Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Steeds meer vakantiegangers zoeken mogelijkheden om hun elektrische auto's (EV) op te laden in Frankrijk. Dat doen ze liever niet bij de -wel dan niet werkende of beschikbare - laadpalen langs de snelweg, maar juist wel daar waar ze overnachten, in een hotel, bij een camping of gîtes, chambre d’hôte of huurhuis.
Bent u zo’n ondernemer? Lees dan dit bericht en doe er uw voordeel mee. Kent u zo’n ondernemer? Stuur hem of haar dan dit bericht door.
NBSO (Netherlands Business Support Office) samen met Emobility Consulting en Nederlanders.fr gaan een webinar organiseren over de plaatsing van laadpalen, lokale energieopwekking en energieopslag. Dit webinar is vrijblijvend en kosteloos. Een eerste sessie zal op 8 december 2022 om 10h00 plaatsvinden. Daarna, begin volgend jaar, volgen nog meer webinars. Een aankondiging hiervan zal in dit forum worden gepubliceerd of u kunt zich door middel van de onderstaande enquête aanmelden.
Wilt u meer weten? Wij ook!
We weten veel over de mogelijkheden om 100% EV vriendelijk te worden tegen uiterst aantrekkelijke voorwaarden. We weten ook dat het aandeel Frankrijkgangers in EV sterk zal toenemen de komende jaren. We zijn goed geïnformeerd over de technische en financiële kant van de zaak. Waar we meer van willen weten is wat de wensen van de horeca-ondernemer zijn en hoe we daar optimaal op in kunnen spelen.
Onze kennis van de meest recente ontwikkelingen op het gebied van techniek, kosten, subsidies en financiering samen met de inzichten die we verkrijgen uit de enquête zullen de twee pilaren worden voor de webinars. Dus doe met ons mee beste ondernemer, het kost u niet meer dan een minuut of 5!
https://forms.gle/Yo8KPBDCyVqJc2xYA
De bevindingen van de enquête worden in dit forum teruggekoppeld. Als u de enquête invult kunt u aangeven of we u mogen uitnodigen voor de webinar en of we u de enquête-resultaten mogen toesturen.
Vriendelijke groet,
Michel Bayings
Emobility Consulting
Weergaven: 9729
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Betreffende de aantallen, is dat juist onderdeel van dit onderzoek. Ik hoor hier dat al 30% van de mensen die een vakantiewoning boeken actief erom vragen om hun auto te kunnen opladen. Hoeveel elektrische auto's er rondrijden is niet heel erg maatgevend. In NL is het enorm gestimuleerd bij leaserijders en die kunnen met hun zakelijke auto 'gratis' op vakantie en pakken dan niet graag de andere auto. Het kan dus zijn dat er procentueel gezien meer mensen met een elektrische auto op vakantie gaan ten opzichte van het percentage wat in NL een elektrische auto heeft. Dat kan je moeilijk 1 op 1 vergelijken en daar zijn we juist benieuwd naar, om te horen/zien welke vraag er is.
Emobility, Ik begin nu toch echt zeer benieuwd te worden waar jij woont in Frankrijk. De vakantiewoningen om jou heen hebben dus een 50/50 bezetting elektrische rijders, niet elektrische rijders, dat kan ik echt niet geloven, sorry.
Maar zo lastig is het blijkbaar niet, volgens jouw tekst hierboven en ook op je site is het dus rendabel vanaf 3 maanden vol gebruik en dan 150kwh laadopbrengst per week, Slechts dat was mijn vraag...
Succes
In mijn berekening neem ik als voorbeeld dat als 30% er actief om vraagt en je het zelf ook actief aanbiedt het goed mogelijk is dat helft van de bezoekers met een elektrische auto komen.
Vraag is vooral wat je ermee wilt. Als je er extra klanten mee kan trekken en je bezetting kan hoger worden, dan zit daarin ook deel van het terugverdienen. Of als je de huur kan verhogen omdat je het als extra service aanbiedt, helpt dat ook mee. Het kan ook zijn dat je het puur doet uit veiligheidsoverwegingen. Dus hoe kijk je aan tegen of het rendabel is, dat kan voor iedereen anders zijn. Wanneer is het rendabel als het gaat om veiligheid? Als je 150kWh per week per laadpunt levert en je per kWh €0,15 marge pakt dan zit je na 3 maanden (14 weken) op een bedrag van €315 Euro. Maar je kan ook meer of minder marge pakken. En het scheelt ook of je 1 laadpunt hebt per woning/gite/parkeerplaats of dat je er 1 hebt voor elke 5 of 10 plaatsen. Scheelt ook weer als je het combineert met zonnepanelen. En of je de laadpaal buiten het seizoen ook beschikbaar stelt voor gebruik door anderen - dat kan dan buiten het seizoen ook weer wat opleveren.
Dat is het lastige met het geven van een berekening op deze manier, omdat het afhankelijk is van de situatie.
Entre-temps een paar websites met informatie over subsidiemogelijkheden en de techniek van de bornes de recharge (IRVE):
Promotelec publie son « Zoom sur… Infrastructure de recharge pour véhicules électriques IRVE
En tot slot een standaardwerk over de Franse elektranormen.
Als ik een ‘gite’ of ‘chambre d’hôte’ zou exploiteren zou ik zo snel mogelijk zo’n laadpaal laten installeren. Die faciliteit werkt selecterend: elektrische autorijders boeken eerder bij de aanbieder met deze faciiteit. Dat kan alleen maar omzetverhogend werken.
Wij hebben met de renovatie van onze 2 gîtes afgelopen winter een simpele laadpaal op de parkeerplaats gezet met een Greencar stopcontact. Een investering van een paar honderd euro met een tellertje op de meterkast, alles keurig aangelegd door onze electricien waar het om normen en veiligheid gaat. Het is geen booster maar gewoon 220V met 3.7kW laadvermogen en we laten alleen 's nachts laden toe. Wij hebben dit eerste seizoen 4 koppels gehad met een electrische auto en die waren er zeer tevreden mee. Wij zien het als een extra service die gewoon wordt afgerekend door de klant. We verdienen op de afgenomen stroom geen megabedragen en denken niet na over terugverdientijden maar zien dat de klant blij is en wanneer de klant blij is, zijn wij het ook.
Kan ook. Je moet er alleen rekening mee houden dat er een nieuwe wet aankomt waardoor er een officiële geijkte MID meter verplicht is als je gaat afrekenen op basis van de teller in het laadpunt of via een extra teller in de meterkast. Dat gaat straks voor alle laadpalen gelden, ook die er nu al staan.
In Nederland en de meeste andere landen is dit al verplicht en op zich logisch dat als je afrekent op basis van een meter (of het nu gaat om tijd, gewicht of hoeveelheid) dit gaat op basis van een geijkte meter die gegarandeerd de juiste waarde aangeeft.
@ John als jou 40 jaar oude bagnole het certificaat 'collection' heeft, dan mag je er volgens mij zonder problemen de ZFE zones inrijden..
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr