Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
PV, amende ou contravention à l’étranger (France, Espagne, Suisse, Belgique, Italie, Pays-Bas) : la procédure de recouvrement des amendes
En cas d'interpellation sur place dans un pays étranger, lors de la remise du PV à l’automobiliste non résident, l’agent de police lui demande en principe de s’acquitter sur-le-champ de l’amende correspondante.
Si le contrevenant refuse de se soumettre à l’injonction de l’agent de police, il risque alors l’une ou plusieurs des sanctions suivantes :
- l'immobilisation du véhicule,
- la mise en fourrière du véhicule,
- la rétention du permis de conduire.
Dans cette hypothèse, même si l’automobiliste conteste l’infraction qui lui est reprochée, il est obligé de payer d’abord l’amende s’il veut récupérer son véhicule et/ou son permis. C’est la raison pour laquelle il est toujours conseillé aux automobilistes de partir à l’étranger avec suffisamment d’argent liquide afin de parer à une telle éventualité.
A l’inverse, en absence d’interpellation et excepté le cas particulier de la Suisse, les pays européens ne disposent pas vraiment de moyen légal pour contraindre les automobilistes étrangers à payer leurs amendes routières.
En effet, le système de coopération, tel qu’il est prévu par la directive européenne et par les accords bilatéraux avec la France (excepté l’accord franco-suisse), comporte une imperfection majeure :
Le système mis en place n’est qu’un système informatisé, nommé « Eucaris », qui permet aux Etats d’échanger de manière automatisée des informations contenues dans les fichiers nationaux des certificats d’immatriculation et de permis de conduire. Il ne permet pas à un Etat de poursuivre le contrevenant au nom et pour le compte d’un autre Etat. Celui-ci, quant à lui, n’est pas habilité à mettre en œuvre des moyens d’exécution forcée à l’encontre du contrevenant en procédant, par exemple, à une saisie sur compte bancaire ou sur salaire. Gageons que certains Etats, qui ne voudront pas s’éterniser dans des procédures longues, coûteuses et en fin de compte inutiles, jetterons l’éponge après avoir envoyé une ou plusieurs lettres de relance, demeurées infructueuses.
En conclusion, l’Europe de la répression routière n’est pas encore là et les automobilistes, qui aiment voyager à l’étranger en s’adonnant à la vitesse enivrante, ont encore de beaux jours devant eux.
Vous avez intérêt à ne pas abuser de cette imperfection juridique si vous êtes amené à revisiter le pays dans lequel vous avez été verbalisé. En effet, même si vous avez réussi à passer à travers les mailles du filet, cela ne signifie pas pour autant que vous ne serez jamais puni. Soyez certain que votre nom figurera dans une liste noire. Ainsi, si vous avez la malchance de vous y faire intercepter lors d’un nouveau voyage dans cet Etat, vous allez tôt ou tard être contraint de payer l’amende provisoirement esquivée, majorations et frais de recouvrement compris !
BON A SAVOIR
Une minorité des Etats membres, dont la France, ont déjà transcrit dans leur législation nationale la décision-cadre n° 2005/214/JAI du Conseil européen du 24 février 2005 qui institue le principe de reconnaissance mutuelle des sanctions pécuniaires entre les Etats membres et autorise le recouvrement forcé des amendes routières par un Etat au nom d’un autre Etat.
Mais ce dispositif est lui aussi très imparfait et n’est pas opérationnel en l’état. La décision-cadre exige en effet que l’on remplisse, pour chaque PV, un formulaire de plusieurs pages et obtienne la signature manuscrite d’un magistrat. Or, un tel formalisme est incompatible avec un contentieux de masse qui, pour des raisons économiques évidentes, nécessite la mise en place d’un service centralisé et des procédures automatisées.
De plus, la décision-cadre n’autorise le recouvrement forcé que pour les infractions sanctionnées par une amende d’un montant supérieur à 70 euros. Or, dans certains Etats membres, la moyenne des contraventions pour excès de vitesse est inférieure à ce montant, ce qui conduit à exclure de ce dispositif un grand nombre de contraventions.
Bonne route!
Eric
Weergaven: 973
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Vanuit welk perspectief is dit? Na l'etranger staan een aantal landen, maar ook Frankrijk. Dus is dit een franse regel/wet m.b.t. boetes buiten Frankrijk? Ik dacht dat je de boete, bijv. in NL opgelopen, gewoon thuis in Fr in de bus kreeg. Wie het snapt mag het mij uitleggen, graag.
Fijn Eric dat je denk dat van iedereen z'n Frans zo goed is.
Helaas het mijne niet. Kun je het vertalen aub?
Dank.
In het geval van aanhouding op de plek in een vreemd land , bij levering van de PV -ingezeten automobilist , de officier vroeg in principe te voeren op de plek van de desbetreffende boete .
Als de dader weigert zich te onderwerpen aan de orde van een politieagent , dan kan zij een of meer van de volgende sancties :
- Het voertuig wordt geïmmobiliseerd ,
- De inbeslagneming van het voertuig ,
- Behoud van de licentie.
In dit geval , zelfs als de automobilist betwist de overtreding waarmee hij is belast , is hij verplicht om de boete te betalen als hij wil eerst het voertuig en / of de licentie terug te krijgen. Daarom is het altijd aangeraden automobilisten naar het buitenland te gaan met genoeg geld om te gaan met een dergelijke eventualiteit .
In tegenstelling, in de afwezigheid van stop en behoudens het geval van Zwitserland , de Europese landen hebben niet echt juridische middelen om buitenlandse automobilisten te dwingen om hun verkeersboetes te betalen .
Inderdaad , het systeem van samenwerking , zoals voorzien in de Europese richtlijn en de bilaterale overeenkomsten met Frankrijk ( met uitzondering van de Frans-Zwitserse overeenkomst ) , heeft een belangrijke tekortkoming :
Het ontwikkelde systeem is een geautomatiseerd systeem, genaamd " Eucaris " , waarmee staten om geautomatiseerde wijze uitwisselen van de informatie in de dossiers van de nationale kentekenbewijzen en rijbewijzen . Het doet er niet toe dat een staat aan de overtreder in naam en voor rekening van een andere staat te vervolgen . De laatste, ondertussen, is niet bevoegd om de gedwongen executie betekent tegen de dader door bijvoorbeeld beslag op bankrekening of lonen te implementeren . Ik durf te wedden dat sommige staten die niet willen slepen in langdurige, kostbare en uiteindelijk onnodig in procedures , gooit handdoek in de ring na het verzenden van een of meer aanmaningen , bleven zonder succes.
Concluderend Europa weg repressie is er nog niet en automobilisten die graag naar het buitenland reizen door zich overgeeft aan de bedwelmende snelheid , nog een mooie toekomst voor hen.
Je kunt beter geen misbruik maken van deze juridische onvolkomenheid in het geval u nodig hebt om het land waarin u werden beboet opnieuw . Zelfs als je erin slaagt om door de scheuren , maar dat betekent niet dat je nooit zal worden gestraft . Zorg ervoor dat uw naam op een zwarte lijst . Dus , als je pech bent u zal worden onderschept op een nieuwe reis in deze staat , zul je vroeg of laat gedwongen worden om de fijne tijdelijk ontdoken toeneemt en herstel inbegrepen te betalen!
GOED OM TE WETEN
Een minderheid van staten , waaronder Frankrijk , hebben al omgezet in nationaal recht van het kaderbesluit nr. ??2005/214/JBZ van de Europese Raad van 24 februari 2005 waarin het beginsel van wederzijdse erkenning op geldelijke sancties tussen de lidstaten vaststelt en machtigt de inning van verkeersboetes gedwongen door een staat namens een andere lidstaat.
Maar dit apparaat is ook zeer gebrekkig en is niet operationeel in de staat . Het kaderbesluit vereist dat je opvuleffect voor elk PV , een formulier met meerdere pagina en het verkrijgen van de handtekening van een magistraat . Echter , een dergelijk formalisme is onverenigbaar met massa rechtszaken die , voor de hand liggende economische redenen , vragen om de oprichting van een gecentraliseerde en geautomatiseerde procedures .
Bovendien is het kaderbesluit niet toe gedwongen voor strafbare feiten worden bestraft met een boete van ten hoogste € 70 herstel. Echter , in sommige lidstaten , de gemiddelde boetes voor snelheidsovertredingen lager is dan dit bedrag , wat leidde tot de uitsluiting van dit apparaat veel kaartjes .
Dat is nog eens service meneer Dardenne!!
Merci beaucoup.
En welterusten maar jullie zullen allemaal wel slapen.
Maaike
@ Maaike: Google translate. En verder Franse les. ;) Groet, Lena.
Lena,
Sorry maar Franse les gaat niet meer, verlies van geheugen, ja dat krijg als je ouder wordt. Ik wist ook wel dat het een Google vertaling was en kon me voor m'n hoofd slaan dat ik er niet aan gedacht heb.
Nityam,
Ik ben blij als iemand de moeite doet. Vnandaar. Ik deel het touwtje maar verder te lui, moe en ziek om het verder uit te zoeken.
Hoofdzaak is dat als je in een ander land je beter meteen kunt betalen als je geen hebt in eindeloze discussies en dat je je aan de regels moet houden, dus ook in een ander land, anders komen hier de flikken (hah) aan de deur want die kennen de wet ook niet zo best.
Ik wordt melig.
Groeten aan allen.
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr