Wegenbelasting: op termijn ook in Frankrijk te verwachten?

Onderzoeksinstituten zijn altijd een aardig instrument om wat proefbalonnetjes op te laten. Op basis van eigen inzichten of ingefluisterd door derden en/of subsidieverstrekkers. Kijken wie er allemaal te hoop lopen om met hun jachtgeweren - die zijn er in overvloed in Frankijk - die balonnetjes met een gericht schot hagel aan flarden te schieten en met welke argumenten. 

Er is natuurlijk een algemeen Europees probleem: de terreinwinst van de elektrische voertuigen betekent een steeds grotere aderlating op de benzine accijns en dat hadden de rekenmeesters en tolgaarders in Bercy al eerder opgemerkt. 

De denktank "l'Institut mobilités en transition" stelt voor om de hoogte van zo'n heffing te koppelen aan het inkomen van de huishoudens en hun woonplaats. Hoe minder belastbaar inkomen de automobilist heeft of hoe verder hij/zij van het openbaar vervoer woont, hoe minder er betaald zou moeten gaan worden. Daarbij zou nog een ander criterium komen, namelijk een ecologisch criterium: zo'n "vignette 2.0" zou duurder zijn voor de zwaarste voertuigen en die met de hoogste CO₂-uitstoot, naar het voorbeeld van het huidige bonus-malussysteem. 

Allemaal toekomstmuziek, gaat u vooral rustig slapen. Er is doorgerekend hoe op weg naar morgen, 2030 en 2035, zo'n belastingheffing er uit zou kunnen zien. Nu is het zo dat in Frankrijk zelfs voorgenomen wetgeving voordat die in het Franse Staatsblad wordt gepubliceerd nog heel wat keren van vorm en inhoud kan veranderen. Of stilletjes wordt afgevoerd naar een bureaula. Theorie, daar houdt ook de Franse politiek wel van. Als de praktijk onuitvoerbaar blijkt of onmogelijk, dan moet de praktijk zich maar aanpassen aan de theorie die in la France per definitie altijd gelijk heeft. Want daar is heel lang over nagedacht. Althans, in sommige filosofische, politieke of denktank kringen. Op naar een terrasje in Parijs om daar diepzinnig over te discussiëren, dat van Café de Flore, maar liever volgend jaar op een mooie, zonnige voorjaarsdag.

Toch lijkt me die uitvoerbaarheid nog wel een puntje: traditiegetrouw wordt er gewerkt aan een behoorlijk ingewikkelde vorm van belastingheffing, waarom zouden we het makkelijk maken. Gooi allerlei factoren maar in de wetgevingsmixer om individueel maatwerk aan te leveren voor iedere autobezitter. Misschien wel ieder jaar te herzien omat je meer of minder bent gaan verdienen, getrouwd/gescheiden bent met of zonder kinderen, een buslijn wordt opgeheven, omdat je elders bent gaan wonen of een andere auto hebt aangeschaft. Bovendien: met de boerenstand kun je het ook in Parijs maar beter niet aan de stok of tractor krijgen, met al die autobezitters in Frankrijk aan de onderhandelingstafel of barricades te gaan zitten lijkt me ook geen pretje.

On verra.