Reactie van Robert T 13 uur geleden

wat is de vergoeding auto aanmelden ANTS aanmelden bij Dingemans? 

Reactie van Wil Louwers 12 uur geleden

Daar is ze uitermate vaag over en geeft daar tot nu toe geen antwoord op: ik weet van mensen dat die er 175€ voor betaald hebben, erna nog meer moesten betalen, omdat documenten zouden ontbreken. Bovendien heb ik offertes gezien, die meldden dat ze een bonus/malus moesten betalen van duizenden euro's. En anders dan gebruikelijk in het geval van een dienstverlening, wil ze graag vooraf betaald worden. 

Het maakt natuurlijk allemaal niet uit wat je wil betalen, als je maar transparant bent vind ik. Dan weet je waarvoor je betaalt en kun je het afwegen tegen hoe het ook anders kan.

Zelf ga ik, bij invoer van een auto, naar een 'geaccrediteerde' garage bij mij in het dorp. En ondanks dat het bijvoorbeeld een diesel bestelbus uit 2003 was, geen gedoe met bonus/malus van duizenden euro's, enkel 50€ handelingskosten en natuurlijk de kentekenregistratie van 302,76€.

'Geaccrediteerd' wil zeggen dat garages gecontroleerd worden op het op de juiste manier de juiste documenten aanleveren bij de ANTS. Doet een garagehouder dat niet dan worden zij zonder pardon en zonder opgeve van reden, voor een half jaar uitgesloten van het mogen indienen van een kentekenregistratie.  

Reactie van Allo 11 uur geleden

Plaatselijke garage alhier 30 € en dan de kosten voor de uitstoot 

Reactie van Jako 11 uur geleden

@Wil Louwers, de malus écologique geldt voor elke auto die een Frans kenteken krijgt en moet afgerekend worden aan de overheid. Het maakt daarbij echt niet uit wie de auto op kenteken zet. De maximale malus is momenteel €90.000. Te voldoen bij op kenteken zetten. Koop je die auto in Frankrijk, dan zit dat bij de nieuwprijs inbegrepen. Als die 90k€ te omzeilen is door de auto in Nederland te kopen en via jouw garage te importeren, dan krijgt jouw garage het druk.;-)

Reactie van Wil Louwers 10 uur geleden

@ Jako,

het klopt dat je een maximale bonus/malus mag betalen. Dat is echter het geval als je je auto op Frans kenteken laat zetten bij een niet-geaccrediteerde garage. In elk ander geval betaal je dat niet. Als je redenering zou kloppen zou ik inderdaad op een diesel bestelbus uit 2003 een godsvermogen kwijt zijn geweest. Nu is dat bedrag voor de kentekenregistratie beperkt gebleven tot het bedrag dat ik al noemde, namelijk 302,76.......Met alle plezier stuur ik je een kopie van de carte grise met daarop dit bedrag. Maar natuurlijk staat het je vrij om dat bedrag te betalen. Geld kunnen veel mensen gebruiken!

Overigens, maar niet geheel terzijde herinner ik me dat je ook degene bent die niet wil of wilde geloven dat je in een auto, gekocht in Frankrijk door een Nederlander die hier niet permanent woont, gewoon mag verzekeren en er even gewoon legaal in mag rondrijden. 

Reactie van Allo 9 uur geleden

Oude autootjes betalen na, geloof 20 jaar, bijna niets meer. Per jaar gaat er een paar procent af. Nieuwe of bijna nieuwe daarentegen kun je beter hier in Frankrijk kopen

Reactie van Albert 7 uur geleden

@Wil_Louwers, ik zit midden in het traject om onze auto’s van NL naar FR over te schrijven in aanloop naar immigratie. Ik ben benieuwd naar de officiële bron waarop u onderstaande baseert:

“het klopt dat je een maximale bonus/malus mag betalen. Dat is echter het geval als je je auto op Frans kenteken laat zetten bij een niet-geaccrediteerde garage. In elk ander geval betaal je dat niet.”

Kunt u die hier met ons delen?

Mijn eigen speurtocht komt uit op onderstaande officiële bron, en ik zie nergens een onderscheid tussen geaccrediteerd/niet-geaccrediteerd:
https://www.economie.gouv.fr/particuliers/voyager-et-se-deplacer/ma... 

Voor zover ik kan nagaan wordt de malus écologique bepaald door CO₂-uitstoot en gewicht. Sinds 1 maart 2025 geldt bovendien een coëfficiënt forfaitaire de décote op zowel de CO₂-malus als de massamalus voor voertuigen die al eerder (in het buitenland) zijn geregistreerd.

De CO₂-malus loopt jaarlijks stevig op (relevant voor wie nog vóór de jaarwisseling wil importeren...). De tabel staat hier:  https://www.legifrance.gouv.fr/codes/article_lc/LEGIARTI000051214838?  Voor bijv 150 g CO₂/km is de volle malus: € 3.119 in 2025, € 4.279 in 2026 en € 5.715 in 2027...

De décote-tabel staat wat verstopt in: https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000051168007 (zoek met Ctrl-F op “décote”). Na 181 maanden is de décote 100%. Daarmee kan een diesel met hoge CO₂-uitstoot uit 2003 inderdaad zonder malus worden geïmporteerd.

Alvast dank, Wil Louwers, voor het delen van de onderbouwing dat een geaccrediteerde partij dit bij jongere auto’s kan vermijden. Dat helpt velen hier — of maakt helder dat elke dienstverlener (geaccrediteerd of niet, Verspuij of anderen) aan dezelfde overheidslasten voor kentekenregistratie van importauto’s is gebonden.

Reactie van Wil Louwers 2 uur geleden

De bron is de garage waar ik inmiddels 2 auto's van een Frans kenteken heb laten voorzien. Niet onbelangrijk: ik heb niets hoeven betalen dat te maken had met de exorbitante bedragen waar je hierboven op duidt.

Verder: kijk voor de gein op de site van Service Public met dit emailadres waar je je op kunt abonneren, lettres@information.dila.gouv.fr en vraag dan om 'immatriculation'. Dan word je naar de juiste pagina geleid waar je een simulatie kunt doen aan de hand van de gegevens van je voertuig. Geen gedoe met bonus/malus boetes zoals je die hierboven meldt.

Let wel: natuurlijk heb ik je sites bekeken. Daar kun je ook doorklikken naar Service Public. Dikke kans dat je dan in dezelfde carrousel terechtkomt waar de bovengenoemde overdreven bedragen in voorkomen. 

Natuurlijk mag je te werk gaan op de manier zoals je dat nu gedaan hebt en daar op een of andere manier je auto van een Frans kenteken laten voorzien. Je hebt ook de keuze om naar een kantoor van France Service te gaan of naar een garage, waar je eerst laat uitrekenen hoeveel de kentekenregistratie gaat kosten en hoeveel de handelingskosten bedragen.  

Nagekomen melding: voor de gein heb ik gekeken wat er gebeurt als je via door jou geraadpleegde link verder gaat. https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000051168007  en dan probeert op Service Public te komen (heeeeeeelemaal onderaan) en dan gaat zoeken naar 'immatriculation'. Kort en goed, dan word je het bos ingestuurd met als opening dat je een 'interlocuteur' kunt bellen. In elk geval kun je geen simulatie maken en maak je je afhankelijk van wie je dan aan de lijn krijgt. Met je welnemen: ik heb daar geen behoefte aan! Als ik een volgende auto uit Nederland ga halen, ga ik wel naar de garage bij mij in het dorp.......

Reactie van Albert 1 uur geleden

Wat enorm jammer, Wil… heel even dacht ik dat u écht een manier had gevonden om die hoge maluslasten te omzeilen (u noemt ze overigens “exorbitant”; inderdaad en ze komen gewoon uit de overheidsbronnen die ik meegaf ;-). Ze zijn dus feitelijk en voor iedereen onvermijdelijk.)

Voor de helderheid van de discussie in dit draadje: de dossier-/behandelingskosten (zelf doen vs. uitbesteden aan een dienstverlener zoals bijv. 'Verspuij' die je noemde of anderen) zijn hier niet het onderwerp. Ik wil geen onderwerpen door elkaar halen.

De kern blijft: bij import van een jongere auto’s zal u zelf, óók via uw geaccrediteerde garage, gewoon met de malus te maken krijgen. Tenzij er in de officiële bronnen een “escape” staat die accreditatie beloont; dat zou betekenen dat uw garage een super-concurrerend bedrijfsmodel heeft t.o.v. andere hier genoemde dienstverleners en velen hier graag van hun diensten gebruik willen maken.

Zonder verdere onderbouwing op het forum uit een overheidsbron vrees ik dat de stelling feitenvrij, en - helaas - niet in de realiteit bruikbaar is. Jammer: u had me even hoop gegeven want de malus gaat om forse bedragen en gaan per 1/1 van elk jaar de komende jaren fors omhoog. Toch dank voor de moeite.

Reactie van Jeannette 1 uur geleden

Vergeet niet in Nederland Bpm terug te vragen…

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels. 

• ‹ Vorige
• 1
• 2
• Volgende ›
• Pagina