Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Goedendag,
heeft er iemand ervaring/vergelijking met kosten van een benzine/hybride (geen stekker) en diesel?
we zijn woonachtig in de Gers en rijden ongeveer 30.000km per jaar, op dit moment een hybride critair klasse 1.
we zijn van plan om volgend jaar een een andere occasion aan te schaffen ent twijfelen tussen diesel of weer een hybride.
We willen wel de steden in blijven kunnen dus een zo laag mogelijke critair klasse is dan wel handig ;-)
alvast dank voor de moeite om te reageren.
Weergaven: 1426
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Er worden, ook in Frankrijk, steeds minder dieselautos verkocht (minder dan 15%) en dat is niet zonder reden. Gemaakt voor lange afstanden, weliswaar schoner dan vroeger, maar niet voor niets steeds meer geweerd in steden. Het schoonbranden van de FAP is geen fijne belasting voor het milieu en de gebruikte technieken steeds ingewikkelder. Bij storingen kostbare reparaties.Veel hybrides rijden minstens net zo zuinig als diesel, jullie hebben er zelf ervaring mee. In ieder autotijdschrift kun je lezen dat de inruilwaarde van diesels in de toekomst zeer onzeker is.
Tanken kun je gelukkig overal en wie rijdt er meer dan 6 of 700 km in één keer ? Ik begrijp die opmerking van Hans niet zo goed. Wel over het trekken van een aanhanger, maar ook daar kunnen de huidige hybrides meestal goed mee overweg.
Succes met overpeinzen !
Diesel auto's krijgen zelden een critair 1, vooral als ze occasion zijn en dus wat ouder. Hybride weet ik niet. Veel steden gaan ook in de nabije toekomst over tot helemaal uitsluiten van fossiel aangedreven voertuigen. Ik heb voor de enkele grote steden waar ik vaak moet zijn OV kaartjes, parkeer graag op een P buiten de zones, of op de speciale P's bij bus- en metro hubs.
De nieuwere diesel krijgen ook critair 1 stikker en in onderhoud is een diesel goedkoper dan een benzine wat aanhanger trekken aangaat hangt het echt af van het vermogen en gewicht van de auto.En wat betreft tanken ik vind dat altijd een vervelend oponthoudt.Rij zelf al 40 jaar diesel ongeveer 30000 km per jaar en zolang het kan blijft het een diesel
Diesel krijgt geen crit'air 1 meer, hoe nieuw en schoon hij ook is. Verder wat Peter Jan zegt, de complexiteit kan ook voor (dure) storingen zorgen, zeker als je alleen maar korte afstanden maakt.
Als je goedkoop wilt rijden kun je ook naar auto's op Gpl (Renault, Dacia af fabriek) of E85 (Ford af fabriek) kijken.
Dank voor al jullie reacties en informatie.
Het afwegen kan beginnen.
vr groet Mark
Ik rij met een diesel vanaf 2012 met euro 5 critair 2. Nergens nog echt belemmeringen maar ik kom niet in de grootste binnensteden.
Met een diesel vanaf 2012 euro 5 of diesels vanaf 2015 euro 6 beiden crit air 2 rij je nog makkelijk jaren rond. Ik heb een diesel juli 2012 Euro 5b en een critair 2 en rij privé rond 26-30K per jaar..
Vrienden hebben een Dacia eco gekocht met GPL kun je overal mee naar toe critair 1
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr