Wellicht geen antwoord op uw vraag !

Wij doorkruisen elke mnd frankrijk op weg naar het zuiden en weer retour tegen een aantrekkelijk tarief is het mogelijk om uw caravan op elke gewenste plaats in nl te leveren achter 1 van onze bussen !!! mvgrt Nico www.dribbel-on-tour.nl

Bonjour Walter,

Ervaringsantwoorden:

Ja, je mag achter een auto met Frans kenteken een aanhanger met een (geldig) NL kenteken rijden. De caravan moet dan wel verzekerd zijn. In Frankrijk moet de aanhanger (> 500kg) separaat verzekerd zijn. Nooit een probleem gehad met een verzekeraar om de aanhanger op NL kenteken verzekerd te krijgen.

Als je een geldige homologatie van de caravan hebt is invoeren eenvoudig. Let er op dat de homologatie verklaring voorzien is van een originele handtekening. Ik heb daar een paar keer mijn neus aan gestoten. Kopie werd niet geaccepteerd. Ik adviseer je om vooraf de verklaring te laten checken bij de prefectuur. Zonder (een geaccepteerde) homologatie verklaring is invoeren een ramp en erg kostbaar. Je moet o.a langs 3 verschillende keuringsstations. Niet aan beginnen is mijn advies. Bon courage. 

Zowel aanhanger als caravan heb ik ca. 3 jaar geleden verzekerd gehad via Groupama. Daar liepen/lopen overigens ook al mijn overige verzekeringen. De baas van mijn contactpersoon moest er tijdens het gesprek op kantoor wel even bij komen om zijn akkoord te geven, maar dat was het. Een klein beetje druk uitoefenen, in de vorm van wat moet ik nu, helpt meestal.  

Ik heb enkele jaren geleden mijn oldtimer Eriba ingevoerd. Alhoewel in Frankrijk gebouwd, was dit model niet in Frankrijk verkocht en kon er door Hymer geen officiele conformiteitsverklaring worden afgegeven wel een gedeeltelijke verklaring.  Ik heb toen eerst bij de Prefecture nagevraagd welke papieren ik nodig had en daarna bij bureau Veritas in Clermont Ferrand, dat o.m. keuringen voor gas en electra voor caravans, boten.e.d. uitvoert, gevraagd wat de technische eisen, zowel van de caravan zelf als van gas, electra en ventilatie waren om de caravan te kunnen invoeren. Electra en ventilatie waren OK maar de gasdrukregelaar en de gas aansluiting en branders moesten aangepast worden. Dit was heel gemakkelijk zelf, zonder grote kosten, te doen. Daarna laten keuren bij (destijds) DRIRE en na de keuring met de benodigde papieren via de prefectuur en zonder problemen het eigen kentekenbewijs gekregen. Het kost natuurlijk geld en vooral tijd. Voor mij de moeite waard want wij wilden onze oldtimer beslist niet kwijt. Als je dus een conformiteitsverklaring hebt of kunt krijgen/kopen zal het m.i. niet moeilijk zijn om de caravan te importeren. De procedure was destijds gelijk aan die van een auto. In Nederland verkopen is natuurlijk de gemakkelijkste optie.  Je zou ook bij je Nederlandse caravan verzekeraar kunnen informeren of je de caravan met Nederlands kenteken WA en/of Allrisk zou kunnen verzekeren en dan gewoon met Nederlandse caravan (en dus eigen NL kenteken en NL groene kaart) achter je auto met Frans kenteken zou kunnen rijden.