Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Na meer dan 10 jaar een tweede woning in Frankrijk besloot ik ruim 3 j geleden definitief in de omgeving van Nice te gaan wonen. Ik schreef mij dus uit uit Nederland en betaal mijn belastingen in Frankrijk.
Met mijn verhuizing bracht ik mijn klassieker een goed gerestaureerde 1972 Citroën DS naar Frankrijk. Ik wil het oorspronkelijke Nederlandse kenteken behouden ( mooie oude, blauwe nummerplaten). De auto is verzekerd via Nederlandse verzekeraar, maar de (Nederlandse) APK is inmiddels verlopen. De KNAC meldde onlangs dat het mogelijk is Nederlands geregistreerde auto's in Spanje bij een aantal door het Rijksdienst Wegverkeer erkende keuringsstations van een voor Nederland geldige APK te laten voorzien.
Helaas kent de RDW dergelijke afspraken niet met Frankrijk en even de grens overwippen naar Barcelona is niet echt praktisch.
Ben nu van plan de auto door een lokaal Frans keuringsstation te laten keuren. Dat schijnt te kunnen met een zogenaamd "certificat de conformité " dat de Prefectuur op vertoon van Ned. kentekenbewijs + legitimatie verstrekt.
Lijkt mij dat ik met een geldige Franse APK (Controle Technique) en een Nederlandse verzekering overal legaal kan rijden, behalve in Nederland.
Overigens een vreemde zaak dat er voor de Nederlandse kolonie in Spanje wel, en voor de talrijke landgenoten in (met name het Zuiden van) Frankrijk niets is geregeld.
Wie heeft er op dit gebied ervaring, kan er iets verstandigs over zeggen ?
Weergaven: 3526
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Ja Anouk, heb toevallig net een golf 3 cabrio van 1995 gekocht van mijn zusje voor een van mijn dochters.
Ik ben benieuwd of het allemaal gaat lukken,en of ze begrijpen dat een coc niet verplicht is bij de prefectuur.
@Frans
Als klassieker kun je hier een "oud" kenteken aanvragen, dwz, zwart met grijze letters en cijfers, wil je het echt leuk doen, kan je proberen via de Citroen club een oud kenteken nummer te pakken te krijgen en dan een aanvraag indienen om je auto op dat kenteken te kunnen zetten !
Als ik jou was zou ik gewoon het NL kenteken houden. Wel moet je de auto in NL schorsen. Dan krijg je ook geen APK oproepen meer. In plaats daarvan laat je de auto om de zoveel tijd vrijwillig keuren alsof hij een Franse CT zou moeten ondergaan. Dan weet je zeker dat de auto veilig blijft. En bewaar de keuringsrapporten goed.
Het enige risico(tje) dat je loopt is als je betrokken raakt bij een ongeluk. De verzekering kan moeilijk gaan doen en stellen dat je niet aan de wet gehouden hebt door het NL kenteken te behouden. Net zoals je je niet aan de wet houdt als je dronken achter het stuur zit. Maar als je als tegenverweer zegt dat je de auto slechts incidenteel als oldtimer gebruikt acht ik de kans op problemen met de verzekering klein.
Wij zijn vorig jaar naar Frankrijk geëmigreerd en hebben twee auto's, een Volvo en een Peugeot, ingevoerd en op Frans kenteken laten zetten.
Het mooie overzicht van Ilse klopt helemaal. Toch één kleine opmerking: onze ervaring is dat een in Nederland afgegeven conformiteitsbewijs niet (altijd ?) geaccepteerd word in Frankrijk, omdat het (deels) andere gegevens zou bevatten dan de Franse autoriteiten wensen. Wij hebben de certificaten dus hier in Frankrijk aangevraagd bij respectievelijk de Franse importeur van Volvo en de fabrikant van Peugeot.
Beste Frans,
Je vraagstuk houdt de omgeving wel bezig ☺ De reactie van Hans is natuurlijk een bruikbare en pragmatische insteek en houdt waarschijnlijk ook lang stand, totdat er een keer sprake is van een ongeval of ander juridisch en/of verzekeringsverhaal, want dan komen feiten toch boven water en zou het een dure voor je kunnen worden. Risico-management zou ik zo zeggen. En voor de goede orde: je opmerking dat je in Nederland zo de weg op zou kunnen houdt geen stand indien je daar gecontroleerd wordt op je APK. Succes met je keuze!
Er bestaat een mogelijkheid om in Nederland de oorspronkelijke kentekens terug te krijgen als hij wordt heringevoerd. De RDW weet daar meer van.
Wim
Blauwe platen moet je inderdaad koesteren, ik begrijp je emotie. De mogelijkheid om in Nederland de auto te schorsen en in Frankrijk wel te laten keuren kan een optie zijn. Ik heb daar eerder van gehoord. Neem wel contact op met je verzekeringskantoor en vraag om een schriftelijke verklaring om jezelf in te dekken. Dit zijn zaken waar je geen risico's mee moet nemen. Zelf heb ik die mogelijkheid ook wel eens gehoord en overwogen toen ik van plan was langer uit Nederland te zijn dan de APK periode met een soort camper bus.
Beste Frans,
ALS je de auto invoert naar Frankrijk, vraag dan ook eens na hoe je de NL-belastingen die ooit betaald zijn op de auto , BTW en de toenmalige belasting op de verkoop van auto's (hoe die toen ook al weer mocht heten) terug kunt vorderen bij de belastingdienst in NL.
Al was het alleen maar om die graaiers in NL zelf eens een pootje uit te draaien, als is het maar voor een schijntje.
Ik meen gelezen te hebben dat dat kan tegenwoordig, wellicht uit de Autovisie (autovisie.nl/redactie). Een vraagje daarheen sturen kan wellicht duidelijkheid geven.
Wellicht compenseert dat de kosten van overschrijving op frans kenteken. Die kosten waren voor mij ooit gebaseerd op de Puissance Fiscale (11-12) van de motor in de auto en bedroegen toen, in 1998 ruim 2.100 FFR ofwel zo'n 300 Euro. Maar die kosten had ik er binnen een jaar weer uit door geen NL wegenbelasting meer te betalen, maar het franse "vignet" dat zelfs toen al maar een kwart van die in NL was en nu helemaal niks, nul, 0,00 €.
Maar een NL auto die méér dan 40 jaar oud is, komt in NL spoedig in aanmerking voor vrijstelling van de NL wegenbelasting/houderschapsbelasting. Auto's van 25 +jaar ook tot nu toe, toch ?
Dus als je de gouwe ouwe blauwe NL platen wilt houden, registreer je de auto bij een NL famililid/kennis met een "per adres" correspondentie-adres, ook als je dan permanent definitief in Frankrijk gaat vestigen.
PS :
Als je je fiscaal in FR vestigt EN eventueel AOW of een NL-pensioen geniet, krijg je het CVZ op je dak die via een E121 verklaring je wil inlijven bij hun leger van betalers van Zvw premies van 6.000+ Euro per jaar.
Teken dat ding niet als je dat niet persé hoeft, het is je financiele doodvonnis omgezet in een levenslange afperserij vanuit CVZ-Diemen door de Min's.van VWS, SoZa en Financien in NL.
Op deze en andere fora kun je nalezen welke ellende je over je uitgestort krijgt en
- welke manipulaties met irreele woonlandfactoren gebaseerd op 3+ jaar oude gegevens dat betekent,
- 12,95 % AWBZ belastingvervangende "bijdragen" over 34.000 euro en
- tot 50.064 opgehoogde premiegrondslag maal 5,65 % en de
- discriminerende extra hoge premiepercentage (7,75 % versus 5,65 % ) over de AOW uitkering .
Mocht je uit een Fr-, Eng- of ander land een eventueel, desnoods piepklein, pensioentje krijgen, dan heb je een kans uit de grijpgrage klauwen van CVZ te blijven met de nieuwe EU wetten in de hand, die EU 883/2004 en 987/2004 zijn sinds 1-05-2010 in werking.
Het CVZ beroept zich nog steeds op oude vervallen EU-wetten 1408/72 en 574/72 en lokt je in de val met een dreigbrief vol "verplicht verzekeren" blabla en referenties naar méér dan 40 jaar oude EU-Hof cases-uitspraken die nu niets meer voorstellen.
Kijk uit, voor dat je beslist je officieel in FR. te vestigen dus en je uit te schrijven uit NL, reken het allemaal maar eens goed na, dan nog een keer navragen op de internet fora en weer narekenen en dan pas beslissen dus.
Maar op sommige internet fora zijn ook verhulde, vooruitgeschoven CVZ-"adepten" bezig die je daar alsnog proberen te overreden "lid en onderhorige" te worden van hun CVZ-cluppie.
En verkoop al je aandelen/obligaties in NL voor dat je vertrekt, anders komt de NL-fiscus met een export na-heffing van 20% over de geschatte waarde van die effecten. De frase : "heeft metterwoon het land verlaten" in het uitschrivingsbewijs uit de gemeentelijke basis administratie (GBA) in NL, geeft de fiscus daartoe het recht. Weet niemand, tot het te laat is !
Een gewaarschuwd mens telt voor twee !
Sterkte, Hans.
Wow,
Die Nederlanders.fr leden zijn allesbehalve ingedut en stellen zich zeer geëngageerd op !
Met mijn eerste vraag als kersvers lid ben ik beduusd van de respons, die nog steeds aanhoudt.
Ga alles nog een goed op me laten inwerken en ook overleggen met mijn verzekeraar ( KNAC klassieker polis).
Ik had eigenlijk nog een vraag, c.q. discussie-onderwerp, maar durf dat nauwelijks in deze kolommen te plaatsen, uit angst dat er een nog grotere lawine losbreekt ( haha !)
Het gaat over mijn splinternieuwe auto, een VOLVO, die zojuist bij de Nederlandse importeur in samenwerking met het RDW is voorzien van zgn TRANSITO kentekenplaten. Volgende week ga ik hem ophalen en importeren in Frankrijk. Daarmee peil ik de BPM mis en betaal alleen Franse BTW ( 19.6%).
Iemand - met officiële residentie in FR ) ervaring met het aankopen van nieuwe auto in Ned. en vervolgens naar Fr. importeren ?
Graag niet meer dan 50 reacties (LOL )
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr