Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!

Café Jeudi

Donderdag 19 februari van 18:00 tot +/- 19:30

Iedereen is van harte welkom | Soyez les bienvenus

Bandenperikelen en dan heb je zomaar een verhaal.

Bedacht me vanmorgen maar eens de auto te gaan wassen. Als het goed is wordt het een aantal dagen mooi weer en het pad naar ons huis is ook redelijk droog, dus wellicht is het even de moeite. En morgen is ons tripje naar Parijs !

Toevallig valt mijn oog op iets net aan de zijkant van een voorband. Even eruit halen denk ik dan, maar dat was niet zomaar wat. Een lange doorn van zo'n boom die nu zo mooi wit bloeien, de naam weet ik even niet meer. Krengen zijn het wel en ja, als je een keer over zo'n takje rijdt kan er zomaar eentje in de zijkant prikken. De band liep nu heel overigens heel snel leeg, oei, wat nu ? Er mee rijden gaat echt niet.

Ik heb een vrij nieuwe auto met zo'n reparatiesetje; geen reservewiel, geen krik, niet eens een moersleutel voor de bouten. Gelukkig had ik nog ergens een klein, hydraulisch krikje en een dopsleutel. Ook nog even zoeken naar het verloopstuk voor de antidiefstalmoer en dan losmaken, toch ? Jaja, krik veel te klein, dus diverse balkjes en plankjes gebruiken, et voila. Wiel eraf en een garage zoeken, de meeste zijn dicht op maandag, maar Eurorepair is open, 6 km verderop. Het moet wel met onze tweede (zomer)auto, die eigenlijk niet de weg op mag, want ik ben de controle-technique vergeten.

Lang wachten, want de garagemeneer zat in bespreking, uhm. Dan komt het antwoord; kan niet gerepareerd aan de zijkant, dat mag niet, dus dat wordt een nieuwe band. Wat zeg ik, twee nieuwe banden, want twee verschillende, dat mag ook niet. Ik kan ze voor u bestellen, want die maat heb ik niet in huis, en dan erop zetten. Hallo, ik 'moet' morgen weg ! Wat nu.... Dan maar naar de grote stad, 25 km, daar is een Norauto.

Daar moesten ze ook even kijken of ze de bandenmaat in voorraad hadden, en warempel 2 Hankooks, quatre-saison in de goeie maat. Ook goed. Dus ik zeg, doe er eerst maar eentje, want de auto staat 25 km verderop en met een wiel op een balk. Oelala, das toch wel een probleem, want eigenlijk mag dat niet. Nou, de chef erbij geroepen en na even debatteren kreeg ik toestemming om het wiel met de nieuwe band mee te nemen (eerst betalen, waarbij de cassiere vraagt: 1 band ??) en thuis erop te monteren en dan zo snel mogelijk weer terug voor de tweede. Gelukkig zijn ze in Frankrijk langer open dan in NL; toch een voordeel !

Thuis even gauw een bakkie, want je lust weleens wat, wiel erop, en weer terug. Nog even wachten, dus kon ik nog even naar de Action, altijd handig, en hoppa; weer naar huis. O ja, bij afrekenen vraagt ze wederom; 1 band maar ? Zo, deze dure dag is weer omgevlogen.

Wijze les; koop een auto met reservewiel of thuisbrenger en het benodigde gereedschap, dat is al een stuk makkelijker. En....ik moet er niet aan denken als ik morgen onderweg zou zijn en de band is ineens leeg op de tolweg . Dat wordt dan een autoambulance, vrees ik, en een heleboel verloren tijd. Bandjes plakken is dus niet meer van deze tijd !

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20260316, Korte Verhalen

< Vorige bijdrage

Reactie van Fabienne 14 uur geleden: De vooruitgang noemen ze dat.Alles is erop gebaseerd dat je zelf niks meer kan en dat je dus kunt dokken.

Geef mij maar mijn 30 j oude galaxy.

Ik hoef geen recente auto en al zeker geen stekkergeval,maar het is elk zijn keus natuurlijk

Reactie van Linda 12 uur geleden: Dat de band aan de zijkant niet gerepareerd 'mocht' worden verbaasde mij.
Ik besloot het na te vragen aan mijn zoon, hij werkt al enkele jaren bij 'IBOS Pneus' in Lannemezan (65) dit is een klein familiebedrijf gespecialiseerd in banden, van klein tot héél groot. Hij vertelde me dat hij regelmatig zijkanten van banden repareert, dat dit gewoon mag.
Het is een proces wat iets langer duurt (en wellicht vrij specialistisch is) dan 'gewoon een band plakken' maar zéker voordeliger is dan 2 (!) nieuwe banden.
Wat hem verbaasde, is dat het bedrijf wat 'Eurorepair' heet deze reparatie niet uitvoert omdat 'het niet mag'.

En, ter aanvulling, bij ons komt er ook geen nieuwe auto, en ook zéker geen 'stekkerding' we sleutelen zelf aan onze auto's.

Reactie van Peter Jan 12 uur geleden: Er zijn (vrijwel) geen nieuwe auto's meer te koop met een reservewiel. Voeg daarbij dat de wielmaat (hoogte en breedte) bij de meeste auto's enorm groot is geworden in de loop der jaren. De spuitbus en compressor, die je tegenwoordig in de achterbak vindt, had Gerard vast uit de brand geholpen. Waarna je in alle rust naar de bandenboer kunt rijden. De ruimte en het gewicht dat het reservewiel vragen (gewicht is meer uitstoot) heeft het gewonnen van modernere hulpmiddelen. Ikzelf kan een wiel van mijn auto zelf absoluut niet hanteren, groot, zwaar en ik ben vast niet de enige hier...

In de meeste autoverzekeringen is overigens pechhulp meeverzekerd. Vaak, maar niet altijd, ook bij pech aan huis. En dan komt inderdaad de auto ambulance voorrijden.

Reactie van rob 12 uur geleden: Ook hier een spijker in de wang van de band. Naar een bandenfirma gegaan en hetzelfde antwoord, nee helaas dit mogen wij niet. Misschien franse regelgeving?

Reactie van Alle Laversma 11 uur geleden

Dit is het antwoord van Google AI-mode:

Mag een band in Frankrijk aan de zijkant/ wang gerepareerd worden?

In Frankrijk is het, net als in de meeste Europese landen,

niet toegestaan om een autoband aan de zijkant (de wang) te repareren voor permanent gebruik. Schade in deze zone wordt als onherstelbaar beschouwd omdat de wang cruciaal is voor de structurele integriteit en flexibiliteit van de band.

Hier zijn de belangrijkste regels en richtlijnen in Frankrijk:

1. Waarom reparatie niet mag

Structurele integriteit: De zijwand heeft geen interne stalen gordels zoals het loopvlak. Een beschadiging hier verzwakt de band direct, wat kan leiden tot een klapband bij hoge snelheden.
Flexibiliteit: De wang van een band buigt voortdurend tijdens het rijden. Een plakker of prop zal hierdoor niet blijven zitten en de band zal opnieuw gaan lekken of bezwijken.

2. Wettelijke gevolgen en Veiligheid

Contrôle Technique (APK): Zichtbare schade aan de wang, zoals sneden, bulten of reparaties, leidt tot directe afkeur bij de Franse technische controle.
Verkeersveiligheid: Rijden met een beschadigde zijwand wordt in Frankrijk als extreem gevaarlijk beschouwd vanwege het permanente risico op een klapband.

Wat zijn de regels voor verschillende banden op één as tijdens de Controle Technique?

In Frankrijk zijn de regels voor autobanden tijdens de

Contrôle Technique (CT) strenger dan in veel andere Europese landen. Op één as (de vooras of de achteras) moeten de banden in principe identiek zijn.

Dit zijn de specifieke eisen waaraan twee banden op dezelfde as moeten voldoen om goedgekeurd te worden:

1. Identieke kenmerken op dezelfde as

De twee banden op dezelfde as moeten exact hetzelfde zijn wat betreft:

Merk: U mag geen twee verschillende merken (bijv. Michelin en Continental) op één as combineren.
Model/Profieldesign: Het loopvlakprofiel moet hetzelfde zijn.
Afmetingen: Breedte, hoogte-breedteverhouding en velgdiameter moeten gelijk zijn.
Categorie: U mag geen winterband combineren met een zomerband op dezelfde as.
Snelheidsindex en Draagvermogen: Deze moeten gelijk zijn aan of hoger zijn dan de voorschriften van de fabrikant.

2. Maximaal verschil in slijtage

Er is een strikte grens voor het verschil in slijtage tussen de linker- en rechterband op dezelfde as:

Het verschil in profieldiepte tussen de twee banden mag niet groter zijn dan 5 millimeter.
Als het verschil groter is, wordt de auto afgekeurd voor de technische controle.

3. Verschil tussen voor- en achteras

Het is wel toegestaan om op de vooras andere banden te hebben dan op de achteras, mits:

De banden per as identiek zijn.
Alle vier de banden voldoen aan de door de fabrikant goedgekeurde maten voor het voertuig.

4. Minimale profieldiepte

Ongeacht of ze gelijk zijn, moet elke band een minimale profieldiepte van 1,6 mm hebben over het gehele loopvlak. In Frankrijk leidt een lagere profieldiepte tot een onmiddellijke "défaillance majeure" (groot gebrek), wat betekent dat u de banden binnen twee maanden moet vervangen en de auto opnieuw moet laten keuren.

Reactie van Robert T 10 uur geleden: Als je een spuitbus gebruikt bij een lekke band kun je daarna zeker de band vervangen omdat spuit spul niet goed te verwijderen is. Ik heb ooit een goede reserve thuisbrenger band bij de sloop opgehaald. Daarnaast heb ik een volwaardig garage krikje in de auto met een dopsleutel "lange arm" om evt. vast zittende wielbouten makkelijk los te krijgen.

Reactie van El Burro Català 7 uur geleden: Leuk verhaal Gerarddj. Wat die boom betreft, je bedoelt waarschijnlijk de Mispelboom. Die hier overigens nu vol in bloei staat.

Reactie van Jan Beeker 3 uur geleden: En koop je een nieuwe auto, kijk dan in de optielijst of daar een "normaal reservewiel met band" tussenstaat. Bij onze Peugeot Partner was het een betaalbare optie, dus geen "thuiskomertje" of spuitbus voor ons.