Nederlanders.fr

Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!

Kijk een bij de Nedergids! De dienstverlener die je zoekt zul je daar vinden!Bent je dienstverlener in Frankrijk? Meld je dan aan!

Gelukkig, de Ever Given is door Boskalis losgetrokken en het Suez Kanaal is vanavond weer open. Niet te geloven dan zo’n 300 schepen (meest containerboten en olietankers) bijna een week geblokkeerd waren. Ik hoop wel dat het vee op sommige boten het overleefd heeft. De hitte daar zal niet geholpen hebben. E.e.a. zal nog wel een logistiek staartje krijgen als al die schepen in hun bestemmingshaven aankomen en daar zo’n beetje gelijktijdig gelost willen worden.

Waarom deel ik dit met dit forum, jullie hebben toch alles op Internet en via de traditionele kanalen allang kunnen vernemen? Omdat ik terug moest denken aan 1967, toen tijdens en na de Zesdaagse Oorlog, het Suezkanaal gesloten bleef tot 1975. Ik was toen radio-officier (marconist) op de Amstelhof, een bulkcarrier van de rederij Amsterdam. Vlak voor die Zesdaagse oorlog vertrokken we uit Rotterdam, met bestemming Casablanca, om daar graan te laden voor China. Tijdens het laden daar, brak de oorlog uit en ontving ik een telegram van de rederij, dat we niet meer door het Suezkanaal konden. De Amstelhof was één van de eerste schepen die rond Afrika moest gaan varen om China te bereiken. In de 7 jaren dat ik gevaren heb, is het kanaal niet opengegaan en heb ik nooit mogen beleven om door de zandwoestijn te varen. Ik had dat wel interessant gevonden.

Weergaven: 1072

Rubrieken,

(klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek)

20210329, Vervoer

Reactie van Robert de T op 29 Maart 2021 op 19.20

en dan maar hopen dat varen rond de Kaap wat rustig weer was.....Op de foto zo te zien klaar voor vertrek of net aanmeren. Meen te zien dat schroef in achteruit draait...

Reactie van Peter Jan op 29 Maart 2021 op 19.33

Ik ben nogal verbaasd over de snelheid waarmee schepen (tegenwoordig?) varen. Vier weken om even een rondje Afrika te naken, binnen zeer korte tijd dd speciale zeer sterke sleepboten ter plaatse en zo voort. En de file aan beide zijden van het kanaal: dat zal in 1967 ook anders zijn geweest. Andere tijden. Via een gewaardeerd lid onder dd aandacht gebracht.

Reactie van Wim van Bakel op 29 Maart 2021 op 21.06

Leuk dat soort herinneringen. Ben zelf, ook als telegrafist, diverse malen door het Suezkanaal gevaren. Maar dan in de jaren '57-'59. Weet niet of jij "Galli-Galli" met z'n kuikentjes toen nog hebt meegemaakt. Of Said, die als enige z'n handeltje aan dek mocht uitstallen.

Reactie van Cornelis (Kees) Vonk op 29 Maart 2021 op 21.47

@Wim Nee, nooit meegemaakt, nooit door Suezkanaal gevaren. Wel aantal keren in Caïro geweest, en in 2006 in de stad Suez, maar op de fiets! 

Reactie van Cornelis (Kees) Vonk op 29 Maart 2021 op 21.49

@Robert Klopt, 2de stuurman staat voor. Kenner dus?

Reactie van Theodora Besse op 30 Maart 2021 op 6.28


Gisteren stond in De Volkskrant dat onder meer 20 schepen met 130.000 schapen aan boord, door het vastgelopen schip vast zaten. De schapen waren afkomstig uit Roemenië (het grootste exportland van schapen). Australië is gestopt met de export naar landen rond de Perzische Golf, omdat de omstandigheden aan boord dermate slecht zijn (de temperatuur kan oplopen tot meer dan 40 graden, waardoor veel dieren sterven). Gestorven dieren worden gewoon in zee gedumpt. Zie het artikel:

https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/in-de-schepenfile-bij-...

Dat is erger dan een rondje rond de Kaap varen, want het gaat om levende wezens. Al zullen de omstandigheden in de tijd van Kees Vonk beslist niet beter zijn geweest en de route veel langer. 

Reactie van Susan op 30 Maart 2021 op 9.02

Hollands Glorie  in het Suezkanaal Bert Wagendorp, volkskrant , en de vraag waarom we die dildo,s niet zelf kunnen maken!

Reactie van Cor van Dongen op 30 Maart 2021 op 9.18

Leuk om je herinnering te delen Cees.  Het hele incident was life  te volgen en je zag op internet dat de Ever Given los kwam. Ik moest denken aan de jaren zestig waar mijn moeder in het  katern "scheepvaartberichten" in de krant opzocht waar mijn vader met zijn schip zou zijn. Hij zat op de wilde vaart bij Van Nievelt Goudriaan en we wisten thuis niet altijd waar en wanneer het schip aankwam. Zelf was ik in de jaren zeventig telegrafist bij de Marine en ook toen was communicatie nog heel primitief. Leuk om even bij stil te staan. Groet, Cor

Reactie van Robert de T op 30 Maart 2021 op 10.19

Om de vraag @Susan te beantwoorden:  

Het bergen van een schip en zeker zo een Gigant is specialisten werk, je kunt ook nog een schip bijvoorbeeld plooien als je niet goed oplet. In Japan en Nederland/Noorwegen zitten de experts op dit gebied van berging. Denk aan de Kursk.... 

Je kunt wel 400T trekkracht hebben echter je kunt ook een schip uit elkaar trekken. Kortom er komt echt heel erg veel deskundigheid bij kijken van verschillende disciplines die door een bedrijf zolas Mamoet/Bos Kalis e.d. gecoördineerd worden en onder welke vlag de berging wordt uitgevoerd.

Maar de deskundigen van de verschillende disciplines zijn vaak ook andere nationaliteiten dan Nederlanders.. Maar het is correct dat Nederland in die zin tot de top 3 behoort. Ik heb om minder schade gezien bij schepen die ondeskundig werden los getrokken. 

Reactie van Peter Jan op 31 Maart 2021 op 10.40

Er stond vanmorgen een groot stuk in Le Figaro over de berging. Waarin ik lees dat de hele berging een Egyptische aangelegenheid is geweest. De president heeft de admiraal, de commandant van de marine hartelijk bedankt. Geen letter over buitenlandse hulp en of Smit Tak. Beetje rare berichtgeving. Het bericht is uitsluitend voor abonnees, dus geen linkje geplaatst.

Een goed bericht was overigens dat de schepen met levende have voorrang hebben gekregen. 

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels. 

Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!

Wordt lid van Nederlanders.fr

SNELMENU

SPONSOR | ENTREPRISE

© 2021   Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.   Verzorgd door

Banners  |  Een probleem rapporteren?  |  Privacybeleid  |  Algemene voorwaarden