Emigreren - hoe stop ik NL wegenbelasting?

door Paul

9 Okt 2018

Ik heb jullie advies nodig
Mijn (NL kenteken) auto staat nu in de schuur met schorsing.
Ik wil het naar Frankrijk rijden en het komt niet terug.
Mijn Franse verzekering verzekert het voor mij - dus dat is geen issue. Probleem - hoe stop ik NL wegenbelasting zo snel mogelijk -mijn auto is een zware diesel en de wegenbelasting is erg duur?

  • Patricia Corts-Farla

    eerst ont-schorsen dan naar Frankrijk rijden, dan auto op frans kenteken zetten en dan pas bij de RDW aanmelden als ge-exporteerd. Dan pas stopt de hoge wegenbelasting :-)

    9 Okt 2018

  • edith janzen

    In NL een export kenteken aanvragen (diverse bureaus doen dat) en meteen daar verzekeren voor 12 dagen. (sommigen bieden ook langer aan). Meldt de auto aan in Fr. (dat moet nu digitaal en kan soms even duren). Bij het nieuwe kenteken, het definitieve dan, stuur je aangetekend een copie, en afmeldingsbrief naar RDW.

    9 Okt 2018

  • Gert Snijders

    Wanneer de uit te voeren auto een (NL-) export-kenteken krijgt/heeft kan ook de franse verzekeraar op dit kenteken al verzekeren. Er even van uitgaand, dat Frankrijk het fiscaal thuis-woonland is/wordt van de eigenaar.

    Indien de auto nog geen 10 jaar oud is, dan kan het evenredig deel van betaalde BPM terug-gevorderd worden in NL. Maar let wel, bij aanmelding van de auto moeten behoorlijk wat papieren overlegd worden (zie elders op dit forum) en dient een eventuele ("zware" diesel levert waarschijnlijk hoge) "malus" bij invoer in FR betaald te worden voor het nog niet verstreken deel van de 10 jaar.

    Het is waarschijnlijk zinvol eerst de verschillende consequenties van invoer van een auto eens goed na te pluizen ...

    9 Okt 2018


  • Overleden

    Koos Dulfer

    Ter aanvulling op het bericht van Patricia: Als je nog niet zo heel erg goed Frans spreekt en leest, zoek een dealer in de buurt van je woonplaats van het merk auto dat je rijdt en vraag beleefd of zij het Franse kenteken voor je willen verzorgen, ze kennen de weg. In ruil bied je je auto daar in onderhoud aan. Deze tip gekregen van een Nederlander die hier toen al wat langer woonde en ben na 14 jaar nog steeds vaste klant.

    Succes!

    9 Okt 2018

  • Robert

    Paul, wellicht vind je hier alles: https://www.vwe.nl/Contact

    9 Okt 2018

  • Paul

    Bedankt iedereen. Precies het soort informatie die ik zocht.
    Het proces beschreven door Patricia was wat ik in gedachten had.
    Het onderwerp van een exportkentekenplaat is nog steeds verwarrend. De auto heeft een bestaande NL kenteken. Ik was van plan om gewoon te rijden naar FR met de bestaande NL kenteken en vervolgens te registreren in FR.
    Zijn er voordelen in een exportkenteken? Heb ik er een nodig?

    9 Okt 2018

  • Gert Snijders

    Hoewel de tip van Koos zeker het overwegen waard is, hierbij een link naar de web-site, via welke een particulier zelf de procedure kan doorlopen - de (te scannen en bij te voegen) benodigde formulieren staan duidelijk aangegeven…. https://immatriculation.ants.gouv.fr/Vos-demarches/Immatriculer-un-... … NB: de garage "van Koos" moet hoe dan ook dezelfde formulieren van de invoerder krijgen of deze voor hem/haar zien aan te leveren.

    Indien de in te voeren auto minder dan 10 jaar (vanaf de eerste datum van in het verkeer brengen) oud is, dan dient voor het nog niet verstreken deel daarvan de malus betaald te worden, zoals die ook voor een in Frankrijk zelf gekocht automobiel zou gelden voor de betreffende periode.

    Als het voertuig op het moment van invoeren ouder dan 10 jaar is, dan geldt een andere regeling … https://mandataire-auto.com/guide/malus-voiture-occasion-2018/ … hierbij is (voor 2018) het malus-bedrag gemaximeerd op EUR 8000,- (voor sterk "vervuilende" motoren).

    Een exportkenteken is (voor Nederland als "vertrekland") een witte versie van een "normaal" kenteken, waarmee (naar ik dacht, maar ben niet zeker) maximaal 2 maanden gereden kan worden - dit geldt m.n. voor in een Nederlandse garage gekochte nieuwe auto's of 2e handse auto's, waar het kenteken niet op de naam van de koper (nog) staat. Maar het lijkt me logischer in de beschreven situatie om te "ont-schorsen", zoals door Patricia aangegeven.

    9 Okt 2018

  • Lex

    Het ligt er ook aan wat voor kentekenbewijs je hebt. Is het nog niet het kenteken in creditcard formaat, dan kun je doen wat Patricia zegt. Heb je echter een kenteken in creditcard formaat, dan moet je de auto exporteren om deel II te ontvangen, dat nodig is voor de aanvraag in Frankrijk.

    9 Okt 2018

  • Daniella Telleman

    Ik zie op je foto een erg leuke Def staan, is dit de auto die je wilt invoeren? Zo ja, verdiep je hier dan goed in, Frankrijk accepteert niet alle modellen zomaar. Het verkrijgen van een COC kan dan zomaar maanden duren en honderden euros extra kosten...

    9 Okt 2018

  • Jeannette

    Woon je wel in Frankrijk? Of sta je  in Nederland in geschreven?

    9 Okt 2018

  • Paul

    Daniella, inderdaad, probeert mijn Defender 90 van 2000 mee te nemen (gek idee, dat weet ik, maar ik ben een liefhebber van deze "boneshakers".) Gert, Jeanette et al, ik ga in december emigreren, dus ik ben nu in NL. Ik zal het COC-probleem moeten onderzoeken. Wat de malus betreft, heb ik misschien geluk - het is een grijs kenteken (bedrijfsauto) en het lijkt erop dat er geen import belasting is op een bedrijfsauto? Ik denk dat ik snel de Franse bureaucratie moet leren :-)

    9 Okt 2018

  • Paul

    Daniella mijn foto is trouwens de Engelse koningin in haar Defender :-)

    9 Okt 2018