Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Beste mensen,
Is er iemand die ervaring heeft met de invoer van een Nederlandse LPG auto in Frankrijk?
Mijn auto is vorig jaar ingevoerd. De hele procedure leek voorspoedig te zijn afgehandeld door een intermediair en de ANTS. Ik ontving na ongeveer twee maanden het Franse kentekenbewijs (Carte Grise).
Prima!
Dacht ik.
Helaas blijkt nu, bij de eerste Franse Controle Technique (APK) dat er geen vermelding van de LPG installatie is gemaakt op het kentekenbewijs. Hierover heeft ANTS destijds ook niets vermeld. Nu ben ik dus gehouden om met spoed een tweede procedure op te starten bij de DREAL, en die liegt er niet om. Ik ontving uitgebreide formulieren waarop allerlei technische informatie moet worden ingevuld.
Is er iemand die hiermee al ervaring heeft opgedaan? Ik hoop op enkele tips over dit onderwerp. Alvast erg bedankt voor een reactie.
Groet, Marco van Everdingen
Weergaven: 502
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Auto verkopen in Nederland en fijne diesel terug kopen… onbegonnen werk.
Gas moet worden uitgebouwd door erkende dealer en terug worden ingebouwd met “ in Frankrijk goedgekeurde materialen “.
Dan moet de Franse “ inbouw er” garant staan voor de installatie.
Erg duur dus en vaak niet de moeite waard….
Kortom, bezint eer ge begint…..
Een en ander hangt samen met de niet geregelde inbouw in Nederland. Er zijn zelfs mensen die het zelf doen. Voeg daarbij de Nederlandse APK, waarbij de slager zijn eigen vlees keurt en je hebt het plaatje compleet. Kijk naar de keurmeester van Autoweek, waar regelmatig bijna wrakken worden aangeboden, minimaal onderhouden en juist door de APK gekomen. Ook slechte gasinbouw komt vaak langs.
Dit zegt uiteraard niets over de auto van Marco. Dingeman-verspuij meldde zich al. De papieren zijn misschien de grootste hobbel, maar het kan ook zijn dat je op een zeer zorgvuldige controleur stuit. Ikzelf voerde 25 jaar geleden een auto in, die in Frankrijk onbekend was en dus langs de Dreal moest. Er werd slechts gekeken naar het plaatje met serienummer enzovoort. Gegevens werden gecontroleerd met het kentekenbewijs. Daarmee was de keuring ten einde. De door Wil geschetste methode is misschien de gemakkelijkste. Tweedehands auto's zijn in Frankrijk goedkoper dan in Nederland. Maar via Markrplaats verkopen als je al in Frankrijk woont is niet zo gemakkelijk.
Marco,
Je zult een lange adem moeten hebben, maar het is wel te doen.
Op de ontvangen papieren staan, waarschijnlijk, allerlei zaken waaraan de installatie (volgens Franse normen) moet voldoen.
Zoals de buitenaansluiting, de leidingen, de tank (+bescherming), verdamper enz.
Ga met de formulieren naar een erkend GPL-inbouwstation en vraag hen om de onderdelen te controleren en eventueel te vervangen.
Heeft mij, 10 jaar geleden, € 1200,- gekost. Nu tank ik voor ± € 1,- per liter tegen ± € 2,45 de liter.
De DREAL doet de laatste keuring. Vergeet niet om daarna bij de ANTS op je kenteken bij P.3 ES te laten wijzigen in EG.
SUCCES
Ik heb jaren geleden een auto op LPG ingevoerd. In eerste instantie vroeg men om allerlei technische informatie mbt de inbouw. Franse bedrijven verstrekken die niet, omdat zij het niet hebben gedaan. Uiteindelijk heb ik contact gehad met de DREAL. Ik heb hun verteld dat de er op het NL kentekenbewijs een G staat. Hierbij heb ik verteld dat hij dan door nun NL equivalent goedgekeurd is. Hierop werd ik gevraagd me te melden bij een keuringsstation van de DREAL. Auto werd bekeken en met name de aansluitingen van de LPG installatie.Cheque uitgeschreven en 3 weken later had ik het kenteken in huis. Misschien heb ik mazzel gehad. Maar altijd vriendelijk en meegaand blijven. Goede beheersing van het Frans helpt ook.
Hier ook geen probleem, oude saab 900 uit 1987 met LPG installatie,indertijd zelf erin geknutseld.
Controle technique ging zonder problemen ,en er zitten geen Franse onderdelen in.
Aanvraag carte grise geen enkel probleem ,maar je moet wel een Nederlands kenteken op lpg hebben. Alleen kon ik hem niet als voiture ancien inschrijven omdat hij modifie was. Dus elke 2 j naar de keuring.
Belangerijk is wel voor de controle dat alles goed gasdicht is ,anders onheroepelijk afkeuring.
Laurens van Beek krijgt het onmogelijke voor elkaar...
Beste mensen, heel erg bedankt voor alle reacties. Het is deels hoopgevend. Ik zal idd een beetje geluk moeten hebben met DREAL. In principe is er in Nederland geen geknutsel geweest, ik heb alle papaieren bij de auto. Eventueel zal ik contact zoeken met Dingenman of Laurens.
Wordt vervolgd.
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr