heel een voudig, even bij de dealer langs in france, die kan je een certificaat bezorgen voor het model dat je hebt, de kosten verschillen per merk, mijn volvo koste me 100 euro, een franse auto zal, denk ik, wel goedkoper zijn.

De conf. verkl. is al jaren niet meer nodig bij een voertuig waar reeds een Europees kentekenbewijs bij zit, aldus de veranderde wetgeving van enige jaren geleden. Immers als het voertuig niet conform de Europese regelgeving zou zijn, had het geen kentekenbewijs. De RDW in NL houdt zich daar dan ook keurig aan. (Zie site RDW) Echter in het Middeleeuwse FR. past men alleen de regelgeving toe indien het hen al dan niet zo uitkomt. Gewoon auto op NL kenteken laten, schorsen en daar verzekerd laten.Vervolgens ieder jaar voor rond de 20 euro weer schorsen per internet. Per merk zijn er verschillende prijzen voor het nietszeggend papiertje (tot over de 150 euro) en voor de overschrijving ben je ook over rond de 150 euro kwijt !! Ook geen gezeur met (kleine) Franse lettertjes in verz. polissen en je kunt bovendien ook nog je NL reisverzekering aanhouden, want onze NL doorlopende reisverz. kennen ze hier ook niet. Niemand heeft je toch wat gevraagd hier toen je je "aanmeldde" op het gemeentehuis of bij EDF ! Je kunt hier over klagen bij de Franse Nat. Ombudsman: www.mediateurdela république.fr Alleen een mooi land voor de zon en natuur.

's lands wijs, 's lands eer
[ieder land heeft zijn eigen gewoonten en daaraan moet je je aanpassen]
Voor bestelauto's moet je wel nog zo'n papier hebben,
Voor personenauto';s is dat niet meer nodig.

Marinus;100 euro betalen is echt afzetterij, ze horen het je gratis te geven! Ze hebben je echt bedrogen.
Ik heb dit al voor meerdere auto's en motoren opgevraagd. Altijd gratis.

vorig jaar heb ik onze megane op frans kenteken gezet, ik heb bij de Nederlandse Renault importeur om de benodigde gegevens gevraagd en deze zijn mij kosteloos toegestuurd. Met deze papieren naar de prefectuur gegaan en binnen 15 min had ik mijn carte gris. Attentie vraag wel in Nederland of ze de fiscale pk (puissance fiscale) door willen geven , ( dit is alleen in Frankrijk nodig)voor de megane was dit 6. Als men dit gegeven niet bij de hand hebben in Nederland dan bellen naa Renault France en er om vragen en na enig aandringen geeft men dit door.

Wij hebben in 2005 onze Nederlandset Kia op frans kenteken laten zeten, via hoofdkantoor van Kia in Parijs het conformiteit formulier verkregen kostte ons toen 150,00 euro! Maar dat is altijd nog goedkoper dan je auto door te laten lopen op de Nederlandse wegenbelasting!! En je bent overal vanaf!

De reactie van Ada is eigenlijk de enige juiste. De conformiteitsverklaring is nog steeds verplicht in Frankrijk, en blijft dat ook. Dit heeft te maken met het Franse systeem. In Nederland is de RDW belast met de uitgiftes van kentekens en doet dat op type goedkeuring. In Frankrijk kan elke prefectuur een kenteken uitgeven aan de hand van de conformiteitsverklaring. Op deze verklaring staan 17 hoofdpunten welke van belang zijn voor het kentekenbewijs. Het is weer typisch Nederlands om maar lukraak iets te vinden, en dit dan maar als waarheid aan te nemen. Als we ons vestigen in een ander land vanwege de lusten, dan zou het ook sportief zijn om zonder gezeur, en betweterij, de lasten er bij te nemen. Het is hun land, en wij mogen er wonen en zullen ons moeten aanpassen. En niet andersom !!

Mee eens Jos! Wat een insteling: alleen maar integreren als het je uitkomt...bovendien als je dat schorsen 5 jaar doet ben je hetzelfde bedrag kwijt.
Wat betreft de originele vraagstelling: voor mijn auto gewoon deze verklaring opgevraagd bij hoofdkantoor in Parijs (maar een Japans merk), die toegestuurd gekregen, kostte ook rond de 100.
Ik rij toch fijner hier rond met een FR kenteken...en je bent idd overal vanaf.
Succes.

Tja, zo makkelijk gaat het niet altijd. Ik heb namelijk grote problemen met het invoeren van mijn motor, precies om wat Milly zegt. Bij de prefectuur eist men een conformiteitsverklaring maar mijn motortype is nooit ingevoerd in Frankrijk en het merk kan de verklaring dan niet afgeven. Dan word je naar Nederland verwezen, waar de RDW een verklaring moet geven over het ingevoerde type. Maar die verstrekt die verklaringen niet meer en stuurt me een keurige brief in vier talen (waaronder Frans) met uitleg over de nieuwe Europese regelgeving, nl dat een voertuig dat eerder in een ander land van de EU is ingevoerd, geen conformiteitsverklaring meer behoeft. Bij mijn prefectuur waren ze niet onder de indruk. Aangezien ik geen adres meer heb in Nederland kan ik mijn motor daar niet meer verzekerd laten en staat ie nu, ongebruikt, in een schuur te roesten. Ik ga nu verhuizen binnen Frankrijk en hoop dat de prefectuur in mijn nieuwe woonplats wel op de hoogte is van de EU regelgeving!

Beste Henk,

Wij hebben een Alfa Romeo 147 ingevoerd in Frankrijk. Wij hebben in eerste instantie bij de Nederlandse dealer een verklaring willen aanvragen maar omdat de Nederlandse hoofdealer van Alfa in Nederland failliet ging bleef alles maar in de wacht. Uiteindelijk zijn we naar de Franse RDW, DRIRE gegaan. We moesten een formulier invullen (kan je van te voren dowloaden van internet op de site van de DRIRE en alvast een beetje voorbereiden) en 69 euro betalen en klaar. Misschien nog een tip om ook bij het Franse belastingbureau binnen te wandelen voor een bewijs dat de BTW over de auto in Nederland is betaald dat hadden wij namelijk ook nodig. Alles was in een dag geregeld.

Ik hoop dat je er wat aan hebt. Veel succes.

Mvg. Tamara

Europa is er voor de burger enkel voor de lasten en weinig voor de baten. In Frankrijk is het dus een conformiteitsattest te hebben, een Frans of een Europees, doch spijtig genoeg bestaat dat laatste nog niet.
En Simone Theuns laat eens weten welke auto-verdeler in Frankrijk je gratis zulk attest bezorgd heeft ?
En in België hanteert men hetzelfde systeem als in Frankrijk om een auto ingeschreven ge krijgen.
Het wordt nog erger als men in auto bv. in Amerika koopt, men wil hem invoeren in België of ander Europees land en het type auto dat je wil invoeren is nooit conform gemaakt door een officiële invoerder. Dan moet men een éénmalige goedkeuring aanvragen bij de officiële dienst in het land van invoer, in België Auto-Keuringsdienst en Frankrijk noemt het iets van "Mines". Is tamelijk duur, koopt ge via een tussenpersoon in het land waar ge wil inschrijven vraag dan een prijs inclusief conform-verklaring.

Let op bij oudere auto's! Daarvoor vragen ze het vaak ook eerst, maar dan moet je later alsnog langs de drire. Ik heb voor niets 50 euro betaald aan de nederlandse hyundai dealer, en daarna contact gezocht met de Franse, de me gratis document heeft gestuurd, maar was een algemeen document en is alleen voor nieuwe auto's voldoende. Mijn auto was ouder en dan wilde de Franse Hyundai wel voor 200 euro een document opstellen. Niet doen want ook dat zou weggegooid geld zijn. Bij oudere auto's is het soms simpeler om direct naar de DRIRE te gaan en 68 euro te betalen.

Ik heb in het verleden een camper ingevoerd vanuit Nederland. Het probleem met een camper is dat er bijna altijd sprake is van 2 fabrikanten t.w het chassis b.v. Fiat en de opbouw b.v Dethleffs
In dit voorbeeld kun je dan (bijna)nooit een conformiteitsverklaring bij de producent aanvragen.
In dat geval moet je ten alle tijden via de Drire http://www.drire.gouv.fr/national/vehicules/recep_transf.htm en kan alles geregeld worden. Is mij ook gelukt. Dit heeft niets met onwil of bureaucratie te maken. In Nederland is alles via een organisatie (RDW) geregeld.
En in Frankrijk via 2 diensten DRIRE en Prefectuur.
Ook hier ligt de oplossing voor Marlous Schoonheim.

Mijn reactie was een voorbeeld als er sprake is van geen conformiteits verklaring te verkrijgen via de importeur van het desbetreffende merk. De procedure blijft gelijk om wat voor motorvoertuig het ook gaat.
Maar als er mensen zijn die denken dat ze zelf het wiel uit te moeten vinden, om wat voor redenen dan ook, mijn zegen hebben ze!!

Iedereen hartelijk dank voor zijn/haar reactie. Ik ga de koninklijke weg maar volgen en morgen naar de Renault dealer om de papieren in te vullen.