Auto invoeren toch niet zo eenvoudig als gedacht!

Sinds enkele dagen ben ik bezig 2 auto's in te voeren in Frankrijk. Diverse berichten en adviezen hierover gelezen op dit forum en daarnaar gehandeld. Tevens informatie bij RDW opgezocht om alles meteen goed te kunnen regelen. Dus bij het GWK in Nederland een certificat de conformité gehaald, bij het centre d' impot een bewijs van betaalde btw over de auto's, een facture van de EDF, het aanvraagformulier voor het certificat d' immatriculation ingevuld, kentekenbewijs en APK bewijs erbij( nieuw). Wij dus naar de dichtsbijzijnde sous-prefecture in Chalon-sur saone: " non non monsieur, u moet naar de prefecture in Macon". Wij de dag erop naar Macon: "non non monsieur, pourquoi vous- etes venu ici?" En bovendien ontbreekt bij één van de kentekenbewijzen( die op creditcard-formaat) het deel 2. Wanneer je een kenteken op creditcard-formaat hebt krijg je dat deel 2 pas als de auto in Nederland is afgemeld. En dat heb ik dus nog niet gedaan, want op de site van het RDW staat vermeld dat dat ook achteraf kan, na opsturen van het nieuwe, franse kenteken. Maar in Frankrijk krijg je dan dus geen carte grise, zonder dit deel 2. Met een papieren kentekenbewijs is dat geen probleem. Daarna bleek ook het certificat de conformité uitgegeven door het GWK niet voldoende. Daarop ontbreekt nl de fabrieksbenaming van het model. Dus bv in mijn geval gaat het om een citroen DS4( commerciële benaming), en ze moeten dus ook de fabrieksbenaming van het model hebben. Ik moet dus alsnog een comformiteitsverklaring van citroen aanvragen( duurt 2 weken). Daarnaast moet ik mijn kentekenplaten met kentekenbewijs inleveren in Nederland om een deel 2 van het kenteken te verkrijgen. Volgende week krijg ik familie bezoek, die geef ik de hele handel mee, waarna weer 2 weken later een ander familielid de benodigde formulieren weer meer naar hier neemt. Dan zijn we dus zo weer 4 weken verder. Gezellig!!

Dus de informatie hier op het forum dat de verklaring van het GWK voldoende zou zijn klopt niet, en als je een nederlands kenteken op creditcard-formaat hebt moet je vooraf in Nederland de afmelding al regelen!!

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20160317, Overheid, Vervoer

Reactie van Sher op 17 Maart 2016 op 13.35: Het varieerd ook vaak bij welke prefectuur je het aanvraagd, heb verschillende auto's van buiten Europe geimporteerd, zelfs zonder COC en in Bordeaux geen enkel probleem.

Later nog een auto op Frans kenteken gezet bij de sous-prefecture in Libourne, hetzelfde, geen enkele hick-up.

Dus je kan overwegen om het eens bij een andere prefecture te proberen, in France ben je namelijk vrij om het even waar je auto te laten registreren.

Reactie van Robert op 17 Maart 2016 op 15.20: Wij zijn ook bezig onze 'move' naar LDF te maken per 2 april a.s. en ben ook bezig mijn auto te exporteren. Wel is het iets makkelijker om de auto af te melden in NL dan Joost ons hier voorstelt, zie hier . Ik bedoel dit als tip voor alle toekomstige 'exporteurs'. Voorts moet ik nog door de hele ambtelelijke molen in Frankrijk. Ik ben benieuwd hoe het ons zal vergaan..

Reactie van Jochum de Vries op 17 Maart 2016 op 15.58: Tsja, dat is helaas schering en inslag, niet elke medewerker bij de (sous-)prefectuur is op de hoogte van de (huidige) regels, en als je ze erop wijst dat ze fout zitten, dan kan je het helemaal vergeten.

Reactie van edith janzen op 17 Maart 2016 op 17.27: Ik had hetzelfde. De verkoper in Nl heeft een papieren copie deel II erbij gedaan, en alles is op exportkenteken gezet. Op dit forum is ook een advies gegeven om naar een andere prefecture te gaan, Bordeaux/Libourne dus, en anders Castres (81) (NIET naar Albi). Er zullen nog wel meer zijn die wel zo iets normaal afhandelen. Medewerkers zijn soms niet op de hoogte, maar vooral het ter plaatse wetten en regels uit de duim zuigen (per keer/per dag) is de franse manier van doen.

Reactie van Marga Meeuwsen op 17 Maart 2016 op 18.25: Wij hadden onze auto's mee op exportkenteken, maar helaas werd dit in louhans niet geaccepteerd. Autopapieren moesten opnieuw worden aangevraagd via de franse garage. De renault laguna was een makkie, maar de Renault Marter clicktar kon terug naar Nederland. Ze kenden het type auto niet en werd niet geaccepteerd. we zijn teruggekomen met een renault mascotte. Ook hier problemen mee maar met tussenkomst van Renault Frankrijk deze auto uiteindelijk op frans kenteken gekregen. Ondanks alle juiste papieren blijft het een gok of je erdoor komt. De ambtenaar bepaalt en niet de wet.

Reactie van Marinus Danny - Loore Pascale op 17 Maart 2016 op 20.03: wij hebben het opgegeven om onze mobil-home van 25 jaar oud ingevoerd te krijgen . Worden van het kastje naar de muur gestuurd . Prefecture in Carcassonne gaf ons documenten mee voor dreal waar ze de betreffende papieren de prullenbak inwierpen omdat dat niet meer aan de orde was . Op aanraden van DREAL hoofdkantoor van Burstner in Duitsland gemaild om een certificaat van Burstner ( dat van Fiat hebben we maar bleek niet te voldoen , dag 140 euro). Antwoord van Burstner : Eerst aanpassingen doen van electriciteit en gasleidingen conform naar Franse eisen (Frankrijk ligt blijkbaar niet in europa) dan keuring door Veritas ( 285 euro) Eens naar Veritas gebeld om daar info te verkrijgen en daar sturen ze ons éérst langs de Dreal , zucht . We blijven dan maar met onze Belgische nummerplaten rondrijden en de Mobilhome op naam van de zoon zetten die een adres heeft in België . Maar voor de rest hebben we het hier ontzettend naar onze zin en nemen dit euvel er met de glimlach bij .

Reactie van Roel op 17 Maart 2016 op 21.53: In Foix (Ariège) geen probleem met kenteken op credit-card formaat en zonder certificat de conformité. Dus zoals hierboven al meer geschreven: probeer het eens elders. Eventueel vooraf telefonisch of per email verifiëren, afhankelijk van je taalknobbel ;)

Reactie van En Laurenc op 19 Maart 2016 op 9.56: Is het misschien een goede 'business opportunity' voor iemand om een bedrijfje te beginnen die al het invoerwerk voor je uit handen neemt? Ik heb bijvoorbeeld een VW Polo al 3 jaar geschorst hier in de schuur staan, maar het komt er maar niet van om hem in te voeren, kom er gewoon niet aan toe...

Reactie van Robert op 7 April 2016 op 16.27: Van belang schijnt dat categorie K op het NL kenteken is ingevuld, anders sowieso geen C.T. zonder Certificat de Conformité Européenne. Volgens interieur.gouv.fr is een C.T. (APK) van binnen de EU ook geldig mits niet ouder dan 6 maanden.

http://www.interieur.gouv.fr/A-votre-service/Mes-demarches/Transpor...

@Michael, bij mij (Renault Master met creditcard formaat) staat ook geen D2 op het kenteken. Het probleem is waarschijnlijk de ombouw naar ambulance dus niet meer conform.

Ben bezig met de import, ik laat nog wel horen of het zonder slag of stoot gaat.