Heb je gevraagd waar die 600 euro voor was? Vermoedelijk namelijk de departementale belasting....dus als je opnieuw begint met de aanvraag loop je daar weer tegenaan....

Beste André, het is niet duidelijk waar die € 600,- voor betaald moet worden. Is dit een extra vergoeding voor de garage, of is dit gewoon het bedrag wat bij de import van een auto aan belastingen/heffingen betaald moet worden aan de Franse overheid? Ik vermoed het laatste, en in dat geval is het niet veel voor 2 auto's!

Inderdaad, 600 euro voor het importeren van twee auto's klinkt niet vreemd. Die 100 euro zijn vermoedelijk slechts de kosten voor de administratie door de garage en de platen. De fameuze malus ecotaxe kan zelfs gemakkelijk oplopen tot duizenden euro's voor een vervuilende auto.

Inderdaad kan dit de belasting zijn, dan is het allemaal niet zo duur, ik denk niet dat de garage 600 euro voor zichzelf vroeg. ik denk dat hier de taalbarrière wat zand in de communicatie heeft gestrooid?

Misschien toch weer teruggaan naar de garage voor opheldering over die 600 euro, want het kan zijn dat de stappen die de garage gezet heeft nu ook een nieuwe interventie in de weg staat; in de systemen van het ANTS (de organisatie die het kenteken afgeeft) staan de auto's nu wellicht nog geregistreerd en wordt gewacht op de betaling van die 600 euro....
Er kan geen nieuwe aanvraag gedaan worden zolang die vorige niet is afgerond of geannuleerd. 

in nederland was je meer kwijt met de wegen belasting

Ja, of in Frankrijk aan tol. Hoe dan ook, we zullen met z'n allen de kosten op moeten brengen. 

Dit begrijp ik niet Janny...

Leroux, ook in Frankrijk betaald men belasting voor het wegennet, de infrastructuur.  In Nederland draagt de automobilist ( onder het motto: de gebruiker betaald) bij via een speciale wegenbelasting. In Frankrijk betaald iedereen “wegenbelasting “ door het vullen van de algemene belastingpot. Dat doet je door in Frankrijk euro’s uit te geven en/of te ontvangen. U ziet het niet, U merkt het niet en U kunt niet narekenen in welk land u meer geld daar aan kwijt bent. Ook Frankrijk kent geen kaboutertjes dus laten we nu eens eindelijk stoppen met het fabeltje “ je betaald in Frankrijk geen wegenbelasting” 

Op een camping hoorde ik iemand zeggen: kijk hier betaal je een vast bedrag per nacht en geen toeslag voor electra! 

Nee Simon daar heb je helemaal gelijk in, maar in Frankrijk is de belastingdruk wel veel lager voor de doorsnee inwoner, en met name de buitenlandse pensionado. Dus die houdt meer geld over om aan zichzelf te besteden dan in Nederland waar het wegennet ook nog eens veel wijdmaziger is.

De tolwegen in Frankrijk zijn aangelegd met gemeenschapsgeld en worden daarna 'verkocht' aan private uitbaters die de wegen vervolgens moeten onderhouden. 
Daarbij is er altijd een alternatief voor de tolweg, dus die hoef je niet te nemen..

Het tekort op de overheidsbalans is wel steeds groter in Frankrijk, waar dat heen moet weet ik ook niet, dit is al tientallen jaren zo.

Dan toch nog maar reageren, Jeannette, natuurlijk kun je alternatieve wegen nemen ipv tolwegen, kost alleen een overnachting extra. En de belastingdruk laag in Frankrijk? Voordat ik dit afsloot heb ik nog even gekeken. Er zijn cijfers dat Frankrijk overall een hogere belastingdruk heeft dan veel andere Europese landen, ook hoger dan Nederland. Dat de pensionado's er dan weer goed vanaf komen, het zij zo.

Misschien dat André met dat gegeven er vrede mee heeft.

Jeannette  je hebt gelijk maar het ging mij er ook niet om wie waar voordeliger uit is. Het gaat altijd om gemiddelden. Natuurlijk is iemand die weinig te besteden heeft of weinig uitgeeft degene die minder aan de belastingpot bijdraagt. Trouwens je kunt ook als pensionado weinig uitgeven maar wel flink belasting betalen. De belastingdruk is in Frankrijk hoger dan in Nederland. Waarschijnlijk rijdt de gemiddelde pensionado en de gemiddelde inwoner in Frankrijk ( ook met een laag inkomen)  flink wat meer kilometers per jaar dan de evenknie in Nederland dus vanuit de grotere hoeveelheid brandstof draag je in Frankrijk extra bij aan de belastingpot. Ach het zal vast lood om oud ijzer zijn.

Een alleenstaande met een belastbaar inkomen van 30.000 betaalt in Frankrijk 2 165,48 € belasting
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1419#:~:text=...

Dezelfde alleenstaande betaalt in Nederland: Uw inkomen uit werk en woning is € 30.000. Dan betaalt u 35,82% over € 30.000= €10746

https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/nl/werk-en-inkomen/c...

Als dit een gepensioneerde is betaald hij 17,92% = 55376

https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/bldcontentnl/belasti...

Jeannette, belastingdruk van een land gaat niet alleen over inkomstenbelasting.

Nee, het is wel de grootste hap natuurlijk.

Jullie hebben helemaal gelijk over de belastingdruk, ik heb dan niet de juiste term gebruikt.

Iemand met WAO en pensioen uit Nederland houdt netto meer over dan in Nederland, laat ik het dan zo formuleren.

@Jako, als je stelt ' De fameuze malus ecotaxe kan zelfs gemakkelijk oplopen tot duizenden euro's voor een vervuilende auto' dan kan dat natuurlijk. Maar dan heb je je auto laten importeren door een bedrijf of persoon die veel extra geld in haar of zijn eigen portemonnee heeft kunnen steken en is het niet verdwenen in de Franse staatskas. 

2 jaar geleden een Hyundai H1 diesel uit 2003 geîmporteerd: Kosten 50€ handelingskosten en 302,76€ voor de eenmalige registratie.

1 jaar geleden een Fiat Doblo diesel uit 2019 geîmporteerd. Kosten 50€ handelingskosten en eveneens 302,76€ voor de eenmalige registratie.

Beide bedragen staan op de carte grise vermeld na de code Y.6

@Jako, als je stelt ' De fameuze malus ecotaxe kan zelfs gemakkelijk oplopen tot duizenden euro's voor een vervuilende auto' dan kan dat natuurlijk. Maar dan heb je je auto laten importeren door een bedrijf of persoon die veel extra geld in haar of zijn eigen portemonnee heeft kunnen steken en is het niet verdwenen in de Franse staatskas. 

2 jaar geleden een Hyundai H1 diesel uit 2003 geîmporteerd: Kosten 50€ handelingskosten en 302,76€ voor de eenmalige registratie.

1 jaar geleden een Fiat Doblo diesel uit 2019 geîmporteerd. Kosten 50€ handelingskosten en eveneens 302,76€ voor de eenmalige registratie.

Beide bedragen staan op de carte grise vermeld na de code Y.6

@Jeanette, zelfs als salarié in Frankrijk hou ik ook meer over dan in Nederland. Ik heb dezelfde baan gehouden, alleen wordt ik nu vanuit kantoor Parijs betaald en niet vanuit kantoor Hoofddorp. Maar men vond wel dat ik in Frankrijk 9% minder bruto salaris moest krijgen. 

Niettemin krijg ik op jaarbasis netto nu zo'n 10% meer dan in Nederland (rekening houdend met vakantiegeld in Nederland). 

Het zijn voornamelijk de werkgeverslasten die in Frankrijk een stuk hoger zijn dan in Nederland. Dit wordt nogal eens meegenomen in cijfers over belastingdruk en dan komt men tot de conclusie dat de belastingdruk in Frankrijk hoger is dan in Nederland. Maar dat is natuurlijk niet helemaal eerlijk.

Overigens dwalen we wat af....maar OP heeft ook niks meer van zich laten horen.

Janny, tolwegen zijn veel veiliger. Daardoor is er een vorm van klasse justitie. Mensen met geld nemen de péage, mensen met weinig geld nemen de D- en N-wegen.

Ingrid, als wij via N en D wegen naar Nederland rijden, dan zou dat zeker een overnachting extra kosten. Dan kun je voor jezelf bedenken wat je voorkeur is. Als een Fransman 400km naar zijn kinderen rijdt, dan kan ik me voorstellen dat je voor de goedkopere optie gaat. Maar of je dat klasse justitie moet noemen.⁷

Inderdaad zijn met name de werkgeverslasten hoog in Frankrijk ja, dat je toch in Frankrijk meer overhoudt, verbaast mij wel overigens!

Ingrid: het is ook verkeerde zuinigheid van de D- en N-wegen gebruiker hoor, het is namelijk helemaal niet goedkoper om via de binnenwegen te rijden: je maakt meer kilometers en verbruikt veel meer benzine door remmen, optrekken en stoppen. Afgezien van extra consumpties, plasstops en eventueel een overnachting.

@Dennis, heb je dan ook je pensioen en AOW meegerekend, als je 10% meer netto onkomen hebt?

Dennis bouwt gewoon basispensioen en aanvullend pensioen op in Frankrijk, wat bedoel je hiermee?

En is dat dan even hoog als in Nederland? Ik neem.aan dat er niets gezegd kan worden over de hoogte van zijn privé pensioen. Als voorbeeld, bij een sollicitatie van een zoon kreeg hij te horen: " we zorgen voor het wettelijke pensioen".In goed Nederlands: "er wordt geen pensioen opgebouwd, alleen de wettelijke AOW"

Haha, van twee auto's importeren naar pensioen. Fijne dag mensen.

@André: als je 't goed geregeld wil hebben > Maartje Dingemans-Verspuij, ook in deze groep (zoek maar even) regelt het perfect.

Ik verbaas me elke x als ik zo’n bericht weer lees: alweer een jaar geleden werd er in een autoprogramma van M6 beweerd dat per 07-2024 elke auto die naar FR zou worden geïmporteerd die al is toegelaten in een ander EU land een snelle of vereenvoudige procedure zou worden toegepast! Het lijkt wel dat de ter zake doende instanties daar (nog) niet van op de hoogte zijn….

@Wil Louwers: voor een heel oude auto geldt een korting, hoe ouder hoe goedkoper. Je Doblo diesel heeft een CO2 uitstoot van 157 gram, daarvoor is dit jaar de malus CO2 €4818,- rechtstreeks naar de Franse staat. Dat kun je hier nakijken.

Het klopt Janny dat pensioenopbouw over het algemeen lager is, maar dat geldt dan met name voor lagere lonen, die bouwen een equivalent op met de AOW en niet meer.
Zodra er wat meer verdiend wordt is het vooral het aanvullende pensioen dat behoorlijk aantikt. En ja, er zal moeilijk wat over te zeggen zijn want dat is toekomst, vanaf 50 jaar krijgt Dennis een bericht hierover en krijgt hij inzage over zijn pensioen opbouw.

De complementair is ook in veel sectoren verplicht inderdaad, niet voor zelfstandigen, die kunnen daarvoor vrijstelling aanvragen. 

Ja Oscar, dat weet men wel, maar Frankrijk eist gewoon doodleuk een COC en doet er niet aan mee, dat mag ook helaas. 

@ Jako, sorry, maar je hebt mijn bericht niet goed gelezen. Ik heb slechts 302,76€ betaald, niks bonus/malus. Gewoon omdat ik naar een geaccrediteerde garage ben gegaan en zij het daar voor 50€ hebben geregeld. Ja, ik weet dat er sites zijn, waar met bonus/malus wordt gerekend. Natuurlijk mag je betalen wat je wil, ieder zijn keuze! 

Wil, het maakt de Franse overheid echt niks uit wie de importeur is, garage of particulier. Klik op de link van de Franse overheid en kijk wat het importeren van jouw auto NU kost aan CO2 heffing. Vorig jaar of daarvoor is niet relevant, die heffingen gaan elk jaar flink omhoog. Voor sommige auto's bedraagt die inmiddels zelfs meer dan de nieuwwaarde.

Dat Frankrijk een COC eist heeft wellicht te maken met de fiscale PK's en die CO2 heffing. Op de COC staan de exacte gegevens van de auto.

Het klopt dat het de Franse overheid niet uitmaakt wie de auto importeert. Maar voor de eigenaar die een auto importeert maakt het wel uit. En dan figureren op internet al jaren sites waar bonus/malus berekeningen staan waarbij je vele duizenden euro's extra mag betalen. Het betalen daarvan kun je vermijden door naar een geaccrediteerde garage of een kantoor van France Service te gaan en daar naast handelingskosten ten bedrage van iets tussen de nul en pakweg 100€ nog een eenmalig bedrag van in mijn geval 302,76e te betalen.  

Veel Fransen die moeten reizen voor hun werk, bv 60km vv nemen meestal de niet-péagewegen is mijn indruk. Reiskostenvergoeding is niet dekkend.

Maar CO2 heffing is toch in NL al betaald via de BPM aanslag? Er hoeft toch niet 2x voor dezelfde belasting betaald worden?

Nee reiskostenvergoeding is niet dekkend Ingrid maar nog altijd veel meer dan in Nederland!
60 km is inderdaad niet heel erg ver om de péage te nemen, dat is meestal om...

Oscar; ja, daarom kun je ook meestal weer BPM terugvragen, dat dekt de heffing in Frankrijk niet, maar scheelt wel weer. 

@Wil Louwers, de 302,76 euro op Y.6 is geen alternatief voor de CO2 malus. Y.6 is de som van de regionale belasting Y.1, plus de vaste kosten Y.4 (11 euro) en Y.5 (2,76 euro). Als de CO2 malus van toepassing is, komt die als Y.3 er nog bij.

De hoogte van Y.3 heeft niets te maken met welke site of tussenpersoon je gebruikt. Het wordt automatisch berekend in het ANTS systeem en staat op je carte grise. Als een bedrijf daarvoor een ander bedrag in rekening brengt dan Y.3, dan zie je meteen dat zij een verkeerd bedrag hebben berekend. Ik betaal normaal 30 euro aan administratiekosten bij een carte grise bureau, welke dit alles perfect afhandelt.

In mijn berichten maak ik melding van het bedrag dat in Y.6 staat. Dat is het totaalbedrag dat je betaalt aan alle belastingen. In het bedrag dat ik betaald heb, nogmaals 302,76€ is dus geen bonus malus berekend, omdat ik de overschrijving heb laten doen door een geaccrediteerde garage

De Hyundai H1 is zó oud ten tijde van import dat hij 100 procent is vrijgesteld van malus CO2. Bij de Doblo vervalt de malus alleen als hij als CTTE is ingeschreven of onder een specifieke vrijstelling valt, zoals rolstoeltoegankelijk. De optie ‘geaccrediteerde garage’ als reden voor vrijstelling van malus CO2 bestaat niet; ANTS berekent Y.3 automatisch.

André, raad je aan een afspraak te maken met het kantoor van de Service Publique in Limoux, die kunnen je precies informeren over het hoe en wat. Zitten in het centrum van de stad op 48 rue de la Toulzane.

telefoon 0468117666 e-mail: limouxin@france-services-gouv.fr

@Janny, @Jeanette, het is natuurlijk moeilijk aan te geven hoeveel pensioen ik uiteindelijk krijg in Frankrijk en hoeveel vanuit Nederland. Maar in Nederland had ik behalve AOW premie een collectief pensioen via mijn werkgever en nu in Frankrijk heb ik wederom een collectief pensioenfonds via (dezelfde) werkgever. Daar draag ik iets van 200 euro per maand aan af - een stuk meer dan in Nederland waar het 96 euro per maand was.  Of zich dat ook terugbetaalt in pensioen....wie zal het zeggen?

Jeanette in 2025 gaat men volgens mij over 2024 belasting betalen over de AOW in Frankrijk. Kost ong €70 p.m. p.p.

Ik weet niet waar je op reageert Velona, maar in Frankrijk betaal je belasting over je volledige inkomen, of dit nu AOW of pensioen of salaris is.

Dus of en hoeveel belasting betaalt is afhankelijk van  je belastbaar inkomen en de belastingschaal waar je in valt.

Een belasting op de WAO van 70 € pm pp herken ik niet.

Ja volgens mij betaal je in Frankrijk meer voor het pensioen, in Frankrijk gaat men eerder met pensioen en wordt men gemiddeld net iets ouder..

Maar 96 euro aan je AOW en pensioen in Nederland? Dat is wel weinig, ik denk dat de werkgever ook een duit in het zakje deed?