@ Cornelis, bedankt voor dit handige overzicht. Wanneer het er op aankomt zo'n accupakket zo vriendelijk mogelijk te ontdoen van zijn stroom en idem in omgekeerde richting bij het opladen, schiet me nog een aandachtspunt te binnen.  Voordeel van het nadeel van de thermische motor is dat je de verlieswarmte bij koude weersomstandigheden handig kun gebruiken voor het verwarmen van je auto. Dat gaat 'm niet worden bij de EV. Kortom: gebruik de airco met beleid, dat komt ook je bereik ten goede. 

Haha, geen discussie maar ik las bij toeval vanochtend wel een artikel over de relatie in de mate aan fijnstof tussen EV en brandstof voertuigen. Uit diverse onderzoeken blijkt dat de banden en remvoeringen van Electrische Voertuigen veel meer fijnstof van allerlei ongezonde samenstelling produceren dan bv een Euro6 diesel in zijn totaal. De conclusie was dat we toch anders naar EV moeten gaan kijken als het enkel om vervuiling gaat.

BassieB, voordat we de deur gaan openzetten naar dit soort interessante onderwerpen beperk ik me liever tot het volgen van een sneeuwspoor in de winter.

Een Duitse studie:

E-Auto verbraucht im Winter 28 Prozent mehr Strom.

De Charge Map community aan het woord:

5 tips to optimise the range of your electric vehicle in winter.