Nederlanders.fr

Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!

Klein kwis-vraagje over de Eiffeltoren 

Maar liefs 1600 treden moet je beklimmen om naar het hoogste punt van de Eiffeltoren te komen. Toch is die Eiffeltoren het meest bezochte monument ter wereld.

Maar de ijzeren-kollos staat in weer en wind. Zomer en winter in het hartje van Parijs. Nu de vraag: Hoeveel denk je dat de Eiffeltoren in de winter kleiner wordt, door de lage temperaturen??

Ben benieuwd.

Weergaven: 899

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20220208

Reactie van Theodora Besse op 8 Februari 2022 op 8.18


Dat is gemakkelijk gnoeg gegoogeld. Als het 10 graden vriest krimpt hij 8 cm. En hoe kouder het wordt hoe meer hij krimpt.

Zie:

https://www.caminteresse.fr/insolite/tour-eiffel-elle-retrecit-en-h....

Reactie van Alexander op 8 Februari 2022 op 8.21

Krimp of uitzet het heeft zeker met temperatuurverschil te maken maar ook vooral met de soort en de kleur van de verf. Zo heb ik een aantal malen met een ander Frans icoon mogen vliegen en wel met de , helaas ter ziele gegane, Concorde. Het verschil in omvang van de IJzeren Dame kan soms wel zo'n 15à 20 cm bedragen, bij de Concorde bij de Mach 2 snelheid liep dit op tot wel 30 cm en bleek er zelfs neerstortingsgevaar te ontstaan toen zij, voor een stunt van Pepsi Cola, in het blauw overgeschilderd werd. 

Reactie van Thomas Rijniers op 8 Februari 2022 op 22.25

Licht kent geen gewicht, maar een blauwe Concorde reflecteert niet alle licht zoals je terecht opmerkte, dus wordt ie warmer dan een witte Concorde. De vleugels werden daarom ook niet blauw gemaakt. Zie https://concorde-bvfc.fr/index.php/2019/07/20/quan-pepsi-decida-de-...

Voor de Eiffeltoren zal de uitzetting niets met de soort verf te maken hebben, hooguit de kleur. En de metaalsoort: als hij van aluminium was gemaakt was de krimp en uitzetting 2 keer zo groot. Maar in de winter is hij dus 8 cm lager, en in de zomer 8 cm hoger.

Reactie van Alexander op 9 Februari 2022 op 6.59

Ja Louise, de Eiffeltoren wordt ook wel aangeduid als IJzeren Dame, daarbij is zij uiteraard van (smeed) ijzer en niet de Concorde, dat lees je helaas verkeerd. Hier https://www.youtube.com/watch?v=x4XBSAAjztU een filmpje over de invloed van de blauwe kleur op de Concorde.

Reactie van Alexander op 9 Februari 2022 op 7.25

In het filmpje wordt trouwens gesproken over 30 mm, dat moet 30 cm zijn. Luchtweerstand zorgt voor het opwarmen van de huid van het vliegtuig en bij supersonische snelheden ook voor het opwarmen van de binnenkant. De Concorde werd dan ook gebouwd van een koper-aluminiumlegering RR58 die een opwarming tot 127 °C aankan zonder te verzwakken bij regelmatige temperatuurschommelingen. Om opwarming boven de 127 °C te voorkomen werd de maximumsnelheid van de Concorde beperkt tot mach 2,2. Uitgebreide thermische tests begonnen in september 1969 en eindigden in 1972.Tijdens deze tests werd een compleet frame blootgesteld aan diverse krachten. Hierbij werden binnen 15 minuten alle temperaturen tussen de −10 °C en +120 °C doorlopen. In 1972 werd het startgewicht op 174 636 kg vastgelegd waarmee het toestel het gewenste aantal van 45.000 vlieguren zonder problemen zou meegaan. Op supersonische snelheden werd de romp door opwarming dertig centimeter langer, waardoor bijvoorbeeld tussen de achterwand van de cockpit en het instrumentenpaneel ruimte ontstond. Door gebruik te maken van reflecterend wit voor de beschildering van het vliegtuig, kon de opwarming bij mach 2 tussen de 6 °C en 11 °C beperkt worden. De beschildering van het vliegtuig was dan ook geen vrije keuze maar moest voor het grootste deel bestaan uit reflecterend wit. Concorde F-BTSD werd in 1996 voor korte tijd in het blauw geschilderd voor een reclameactie van Pepsi Cola. Air France is destijds gewaarschuwd om het toestel niet langer dan 20 minuten boven mach 2 te laten vliegen.  Bron: Wikipedia

Reactie van Robert T op 9 Februari 2022 op 15.11

alles en lles van staal krimpt en zet uit ook schepen en deze zijn daar opgebouwd. Bruggen en staalkabels daarbij behorend  krijgen in de constructie ook de ruimte om centimeters te bewegen.

Reactie van Peter Jan op 9 Februari 2022 op 18.10

Nu we het toch over de Eiffeltoren hebben.... De Dame wordt overgeschilderd na deels van veel oude lingerie, pardon verflagen te zijn ontdaan. Er wordt 250.000 m2 met de hand geschilderd door een soort acrobaten. De kleur wordt weer zoals lang geleden. Meer informatie en mooie plaatjes:https://www.connaissancedesarts.com/monuments-patrimoine/une-tour-e...'ici%20fin%202022.&text=D'ici%20novembre%202022%2C%20la,connue%20entre%201907%20et%201947.

Reactie van Peter Jan op 9 Februari 2022 op 18.17

Ik vond dit plaatje met électriciens uit 1937. De arbo-wet was toen minder strikt ! Griezelig voor de hoogtevrezers onder ons.

electricien-travail-lumiere-tour-eiffel

Reactie van Peter Jan op 10 Februari 2022 op 17.48

Ik heb er niets over gehoord of gelezen, Louise. Er is al de nodige vertraging omdat er veel meer verflagen af moeten worden verwijderd dan voorzien. Zomaar overschilderen zou delen van de constructie te zwaar maken en dus risico op instorten met zich meebrengen. De dame moet natuurlijk in volle glorie staan als over ruim 2 jaar de olympische spelen in Parijs worden gehouden. Veel werk aan de winkel: de Eiffeltoren en ook Notre Dame zouden gereed moeten zijn. De een bijna zeker, maar de laatst genoemde Dame nogal onzeker.  

Reactie van Alexander op 10 Februari 2022 op 18.10

En dan zijn ze in Paris ook net begonnen met de bouw van onderstaand gedrocht, weinig schilderwerk, maar heel wat raampjes lappen! 

Tour triangle : un nouveau projet au patrimoine parisien

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels. 

Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!

Wordt lid van Nederlanders.fr

GA DIRECT NAAR:

ENTREPRISE | SPONSORS

© 2022   Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.   Verzorgd door

Banners  |  Een probleem rapporteren?  |  Privacybeleid  |  Algemene voorwaarden