1 jaar geleden een 4x4 diesel gekocht, heel blij mee, in mijn omgeving geen 95 & 98 te verkrijgen.
En jammer dat hier ook al gewerkt aan de angstcultuur.

De "pénurie" is veroorzaakt door stakingen en heeft weinig te maken met schaarste. Diesel wordt in de EU voornamelijk gemaakt uit Russische olie. De invoer van die olie stopt nu door de oorlog in Oekraïne. Daardoor dreigt er schaarste te ontstaan. De meeste auto's in Frankrijk rijden nog steeds op diesel en dientengevolge is de vraag naar diesel hier groter dan in bijvoorbeeld Nederland.
Ikzelf ben helemaal niet tegen diesel. Integendeel ik vind het heerlijk rijden en bovendien vervuilt het, mits je een nieuwe diesel rijdt, niet meer dan benzine. Maar "dieselgate" heeft een uitermate negatief effect gehad op dieselauto's. De overheden hebben aan die "waan" van de dag meegedaan. En de diesel is in de ban gedaan. Steeds meer autofabrikanten maken geen diesels meer. Of we het er nu al dan niet mee eens zijn, dat is de huidige stand van zaken. En ik heb daar op ingespeeld en rijd nu een maand een hybride benzine auto. De nieuwe diesels hebben critair 2 en hybride benzineauto's critair 1. Critair 3 auto's worden in steeds meer steden geweerd. Of je het nu leuk vindt of niet dat is de situatie.

Ook met de benzine valt het hier en daar nog tegen. Of niet meer op voorraad, of niet meer dan 30 liter tanken en het vullen van jerrycans verboden. Afgelopen maandag liet le Ministre des Transports Clément Beaune over de pénurie de carburants: weten: " 10% des stations service sont encore en difficulté ". Sommige regio's hebben meer problemen dan andere. Afgelopen zondagavond hier in de Nièvre het volgende beeld:

We hebben hier in de Creuse helemaal geen last gehad van de "pénurie". Er was één Total station dat geen brandstof meer had, maar voor de rest was er geen probleem.

In Nederland worden er vrijwel geen dieselauto's meer verkocht. De lease maatschappijen nemen geen diesels meer af. Maar ook in Frankrijk stokt de verkoop van diesels. En nu de dieselbrandstof steeds duurder wordt zal de verkoop van diesels nog verder afnemen. Dat gaat zich ook vertalen in een lagere inruilwaarde van diesels.
De EU is nu definitief akkoord met het verbod op de verkoop van CO2 uitstotende auto's (personenauto's en busjes) in 2035. In 2030 worden de maximale emissiewaardes sterk verlaagd. De autoindustrie past zich snel aan. Of we nu willen of niet, we zullen moeten overstappen op batterij of waterstofauto's.