NEDERLANDERS.FR

Hét netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk

Denkend aan Holland zie ik autos traag door oneindig sneeuwlandschap rijden. En langs de straten motorkappen open staan, buren en vrienden met startkabels in de weer. De telefoon gaat: Rob, kan je even langskomen? Traag, stotterend, aarzelend draait de startmotor. Doet ie 't of doet ie 't niet. Of dan toch maar de accu demonteren en naar binnen, in de warmte en aan de acculader. Vertrek uitgesteld tot nader order.

Daar moest ik vanochtend aan denken toen ik dit bericht in Der Spiegel las. De actieradius voor de elektrische auto wordt dramatisch klein. Bij een BMW i3 geeft het display bij de heftige kou van nu nog maar 115 km aan. Het inschakelen van de verwarming levert 25 km aan strafpunten op, resteert er nog de belofte van maximaal 90 km rijplezier. Een boodschappen autootje dus. Nadelen en voordelen: het gebrekkige rendement van de benzine- of dieselmotor staat 's winters garant voor een aangename verwarmingscapaciteit. De dieselmotor doet er wat langer over, minder energieverlies, zeker wanneer de chauffeur de verwarming pas aanzet wanneer het motorblok op temperatuur is gekomen. Op de aan mij gestelde vraag: wat is er belangrijker, het comfort van je passagiers of de levensduur van je motor reageerde ik meestal met een licht schouder ophalen. Of met een verwijzing naar de min 18 graden 's morgens vroeg om zes uur in Sneek bij de start van de Elfstedentocht in 1963. Kortom: u heeft niets te klagen. Niet dat ik zo sportief ben, maar mijn vader reed die tocht als toerrijder bijna uit, bij Dokkum werd hij samen met de andere nog resterende schaatsers van het ijs gehaald, verder rijden was niet verantwoord. Ik had het best nog kunnen halen sprak hij na thuiskomst enigszins teleurgesteld. Gewoon op schaatsen (type Juliana) van de firma Nooitgedagt.

De Franstalige pers vertelt meer over hoe je een smartphone de strenge kou moet laten overleven dan over de "batterie" van de elektrische auto. Een snelle blik op het internet leverde een geluid op "valt allemaal wel mee" tot een iets realistischer Belgisch bericht.

Zijn er elektrische rijders hier op het forum, wat zijn de ervaringen deze week?

Weergaven: 1592

Rubrieken,klik voor meer berichten in dezelfde rubriek

20180301, Geldzaken, Vervoer

Reactie van Inez op 1 Maart 2018 op 13.54

Wij hebben eigenlijk weinig verschil gemerkt afgelopen weken. We zijn op de ecostand blijven rijden en het aantal kilometers hangt nog het meeste af van de rijstijl. Zonder verwarming zal wel kilometers schelen van de zomer. We hebben een Renault Kangoo ZE.

 

Reactie van Theodora Besse op 1 Maart 2018 op 16.02

Persoonlijk vind ik het belgische artikel niet reëler dan het franse.

Heel reëel vind ik het artikel in Der Spiegel, maar dat is geschreven door iemand die zelf al vier jaar in een electrische BMW rijdt. Hij eindigt met te zeggen dat hij, ondanks enkele winterse nadelen, na 45000 km nog steeds geen spijt heeft van de aanschaf van een electrische auto.

Reactie van Michael op 1 Maart 2018 op 21.37

Mijn moeder heeft een elektrische fiets gekocht een paar jaar terug, en die dingen zijn echt schandalig duur, €2500 is heel normaal. Nee, het ligt niet aan uw bril, mensen zijn tegenwoordig bereidt om dat voor een FIETS uit te geven. Diezelfde fiets deed het nu niet meer van de week, reden; het is te koud voor die accu. 'Proest!'. Blijkt dat de werking ervan gegarandeerd is tot 4 graden én dat de gemiddelde elektrische fiets maximaal 8 jaar mee gaat. Wat een onbruikbare rotzooi is het toch, en nu ik lees met elektrische auto's niet minder. Ik hoop dat die hele elektra-hype heel snel tot een boze herinnering verwordt en ze vlot iets anders verzinnen in de uitbannings hysterie van 'normale' auto's.

Groet,
Michael

Reactie van Michael op 1 Maart 2018 op 22.07

Reactie van Michael op 1 Maart 2018 op 23.07

Jardin, tja...elektrisch is op zichzelf prima natuurlijk, maar dat is vandaag de dag omlosmakelijk verbonden met accus, en het lijkt er vooralsnog op dat die ontwikkeling voorlopig niet echt verder komt. Althans, als je het komplete energie en recycle-plaatje onder de streep bekijkt. In de luchtvaart houdt men wel meer en meer rekening met motoren op waterstof in de toekomst....dat lijkt mij persoonlijk een veel realistischer verhaal, ook voor auto's.

En anders kunnen we dit ook nog overwegen, heel erg banaal...maar moest er toch hard om lachen;

Reactie van HansR op 2 Maart 2018 op 7.27

@Michael (en anderen)

Het plaatje met die centrale is grappig (maar manipulatief) en dat zijn de andere cartoons ook wel een beetje. Maar het is toch wel goed om even de realiteit te zien van de toegenomen hernieuwbare elektriciteitsgeneratie - zie grafiek hieronder. En nee, ik zeg niet dat het allemaal fantastisch werkt of dat die BMW ineens beter gaat rijden. Maar ik denk wel dat de wereld er over 10 jaar - zeker als de verdubbeling per 10 jaar gaat versnellen - toch anders uitziet. Ik denk ook dat die elektrische wereld met bijbehorende batterijen haar eigen (ecologische) problemen gaat geven waarvoor we dan weer oplossingen moeten gaan zoeken.

En daarbij, als ik  kijk naar die grap dat de auto er sowieso na 40 mijl mee stopt, moeten we ook kijken naar het begin van het bezineauto-tijdperk. Hoe ver kon je rijden? Hoeveel benzinestations waren er? Hoe ver kon je gaan zonder je gereedschapskist mee te nemen?

Reactie van Michael op 2 Maart 2018 op 8.08

Hallo Hans,

Waar het heen gaat, weet niemand nog uiteraard maar ik denk dat een elektrische (lichtgewicht) auto perfect is als boodschappen autotootje, meer niet. Lange afstanden blijft een probleem m.b.t. de accus, of die nu wel of niet 'hernieuwbaar' is opgeladen. Wellicht dat men nog een ander soort batterij/accu uitvindt, hoewel het gewicht ervan waarschijnlijk altijd een groot deel van de 'energiewinst' blijft opvreten....om over het restprodukt nog maar te zwijgen. Voor openbaar vervoer (bussen), vrachtwagens en vliegtuigen zal waarschijnlijk een andere toepassing rendabeler zijn vermoedt ik, als je kijkt naar het gehele kosten/baten plaatje.

Groet, Michael

Reactie van Theodora Besse op 2 Maart 2018 op 11.54

Voorlopig worden overal, zelfs in Afrika, nieuwe kerncentrales (3e generatie) gebouwd. En de "groene Milieuminister" van Finland loopt hierbij zelfs voorop. Wat in dit onderwerp wordt vergeten is dat de lucht voor de miljarden mensen die in grote steden wonen door electrische vervoermiddelen steeds schoner wordt, zodat ze de mond- en neuskappen zouden kunnen afschaffen.

Ik lees veel kritiek, maar geen haalbare alternatieven.

Reactie van Theodora Besse op 2 Maart 2018 op 12.48

Minderen, minderen, minderen roepen in een wereld die alleen al getalsmatig steeds meer móét, is geen haalbaar alternatief. Daar komt nog eens bij dat het grootste deel van alle mensen op aarde niet kán minderen, want ze verbruiken al nauwelijks iets. En de rest (wij) wil helemaal niet minderen.

Er moeten dus echte oplossingen komen en daar wordt aan gewerkt, ook al zijn die oplossingen per definitie tijdelijk, zoals alles op aarde tijdelijk is. En nog steeds hoor ik niets over de mensen in grote steden die niet naar buiten kunnen zonder mond- en neuskap voor hun gezicht. We leven wel nu. En wat de toekomst brengt weten we niet. Wie weet vinden ze toch nog ooit een perpetuum mobile uit. Of iets anders heel simpels en dus slims. Daar hoeven wij ons niet het hoofd over te breken. Wie dan leeft, dan zorgt.

Reactie van Koos Dulfer op 2 Maart 2018 op 16.18

Tja, de vooruitgang! Weet je nog de jaren 50 van de vorige eeuw? Toen de NS een half miljoen ton steenkolen gebruikte per jaar? Toen onze steden en dorpen verwarmd werden met steenkool en turf? Stadsgas waar moeder en oma op kookte dat van steenkool gemaakt werd?

Onze brommertjes in de jaren 50 - 70, toen met honderdduizenden die de lucht per brommertje evenveel vervuilden als 40 VW-Diesels met sjoemelsoftware? Een VW Kever 1 - 8 liep? Een VW Lupo van nu 1 op 32 haalt? 

Toen vanaf Zwitserland tot en met Hoek van Holland alle steden en dorpen en alle industrie die langs de Rijn gevestigd waren er alles ongezuiverd in loosden? Idem langs de Maas en Schelde. Bruingele rookwolken boven de Botlek.  

De zwarte rookwolken die dieselvrachtwagens- en bussen uitstootten? Tuinderskassen in het Westland die net als alle zeeschepen toen stookolie gebruikten? Stookolie gemengd met ieder denkbaar soort brandbaar chemisch afval? 

De eerste straalverkeersvliegtuigen die je minuten lang fluitend aan hoorde komen en weg hoorde gaan. (ja, ook hun brandstof zou fiscaal belast moeten worden) 

Ben heel benieuwd hoe we over 20 jaar op de tijd van nu terug zullen kijken.

Hieronder is plaats voor een reactie

  • Blijf bij het onderwerp.
  • Wees constructief en vriendelijk.
  • Uw kennis en ervaring worden op prijs gesteld.

Onze huisregels ...

Bent u de plaatser van dit bericht? Reageer dan ajb op de gegeven reacties en adviezen.


Je moet lid zijn van NEDERLANDERS.FR om reacties te kunnen toevoegen!

Wordt lid van NEDERLANDERS.FR

-

Google advertenties

© 2019   Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.   Verzorgd door

Banners  |  Een probleem rapporteren?  |  Privacybeleid  |  Algemene voorwaarden

Anton Noë ... google.com, pub-1033432903517354, DIRECT, f08c47fec0942fa0