Terugroepactie van auto's met Takata airbags

Niet voor de eerste keer sinds 2014 halen de Takata airbags de pers, nu wederom in de Franse actualiteit. En zelfs de Franse overheid ontkomt er niet aan een woord aan de Engelse taal ontleend te gebruiken. Als inleiding het volgende:

" De nombreux véhicules construits entre 1998 et 2019 sont équipés d’airbags de la marque Takata pouvant occasionner des blessures graves voire mortelles au conducteur et au passager avant. Le ministère chargé des Transports et les préfets d'outre-mer lancent une campagne d’information à destination des automobilistes, pour inciter les conducteurs concernés à faire changer leurs airbags Takata sans tarder. Un geste de prévention rapide et gratuit. "

Het gaat m.i. dus om een informatiecampagne, niet om het opleggen van een rijverbod zoals ergens in de Nederlandse pers wordt gemeld. Hoe regel je vervangend vervoer en hoe ga je vervolgens als overheid zo'n rijverbod controleren. Want dan zouden 1,7 miljoen auto's aan de ketting moeten worden gelegd, lekker rustig op de weg, tijd voor een verjaardagsfeestje op de Boulevard Périphérique indien Parijs het Amsterdamse voorbeeld zou willen volgen, mw Hidalgo net zo blij als la Halsema, maar zover is het nog niet.

Om de speurtocht naar merken, modellen en bouwjaren te vergemakkelijken is de hieronder opgenomen lijst met links handig. Daarna komt natuurlijk voor de autobranche het volgende probleem, hoe in korte tijd al die airbags te vervangen. Wachtlijsten, wachtlijsten en veel geduld ben ik bang. Intussen rustige autoroutes alsof het een autoloze zondag is? Ik betwijfel het.

Rappel airbag Takata : quelles marques sont concernées ?

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20250625, Vervoer

< Vorige bijdrage

Reactie van Jako op woensdag: Aangezien niemand het risico wil lopen om gedood te worden door zijn airbag is het in feite een verbod om verder te rijden. In theorie zijn alle kosten voor de importeur, inclusief vervangende auto, tot de airbag is vervangen. De praktijk is vermoedelijk weerbarstiger, zo veel huur/leen auto's zijn niet beschikbaar.

Reactie van leroux op woensdag: heel gemakkelijk te controler - google merk auto + tadaka - je vult het serie nummer in - als het negatief is wel uitprinten voor eventuele verkoop van je auto

Reactie van Rob van der Meulen op woensdag: Eigenlijk hadden de concessionaires en de importeurs alle betrokken eigenaren met een brief op de hoogte moeten stellen. Is niet gebeurd, soms zijn er adreswijzigingen, soms is de auto verkocht, uit het zicht, uit het hart. Frankrijk kent geen gemeentelijke of centrale bevolkingsadministratie, dus dat kun je dan ook niet van de autobranche verwachten, alles pijnlijk nauwkeurig bijhouden.

Dan zit er niks anders op dan zelf te rade te gaan bij de autobranche en je VIN nummer in te kloppen op hun website, dit is bijvoorbeeld de website van Citroën waar dat kan.

En waar is dat 17 posities tellende VIN nummer dat je nodig hebt nog meer te vinden? Ook hier een antwoord uit Parijs.

Tot nu toe zijn in eerste instantie alleen de oudste lichtingen van het wagenpark de garages binnengereden voor deze hoognodige servicebeurt. En dat schiet niet op. De dame uit Reims die om het leven is gekomen had een auto van het bouwjaar 2014, klaarblijkelijk nog niet aan de beurt in die meestal op basis van ancienniteit georganiseerde terugroepacties.

Naar het scheikunde lokaal en een tijdlijn: De problemen met Takata airbags (in de VS) begonnen omstreeks 2010 aan het licht te komen, met de eerste grote terugroepacties rond 2013 en 2014. De problemen met de defecte airbags gaan echter verder terug en er zijn aanwijzingen dat de problemen eind jaren '90 begonnen toen Takata ammoniumnitraat begon te gebruiken als drijfgas in de opblaasmechanismen van de airbags. De opblaasmechanismen voor airbags gemaakt met fase-gestabiliseerd ammoniumnitraat (PSAN) drijfgas zonder droogmiddel houden echter niet van vocht in combinatie met hoge temperaturen. Het risico op een ongecontroleerde explosie was dus al heel lang bekend.

Sorry baas, ik kan de komende maanden niet verschijnen op m'n werk, geen auto, geen openbaar vervoer, geen collega's die in de buurt wonen met wel een goedgekeurde auto.

Reactie van Leo Beerends op donderdag: Ik weet niet precies wat er mis is met deze airbags maar ik begreep dat ze spontaan kunnen gaan werken met mogelijke schade door onderdelen?

Ik heb het altijd een goed idee gevonden om de airbag te vervangen door een bajonet (met wel correct werken natuurlijk) maar dan gaan mensen vast minder risico's nemen wat dan weeg goed is voor de verkeersveiligheid. Maar dit mag misschien niet geschreven worden.

Reactie van Dennis & Lupita op donderdag: Ik las ergens dat op het moment dat de airbag moet werken, de hele airbag module uit elkaar knalt waardoor er met hoge snelheid stukken plastic door de auto vliegen....

Reactie van Leo Beerends op donderdag: Nou Dennis als dat zo is dan is dat niet zo gek, gaan mensen dus voorzichtiger rijden, erg fijn voor de andere weggebruikers.

Reactie van Jan Biesheuvel op donderdag: Ik heb twee weken geleden brief gekregen van VW hierover. Dringend advies om bij een VW-dealer dit te doen, kosteloos. Afspraak gemaakt, 2 dagen later was het binnen een uur gefixed. Toevallig deze week Controle Technique gehad met zelfde wagen, die waarschuwde dat ze geen nieuwe definitie CT hadden mogen afgeven als airbag niet gefixed was. Ze zeggen (ik geloof het niet helemaal) maatregel sinds deze week. Alles is ook specifiek vermeld op keuringsrapport.

Reactie van Jan Biesheuvel op donderdag: sorry, definitie moet natuurlijk definitieve zijn

Reactie van Ed op donderdag: Zowel bij een botsing maar ook zonder botsing kan de inflator door overdruk exploderen, waardoor scherpe metalen fragmenten met hoge snelheid in het interieur terechtkomen. De spontane ontploffing zonder botsing ontstaat door chemische degradatie van de ammoniumnitraat-propellor (PSAN propellant) onder invloed van hitte, vocht en ouderdom, waardoor het gasmengsel instabiel en onvoorspelbaar wordt. Voorzichtig rijden biedt dus geen garantie; en wat als een ander jou aanrijdt terwijl jij wel voorzichtig rijdt. Mijn ervaring is dat ik bij een MB dealer in Duitsland langs ging voor onderhoud aan de remmen en bij het ophalen bleek dat ze meteen de airbag hadden vervangen, wel zo fijn.

Reactie van Rob van der Meulen op donderdag: In de komende weken valt er waarschijnlijk een aanscherping van de huidige regels te verwachten aldus dit persbericht van de verantwoordelijke minister in Parijs.

Airbags Takata défectueux : nouvelles mesures.

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.