Als je te hard gereden hebt is dat toch het risico? En als je te hard gereden hebt, zit er weinig anders op dan betalen. Of trek je in twijfel of de bekeuringen wel terecht zijn?

In nederland krijg je ook een bon als je te hard rijd en geflits word dus niet zeuren .

Waarschijnlijk staat er ergens beneden aan een lange helling een nieuwe high-tech camera, voordat je het weet ga je met die stille auto's van tegenwoordig daar net iets te hard. Op zo'n bekeuring wordt ook het tijdstip en de exacte plaats van de overtreding vermeld. Wanneer het een vast opgestelde camera betreft iets om de volgende keer rekening mee te houden. Bij wegwerkzaamheden langs de autoroutes raak je soms de tel kwijt, was het hier nu 90 of 70 km of heb ik ergens één van de vele borden gemist? Een mee-oplettende reisgenoot is dan nuttiger dan een TomTom, Google maps of Waze.

Ik heb er geen ervaring mee, maar het lijkt mij wel prettig om die bekeuring snel te krijgen want dan weet je nog waar en wanneer je er was. Dus dan weet je of het klopt:  een goede service dus.

Attentie Frankrijk gaat het aantal controlecamers enorm uitbreiden dus rustig rijden en genieten van het Franse landschap is economischer.

Souriez, vous êtes filmé...!

De snelle bekeuringen bewijzen weer eens dat de Franse administratie ook zijn goede kanten heeft. Binnen één week de bekeuring in de bus, knap werk. Meer serieus: als de overtredingen meer zijn dan enkele (gecorrigeerde) kilometers, dan verliest de bestuurder punten.... Ook buitenlanders. Dat houdt men netjes bij. Dat kan hard gaan bij hoge snelheden.... Bedenk dat bij verlies van 12 punten je geen geldig rijbewijs meer hebt, ook als Nederlander. Zie voor de punten: https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F31551#:~:text....

Welkom hier in Frankrijk overigens. Dankzij de radars en andere controles en maatregelen is het aantal verkeersslachtoffers enorm afgenomen. 

Beter op de terugweg worden bekeurd dan op de heenweg wanneer de brievenbus langer dan 15 dagen niet wordt bekeken op "interessante" inhoud. Dan loop je een korting mis op je boete......

U hebt een bekeuring ontvangen.

Betaling: het forfaitaire boetebedrag kan bij snelle betaling worden verlaagd, te lang wachten levert een verhoogde boete op. Maak van de thuisblijvers bij langer verblijf in LDF brievenbus inspecteurs....

@ Alfred, voor zover mij bekend zijn boetebedragen alleen maar afhankelijk van het soort overtreding, niet van de nationalieit van de bestuurder of het voertuig.

Classification des contraventions.

Of bedoel je een vergelijking met de hoogte van de boetes in Nederland?

Die nieuwe flitspalen zien veel, maar nog niet de nationaliteit van de bestuurder…

zagen vorige week tussen Objat en Brive ( Correze)  deze  flitspaal ingepakt met  minstens 5 tractor banden. Hele klus om ze er om heen te krijgen

De borden met rode rand en een getal in het midden gaan over de snelheid die er maximaal gereden mag worden. Dat wil niet zeggen dat die snelheid gereden moet worden. Als je altijd ruim binnen dat maximum zit kan het eigenlijk nooit misgaan. Maar veel mensen hebben altijd haast.

En zo modern hoeft de auto niet eens te zijn. Onze 10 jaar oude Nissan heeft ook al een begrenzer.

Overigens zou ik liever wat meer controles in dorpjes zien. Ik zie dagelijks bestuurders die maar 1 snelheid kennen, en die ligt zo rond de 65-70 km/u. Dus tussen de dorpen waar je 80 mag rijden 65-70, bij het inrijden van het dorp waar je 50 mag rijden ze 65-70 en in het centrum waar je 30 mag rijden ze nog steeds 65-70. En dat laatste gaat zo af en toe verkeerd....

Te hard rijden betekent ook dat de prijs van diesel/benzine nog veel te laag is. Hoe hoger de prijs hoe efficiënter er gereden wordt. Maar je hebt gelijk hier gaat het ook zo, je zou zeggen ook zonder bord snap je wel dat 50 eigenlijk al te veel is.

Hou je gewoon aan de regels, niet aan de hand verder.

Tja, daarom snap ik ook nooit waarom mensen zo protesteren als de bekeuringen omhoog gaan. Als er een uitgave aan de overheid is die je zelf in de hand hebt zijn het wel bekeuringen. Belasting en zo kan je weinig aan doen, maar een bekeuring is vermijdbaar.

Dat gezegd hebbende heb ik afgelopen zomer een bekeuring gekregen omdat ik niet lang  genoeg stil stond voor een stopbord. De agent erkende wel dat ik volledig tot stilstand was gekomen, maar vond dat ik niet de volle 3 seconden stil stond. Bij gebrek aan aan dashcam heb ik verder geen bewijs, en dus 135 euro armer + 4 strafpunten. 
Dus nu sta ik gewoon 5 seconden stil bij een stopbord, soms tot ongeduld van de persoon achter me.

Hier een link met ook de boete bij een snelheidsovertreding.

Gewoon lekker flitsmeister op je telefoon zetten. Of waze. Dan wordt je gewaarschuwd bij camera’s en kun je verder lekker doorrijden.

Ja, dat is ons ook overkomen, twee keer. Ik ben altijd heel precies en respecteer altijd de aangegeven max. snelheid. 12 jaar geleden op de vierbaansweg rond Nantes. We gaan dan rechtsaf om de andere 4-baans weg te nemen. Alles is vol, files, …. En al draaiende bij de afslag is het 50 KM/uur hetgeen ik respecteer. Maar alle auto’s gaan iets sneller, ongeveer 60 km/uur. Er ontstaat op de afslag dus een lege afstand met de auto’s die voor mij rijden. En …  de auto achter me wordt zenuwachtig en claxonneert dat ik iets harder moet. Ik denk dat ik toen “ietsje harder ben gaan rijden.  Toen …. 10 dagen later een boete (PV) in de bus. Geregistreerd 58 en 52 geregistreerd, dus en flinke boete.

Hetzelfde tussen Saint Barthélémy d’Anjou en Angers. Een lange weg, hele rustige weg van ongeveer één km lang en de max snelheid is 50. Ik was de enige op de weg en plotseling een auto achter me die vlak achter me rijdt en signalen geeft. IK ben toen onbewust iets harder gaan rijden en …. Geflitst waarschijnlijk door een controleur die op de kant van de weg stond. Weer hetzelfde 59 geflitst en 53 geregistreerd.

Ik heb toen een officiële brief geschreven aan die betreffende administratie, kopie gestuurd aan de burgemeester, minister van binnenlandse zaken, de regionale krant, …

Ik heb toen geschreven dat ik kots ziek werd van hun methode, want ze flashen daar waar geen enkel risico is maar waar het zeker is HEEL MAKKELIJK veel geld te verdienen.

De regionale krant heeft toen een klein artikeltje erover geschreven.

Groeten aan allemaal, Jean.

@Joost, dan krijg je van die mensen die regelmatig op de rem gaan staan en daarna weer fijn gas gaan geven. Dat is pas irritant. 

Goed idee Joost, wat misschien nog beter is je nummerborden van je auto afhalen. Tenslotte hoe harder hoe beter!

Melchior reageert maar niet, terwijl hij toch ook online is/was. Misschien had hij meer bijval verwacht?

Sowieso mag je in Frankrijk wel Flitsmeister hebben, maar je moet de functionaliteit om cameralocaties te zien uitzetten. |
In mijn geval werd ik bekeurd door een overijverige klabak die net om de hoek half achter een huis iedereen die uit dezelfde straat kwam als ik aan de kant zetten. Dan heb je aan flitsmeister ook weinig...

Wees blij: dat is de waardering van de Franse overheid voor te snel willen genieten van het Franse landschap. Ik heb er niet veel gehad, maar ben blij dat ze zo snel zijn. Als ik na een paar weken niets heb ontvangen, weet ik dat ik me netjes heb gedragen, op de weg dan ;).

Bijzondere foto, je zou toch denken dat er niet veel tractoren worden geflitst ;).

Het is maar waar je trots op bent.

Kan aan mij liggen, maar heb nu een paar merken auto's in gedachten (natuurlijk zijn er uitzonderingen) die achter je zitten te duwen als jij je wel aan de snelheid houdt of, zoals al opgemerkt, opeens remmen (bang voor een bekeuring?) en dan weer gas geven. Als je zo graag te hard rijdt, betaal daar dan ook voor.

Ik rij nu zo'n vier jaar twee keer per maand Utrecht - Dordogne en twee keer per maand Dordogne - Utrecht.

Dan weet je waar je welke snelheid mag rijden, waar de vaste flitsers en ook een groot deel van de mobiele flitsters staan. In totaal in deze vier jaar heb ik vier bekeuringen gekregen (twee in FR, twee in BE). Alle vier omdat ik aan het bellen was (handsfree uiteraard) en niet opgelet heb voor het begin van een andere snelheidszone.

Wat wel mee valt is de "korting" als je snel betaalt.

Zo'n ingepakte flitser stond tijdens en na de boerenprotesten ook bij ons. Hier had ik trouwens een van de vier bekeuringen gekregen (toen die nog niet ingepakt was, hoor). Hierbij viel me op dat er geen haast was, om deze flitser weer vrij te maken.

En wat de cruise control betreft, ben ik er achter gekomen, dat bij sommige stukken bergaf de snelheid oploopt, terwijl de cruise controle aan staat. En Beneden wacht een flitser. Dus even bij remmen.

Het val mij op dat sommige het korting noemen als je snel betaald, het lijkt mij eerder extra boete als je niet snel betaald.

Dat is een kwestie van perspectief....
Als de bekeuring zegt 45 euro en in kleine lettertjes dat als je niet binnen 30 dagen betaald het 90 euro wordt, en na 60 dagen zelfs 180 euro dan is het een extra boete.
Maar op de bekeuringen staat (stond? laatste boete voor te snel rijden in Frankrijk is al weer enige jaren geleden) volgens mij in grote cijfers 180 euro!! en dan in het klein dat als je binnen 60 dagen betaalt het 90 euro is, en als je zelfs binnen 30 dagen betaalt het "maar" 45 euro is. Dan voelt het toch meer als een korting voor snel betalen....

De mooiste "korting" die ik ooit heb gehad was wegens foutparkeren in Mataró (Spanje dus). De boete was 110 euro die ik vergeten was te betalen. Zo ergens in december kreeg ik een brief dat ivm de afsluiting van financiele jaar ze graag hadden dat openstaande boetes nog vóór het eind van het jaar betaald werden, en daarom was de bekeuring naar 25 euro als ik inderdaad nog voor 31 december zou betalen.  Iets zegt me dat als zo'n regeling eenmaal bekend is, iedereen tot december wacht met betalen....

Het is goed om te oefenen met je rechtervoet niet te diep naar beneden te drukken. Dus meer onder controle te houden. De boetes zijn een herinnering daar attent op te zijn

@ Evert, een kleine kanttekening. De opbrengst van die boetes wordt tegenwoordig ingepland in 's lands begroting. Het bevorderen van de verkeersveiligheid is terecht de oorspronkelijke bedoeling. Je straft iemand vanwege een in het verleden begane overtreding of misdaad en hoopt dat daar een ontmoedigende werking van uitgaat op de rest van bevolking.

Proportionaliteit in de straftoemeting blijft een ander aardig discussiepunt voor (wetgevings)juristen en anderen. Met het Franse puntensysteem loop je het risico door een paar kleine overtredingen stevig in de problemen te komen. Maakt dat een doorgaans brave autorijder (m/v) tot een gevaarlijke wegpiraat?

Principieel schuurt er ook het een ander: de opbrengst van al die boetes wordt gebruikt om gaten in de overheidsbegroting te helpen dichten. Naarmate dat overheidstekort groter wordt, stijgen de al van te voren ingeboekte bedragen op de begroting van de betrokken overheid en gaan de boetes omhoog. En wordt het een streefcijfer. Je moet je doelen halen, de efficiente overheid, linksom of rechtsom.

Een anecdote uit de Bataafse praktijk, mij verteld door een doorgaans oppassende en als betrouwbare burger te boek staande buurman. Een stel voetballende jongere ouderen, de volksgezondheid dient immers te worden gestimuleerd, gaat naar een ver weg gelegen voetbalterrein, bijna in de polder. Een smal doodlopend weggetje daar naar toe, met rijen hoge populieren en riet aan de zijkant. Met daartussen plek om een auto te parkeren. Na afloop, eerst in de kantine langs, blijkt een tweetal motoragenten druk bezig met het uitschrijven van parkeerboetes. Maar ze staan hier toch op geen enkele manier een gevaar op te leveren voor de verkeersveiligheid? In eerste instantie een formeel antwoord: hier mag niet worden geparkeerd. Heel vriendelijk en begrijpend een beetje doorvragen. Dan komt een tweede antwoord, haast verontschuldigend: bij het vertrek die ochtend op politiebureau X kregen ze als opdracht met minimaal 50 verkeersboetes per persoon terug te keren. Ruim zes per uur of, iets makkelijker, een heleboel tegelijk. Op zo'n moment denk je: waar is het de overheid nu om te doen, het bevorderen van de verkeersveiligheid of steeds diepere, bijna bodemloze begrotingsgaten vullen. Doet me denken aan de steeds grotere sinkholes.

Ook heel lastig is het regelmatig overschrijden van een onregelmatige departementale grens waar in de ene een maximum geldt van 80 en in de andere 90 km. Dat weet helaas mijn Franse auto ook niet met gevolg dat er wel eens een bekeurinkje langskomt.

Ach Gerarddje als je nou overal 79 km per uur  aanhoudt hoef je je daarover geen zorgen meer te maken.

Gerarddj, dan wellicht niet alleen letten op je rechtervoet, maar ook op de borden die je ziet. En Waze gaan gebruiken, want die waarschuwt voor de toegestane snelheid en de flitsers langs de weg. 

@ Robert T, technisch detail: met de oude motortechniek was er een eenvoudige vuistregel: vanwege de lagere compressie remmen benzinemotoren heuvelaf minder goed dan hun diesel soortgenoten. Dat gaat nog steeds op in tijden van de cruisecontrol. Tijdig terugschakelen naar een lagere versnelling helpt uiteraard. Maar bij de echt steile en lange afdalingen wordt het toch echt bijremmen. Hoe het tegenwoordig met automatische versnellingsbakken in combinatie met de jongste lichting ECO motoren gaat: geen flauw idee. Ook geen ervaring met hybride aandrijftechniek of EVs  Complicerende factor kan nog het gewicht van een caravan zijn.

Heel veel goede raad, maar ja; ik rijd een Full-Hybride en electrisch gaat het snel te hard. Met een flipper kan ik de moterafremming instellen, dus naar beneden rijdend, laaadt de batterij lekker op.

Cruise control gebruik ik als het even kan, dan scheelt wel.

Waze staat wel in mijn scherm, maar werkt pas als ik een apart internetabonnement afsluit. Nu is er standaard google Maps in de navigatie. 

Dan heb ik nog verkeersbordherkenning, maar een bord 90 kom ik wel eens tegen, maar niet als het ineens weer 80 wordt. 

En de Fransen moeten altijd harder, dus dan weet je het ook niet meer.

Ja inderdaad, sedert dat ik de Hybride heb en elektrisch rij, heb ik mijn manier van rijden gewijzigd.

Ik rem zoveel als ik kan met de motor en niet met de rem, hetgeen de accu weer ietsje oplaadt.

Dit betekent dat als ik bijv bij een kruising kom of een rotonde, ik van te voren al met de motor begin te remmen en op het laatste moment alleen indien het nodig is nog iets met de rempedaal te remmen.

Groeten en een prettige avond, Jean

Je netjes aan de snelheidsregels en verkeersregel houden , dan zal je zien dat al gauw  geen boetes meer zal krijgen, zo simpel is dat