beste henk

ik heb een dubbeldeks schapentrailer met NL kenteken en trek deze met auto met frans kenteken. Auto frans verzekerd, en trailer apart verzekerd, weegt totaal belast meer dan 750 kg, bij GAN Assurance. Geen enkel probleem met 2 verschillende kentekens. Je ziet zo vaak grote trailers op de weg waarbij de trekker een ander kenteken nationaliteit heeft dan de oplegger, dus dat is het probleem niet. Er zijn echter franse verzekeringen die geen aanhanger met buitenlands kenteken willen verzekeren,zoals Generali. Dus kijk gewoon welke verzekering jouw trailer met NL kenteken wil hebben, is even zoeken.

Hierbij ook even een antwoord op de te kopen caravan in frankrijk in een bericht van eerder. Zolang het gewicht max belast niet boven 750 uitkomt kun je met het auto kenteken de weg op, hoewel je even moet kijken of je auto verzekerd is met mogelijkheid een aanhanger te trekken, dat is hier namelijk met of zonder mogelijk qua verzekering. Indien boven 750 max gewicht, en dat is voor de paardentrailer zeker zo (600kg trailer + 2 paarden = 1750kg), dan heeft de aanhanger een eigen kenteken, en is indien in F gekocht gewoon te verzekeren. Dit even in het kort, indien verder vragen, geen probleem, heb 2 trailers op NL kenteken lopen en goed verzekerd!

Thijs

Een aantal jaren geleden mijn Westfalia hier geïmporteerd. Eerst uitgezocht of dezelfde trailer ook in Frankrijk leverbaar was. Vervolgens moet je een frans conformiteitsbewijs aanvragen bij een dealer van het zelfde merk in Frankrijk... Dat is een kopie van het bewijs dat dit soort trailers in Frankrijk door de 'mines' is goedgekeurd.. De dealer kan je daar van voorzien.. Hij moet het document voorzien van schuine strepen  (document barré) en 'conforme'. Let wel op, er zijn dealers die je vreselijk bedonderen en er veel geld voor vragen. Het is een papiertje van niks... Vervolgens naar de mines en de trailer laten keuren met dat conformiteitsbewijs er bij. Papieren gekregen om bij de préfecture een kentekenbewijs op te halen.. Dat was alles. Maar dit was wel 9 jaar geleden, misschien is er iets veranderd. Zonnige groet uit de Finistère, Mariëtte

Ik meen gelezen te hebben dat het bewijs conformite niet meer nodig is, ongeacht dat sommige prefectures er nog steeds naar vragen.???

Nee Edith idd niet meer nodig, alleen weten die fransen dat nog niet.. we hebben inmiddels onze Blomert die niet te importeren bleek zonder veeeeel kosten terug gebracht naar Nl en nu een Fautras gekocht. Kortom tegen mij zeiden ze Mission Impossible voor dit merk... Hangt sterk vh merk af en van de wil van de fabrikant.

Succes !

Vanaf volgens mij ergens na 2000(?) hebben alle auto's een Europese toelating. Dus zouden die gewoon op kenteken gezet moeten kunnen worden. Alles zonder een Europese toelating heeft een nationale toelating en dus in het land waar deze voertuigen geregistreerd gaan worden weer een nationale toelating van dat land nodig. Willen ze even weten waar de verschillen zitten in de uitvoering. Een conformiteitsverklaring geeft dat aan. Kan de keuringsinstantie zich beperken tot die verschilen, die bijna nooit een probleem opleveren. Als het betreffende merk nooit ingevoerd werd in Frankrijk, is er dus geen conformiteitverklaring mogelijk en dan zou je dus een volledige keuring moeten doorstaan met al het voorbereidende papierwerk voor een volledige toelatingskeuring . Dat lukt je echt niet bij een auto of een caravan. Ik denk dat het zou moeten kunnen lukken bij een aanhanger hoewel je ook hier tegen onwaarschijlijke details aanloopt. Eigenlijk werk voor een constructeur.

@Thijs m.b.t. de caravan:

Het toegelaten gewicht voor een aanhanger zonder kenteken, die met een auto met Frans kenteken getrokken wordt, is in afwijking op de rest van Europa 500kg in plaats van 750kg. Dus boven de 500kg  een eigen kenteken voor de aanhanger