.
Helaas bleek bij aankomst hier dat het chassis te ver doorgerot was om het geheel te restaureren. Alle edele delen eruit gehaald, de motor is inmiddels gereviseerd en draait zijn rondjes in een andere. Kort daarna volgende via Ebay en Le Boncoin nog een stuk of wat van dit type w.o. die Bruin-Beige limousine waarvan de foto eerder in dit draadje geplaatst is.
Ter zake: Jawel een loodzwaar gietijzeren blok van 30 PK, een zijklepper, maar met een koppel als een tractor. Je kunt stapvoets een haakse bocht nemen in de 3e versnelling zonder dat de motor begint te 'bokken'. Op een vlakke weg zou je heel best na verloop van minuten een topsnelheid van 90 Km/u kunnen halen als je dat zou willen, en dat met een eigen wagengewicht van 1200 Kg.
Ook voor de oorlog leken auto's van div. fabrikanten wereldwijd sterk op elkaar. Bij die wandeling met de hond dacht ik een A-Fortd te ontwaren in het struweel en leerde kort daarna dat deze Citroën echt iets eerder op de markt was gekomen in 1928 dan zijn wereldberoemde Amerikaanse kopie.
Het waren- en zijn oerdegelijke auto's op een loodzwaar 'vrachtwagen chassis' maar niet heel erg comfortabel, zeker op de hobbelige wegen van toen. Het verhaal gaat dat mijnheer Citroën nogal wat klachten kreeg daarover en dat klanten uitweken naar andere merken die wat dat betreft enige voorsprong hadden. Toen bedacht hij de Lelijke Eend voor op de kleine weggetjes en de Traction Avant met voorwielaandrijving dus op een zelfdragende carrosserie en veel betere vering om de concurrentie de baas te worden voor de grote wegen en steden.
Maar ook rijkere boeren kochten de Traction Avant en ontdeden vaak hun goeie ouwe AC4 deels van zijn carrosserie om alleen een cabine over te houden met achter een laadbakje. Anderen werden zelfs omgebouwd tot tractor en zo hebben er nog veel tot ver in de jaren 70 dienstgedaan.
Voor de liefhebber: Kunstschilder vriend Gerbrand Bierenga maakte er dit prachtige schilderij van (met excuses voor het flitslicht van mijn fototoestelletje op deze afbeelding)
De eerste start- en rit na 35 jaar van een andere hebben we op Youtube gezet, helaas kan ik geen links aanmaken dus zoek even op Youtube: 'Sortie de Grange Citroën AC4 1930'
Ontzettend leuk je ontboezemingen, de informatie en het schilderij.
Wij hebben dus de ervaring dit soort scenes echt gezien te hebben.
Dat maakt het verblijf in' het land mijner voorvaderen' uniek.
Ook dus bij een echte Dulfer :) Bedankt Koos.
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr