Nederlanders.fr
Led-lampen van je auto kapot?
Heb ik de afgelopen twaalf jaar ooit m'n autoverlichting kunnen betrappen op niet functioneren? Eén keer bleek bij de garage (APK) dat van de twee kleine kentekenplaat lampjes er één het niet deed, die werd vervangen voor het luttele bedrag van 20 euro. Volgende keer beter opletten sprak ik mezelf toe. Want nog steeds autolampjes en zekeringen in overvloed aanwezig, hoewel vertegenwoordigers van een 20e-eeuwse technologie, dus alleen daarom al verouderd. Wat kostte dat spul, zolang je je niet vervoegde bij een benzinestation langs de weg of bij een echte merkdealer? Die immers als geen ander in kan staan voor de kwaliteit van elders goedkoop ingekochte componenten? Voor een enkele koplamp ongeveer € 2,50, een setje in de aanbieding bij de kassa van een supermarkt met wat meer standaardlampjes (links op de foto) € 1,99 en voor een luxe doosje € 9,99.
Herinneringen van een eenvoudige doorsnee autogebruiker van toen er nog kuilen in de weg waren. Hoewel, niet overal verleden tijd.
Weg met de gloeidraad- en de halogeen lampjes, dat moet anders. Langere levensduur, meer licht, inclusief meer verblinding voor de tegenliggers, kleinere schijnwerpers die perfect passen in een fraaie belijning. Het oog wil ook wat. Het oude industriële concept "Form follows function" aan de kant gezet, 180 graden van koers veranderd. De filosoof Friedrich Nietzsche kent in de design wereld klaarblijkelijk veel aanhangers: "Die Umwertung aller Werte."
De eerste keer dat ik daarmee werd geconfronteerd was toen de eigenaar van een spiksplinternieuwe Renault me zijn verhaal vertelde. Bij aflevering had hij nadrukkelijk gevraagd om een reservekoplamp, is/was immers verplicht volgens de wettelijke voorschriften. Je moest te allen tijde in staat zijn je niet werkende verlichting ter plekke te kunnen repareren. Uiteindelijk zwichtte de dealer voor dit merkwaardige verzoek. Tot zover niets aan de hand. Een paar maanden later begaf één van de koplampen het, ondanks de belofte "forever young". Motorkap open, zoeken, verder zoeken, handboek erbij, dat moet toch te doen zijn. Nee dus. De week daarop bij de Renaultdealer. Met speciaal gereedschap moest de halve frontpartij worden gedemonteerd, meer dan een uur werk, zonder brug lukt dat niet....Je zag toen al het kostenplaatje voor dit soort eenvoudige handelingen stevig oplopen.
Toen ik gister een verhaal las met als kop: " Led-lampen van je auto kapot? Dat wordt dan 14.635 euro! " moest ik daar toch even aan terugdenken. Toch mijn oude auto maar aanhouden, lijkt me een beter idee. Was ik toch al van plan...
Combien coûtent les feux dernier cri de votre voiture?
Willem koolhaas
27 Mei 2024
Andreas Chatziantoniou
O tempora - o mores.
Jij denkt nog aan de tijd terug dat zaken gerepareerd werden. Inderdaad, een goed concept. Echter hebben veel onderdelen in een auto tegenwoordig tig aansluitingen en functies, die dus niet meer "bestand" zijn tegen reparatie maar in z'n geheel vervangen moeten worden.
Is dit beter? Geen idee. Ik mocht een keer in een oldtimer rijden. De vooruitgang tussen 1950 en (toen) 2009 is zeer groot. Een hoop zaken die we tegenwoordig gewend zijn hebben dus geen mogelijkheid meer voor reparatie. Zeker ook omdat het simpelweg eenvoudiger (en ook goedkoper) is om een soort lego-blokje te vervangen, ipv met een soldeerbout en een hamer het onderdeel weer werkend te krijgen.
27 Mei 2024
Rob van der Meulen
@ Andreas, of we die led-units nu kunnen beschouwen als goedkope lego blokjes, ik heb daar zo m'n twijfels bij. Van een bevriende old-timer specialist kreeg ik vanochtend als commentaar: " Alles wat met onderhoud te maken heeft is heel duur, dealers kregen voor de verkoop van nieuwe auto's veel minder dan in het verleden, dus dan maar via het onderhoud." Hetgeen me trouwens doet terugdenken aan stevige discussies met vertegenwoordigers van de Europese Commissie: de onafhankelijke garages, meestal niet merkgebonden, vochten een up-hill battle met de sterke lobby van de auto industrie. Geachte Euro-commissaris (power-lady Neelie Kroes) neemt u de vrije concurrentie en het vrij verkeer van goederen en diensten binnen de EU nu serieus of niet? Twaalf jaar geleden in Lefigaro: La guerre des pièces détachées.
Wat dat comfort betreft: een jaar geleden had ik het genoegen weer eens in een echte old-timer te rijden, een Triumph TR6. Leuk voor korte ritjes dacht ik, maar voor lange afstanden? Liever niet. Maar dat heeft van alles te maken met een sterk verbeterd inzicht in zaken als besturing, vering, schokbrekers etc. Maar dat kenden we al van de Citroën DS. Om nu langzamerhand 20 % van je ontwikkelings- en productiekosten te gaan stoppen in luxe verlichting statements om nog een beetje eigen smoel te hebben en infotainment systemen, ik zet daar een vraagteken bij.
27 Mei 2024
Peter Jan
Het grote voordeel van led-verlichting is op de eerste plaats de lichtopbrengst. En normaal gesproken gaat deze verlichting een autoleven kwijt. Ik was een paar jaar geleden ook verbaasd over de kosten van een ingewikkelde koplamp van een dure auto, kapot na een aanrijding. Iets van € 6000 , meer dan de helft van de totale (beperkte) schade.
Gelukkig kun je nu ook in Frankrijk niet-originele autoonderdelen krijgen. Ik was een paar jaar geleden € 60 euro kwijt voor twee nieuwe koplampen van mijn oude Yaris. Minder dan de kosten van oppoetsen. Klik, klik, klik en ze zitten erin en vervolgens laten richten door de lokale garage. Zo kwam Jan Splinter door de winter.
27 Mei 2024