Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Ik houd van auto’s. Daarin sta ik zeker niet alleen. Toch rijd ik, met 15.000 km per jaar, niet veel. Maar toch, na bijna vijf jaar in mijn Renault estate Laguna III te hebben gereden, begint het weer te kriebelen. Ik koop wel zuinigjes in. Tegenwoordig vooral via het internet bij een zogenaamde “mandataire auto”. Zo kocht ik mijn huidige wagen met 38% korting. Hij was geïmporteerd uit Duitsland met 0 km op de teller. Veel dealers willen aan het einde van het jaar hun verkopen opkrikken en doen hun voorraad dan voor een prikkie weg aan deze “mandataires”.
Maar nu zit ik met een probleem. De Franse overheid zegt enerzijds tegen diesels te zijn, maar heft anderzijds de hoogste malus op benzine auto’s. Voor een beetje middenklasser loopt dat al snel op tot over de € 1000. De bonus-malus regeling is gebaseerd op CO2 uitstoot en die is bij diesels nu eenmaal een stuk lager, net als het brandstofverbruik. Nu weet iedereen die in de autowereld is geïnteresseerd dat de NOx uitstoot toeneemt als de CO2 uitstoot afneemt. In de heksenketel rondom “dieselgate” vergeet men dat diesels tegenwoordig allemaal een roetfilter hebben en minder fijnstof uitstoten dan benzine auto’s met een directe inspuiting. En dat zijn tegenwoordig de meeste. Daarom moeten ook benzinemotoren in de toekomst worden uitgerust met een roetfilter. Tevens worden steeds meer diesels uitgerust met een “add blue” installatie die de NOx tot bijna nul reduceert.
Ik wacht dus met spanning af wat de Franse overheid beslist. Durven ze het aan de eigen auto industrie af te vallen? Gaan ze rekening houden met de nieuwste technologieën? Wordt de bonus malus regeling aangepast? Durft men te gokken op de elektrische auto, die voorlopig nog te duur is, en waarvoor de infrastructuur nog lang niet op orde is?
Ik hoop dat ze nog dit jaar een beslissing nemen.
Weergaven: 2285
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Inderdaad, diesel lijkt afgeschreven. De belasting op diesel wordt daarom verhoogd ten gunste van benzine. Dit heeft uiteraard ook een impact op de inruilwaarde van een dieselauto. Wie wil er over 5-10 jaar nog een 2e hands diesel overnemen als de brandstof niet te betalen is en je bijna nergens meer mag rijden?
Ik heb zo mijn twijfels. Na het Volkswagenschandaal is er een wirwar van slechte berichten over de diesel verschenen, die lang niet allemaal op waarheid berusten, en die geen rekening houden met nieuwe technieken. Een benzinemotor is bijvoorbeeld niet schoner dan een diesel. Hybride auto's zijn leuk, maar die van Toyota mogen geen aanhanger trekken en waar ben je op het platteland van Frankrijk zonder aanhanger.Bovendien vind ik die auto's niet om aan te zien. Wat zijn die lelijk! En dan kom je al snel uit op stekker auto's die fors boven de € 40.000 zitten in prijs. Ik heb gedacht aan een Kia Optima SW hybride. Dien is ten minste nog enigszins te betalen.
Men zegt wel eens dat een benzine auto goedkoper is in aanschaf. Maar dat verschil in prijs is tegenwoordig minimaal door de extra malus. Bovendien verbruikt een benzine auto veel meer. De prijs van de diesel wordt gelijk aan de benzine prijs. Dat zegt deze regering tenminste. Dan blijft nog altijd het fors lagere verbruik.
Ik denk aan een auto type Talisman, Peugeot 508, Volkswagen Passat. In die klasse heb je bijna geen hybrides en als ze er al zijn dan zijn ze peperduur. De enig betaalbare is de Kia Optima van € 41.500. Ik ben er nog niet uit.
@Hans.! die auto is pas 5 jaar oud met 75.000 op de teller. Zo’n dieselmotor draait gemakkelijk 300.000 km en als je de auto in je garage zet in Frankrijk haalt die probeemloos 20 jaar. Jouw Laguna is pas op een kwart van zijn levensduur, laat het kriebelen voor wat het is en rij lekker door in je mooie stationwagen.
Mijn filosofie is En - En. Dat wil zeggen 1 dieselauto houden voor de lange afstanden en het zware werk, dat is in mijn geval ongeveer 7000 Km. per jaar, En het wachten is op een kleine goedkope 100% elektrische auto voor het dagelijks gebruik in de omgeving ad ongeveer 13.000 Km per jaar. Want even een paar boodschapjes doen is hier op het platteland zomaar 40 Km. Daarvoor heb ik al in 2013 zonnecelpanelen op het dak van de grote schuur laten plaatsen die 2x de capaciteit van mijn huishoudelijke elektriciteitsconsumptie heeft waarvan het overschot zolang aan 'het net' wordt verkocht.
Zodra er een kleine- betaalbare 100% elektrische auto op de markt komt is het de bedoeling dat dat wagentje met dat overschot zijn accu's op gaat laden. Met andere woorden, elektrisch rijden op zelf opgewekte energie, dus niet van kerncentrales of energie afkomstig van olie , kolen of gas.
.
ELECTRISCH RIJDEN:
De Nederlandse Consumentenbond heeft het uitgerekend:
Daarbij gingen zij uit van vier jaar bezit en 15.000 kilometers per jaar.
De uitkomst?
Elektrisch rijden kost 55,9 cent per kilometer; rijden op benzine 50,6 procent per km. Per maand komt de benzineauto op 632 euro en de elektrische op 689 euro.
Boudewijn
@Boudewijn: Tsja, Nederland, daar is de KW/uurprijs ongeveer 2,5x duurder dan bij ons in Frankrijk en men heeft dat berekend op bestaande elektrische auto's. Mijn gedroomde gang van zaken is gebaseerd op het betaalbare kleine elektrische voertuig in de nabije toekomst dat echt geen actieradius van 400 Km. of meer hoeft te hebben, pakweg 150 Km. is ruim voldoende voor mijn boodschapjes en gemiddeld woon-werkverkeer voor diegenen die nog niet de status van pensionado bereikt hebben en, rijden op zelf opgewekte energie-aan-huis.
Wacht maar tot we 10 jaar verder zijn. Het overschot dat m'n zonnecelpanelen s'-zomers produceren gaat dan de accu's van het gedroomde elektrisch autootje in. Heb ik dat die dag niet of nauwelijks gebruikt, dan kunnen de accu's daarin 's-avonds de energie terugleveren aan mijn huishouden. Dit verzin ik niet, de studenten van de Twentse- Delftse en Eindhovense universiteit, die bijna jaarlijks de solarrace in Australië winnen, zijn daar intensief mee bezig.
- Helaas opgemerkt dat de automobielfabriekanten zover mij bekend tot nu toe nog steeds proberen (dure) elektrische auto's op de markt te brengen die tegen benzine- of dieselauto's moeten concurreren waar het de actieradius betreft, terwijl m.i.z. marketingtechnisch er een grote behoefte bestaat aan een simpel voertuigje dat voldoet aan de behoefte van woon-werkvervoer en een paar keer per week boodschapjes te doen van minder dan 100 Km. per dag.
@ Diego
De enige Hybride Toyota die wat van betekenis mag trekken is de RAV4 en dat is een CAT B auto. Daar schiet je dus niet echt veel mee op. En het is een SUV n daar ben ik niet dol op. Helaas is de avensis niet als hybride te verkrijgen.
@ Koos
Je zei;
Helaas opgemerkt dat de automobielfabriekanten zover mij bekend tot nu toe nog steeds proberen (dure) elektrische auto's op de markt te brengen die tegen benzine- of dieselauto's moeten concurreren waar het de actieradius betreft, terwijl m.i.z. marketingtechnisch er een grote behoefte bestaat aan een simpel voertuigje dat voldoet aan de behoefte van woon-werkvervoer en een paar keer per week boodschapjes te doen van minder dan 100 Km. per dag.
Maar dan moeten vele Nederlanders twee auto's kopen. Als ik van hier naar Montluçon (45.000 inw), de dichtstbijzijnde stad, wil rijden is dat al 110 km en dat moet ik geen km in de stad afleggen. Ik weet bovendien niet of je gisteren naar het Franse nieuws hebt gekeken. De meest aanbiedingen van zonnepanelen blijken "arnaques" te zijn die lang niet het rendement leveren wat ze beloven.
Mensen willen toch ook op vakantie met hun auto, even naar de "déchetterie" met de aanhangwagen, en dan is een elektrische batterij auto geen uitkomst. Misschien de H2 in de toekomst.
@Hans van den Bos : ik zit zo'n beetje met hetzelfde luxe probleem als dat waar jij over schrijft . met dien verstande dat mijn Nissan X-trail bijna 11 jr oud is en tegen de 200.000Km zit . Ik twijfel ook over diesel/hybride of alleen benzine . heb inderdaad ook naar Kia Optima SW hybride gekeken . Kreeg bij de dealer meteen 10.000 euro korting aangeboden op de allerduurste van 47.000 euro . Dat maakte mij juist argwanend : kelderen die prijzen nu zo snel dat ze in de showroom al zakken ? Dat geeft ook te denken over latere inruil .
Hoe doe jij dat met via mandataire kopen en garanties ?
Een mandataire geeft gewoon fabrieksgarantie, die in heel Europa geldig is. Je kunt die garantie ook uitbreiden. Elke dealer moet die garantie ondersteunen. Ik heb met mijn Renault Laguna daarbij helemaal geen problemen ondervonden. garages verdienen meer aan onderhoud dan aan verkoop van nieuwe auto's. Mandataires maken dikwijls gebruik van uit EU landen geïmporteerde auto's. Die hebben dan één keer op kenteken gestaan, maar hebben nul km gereden. Elite auto of ARAMIS is zo'n mandataire. Ik heb goede ervaringen met Aramis, maar je moet wel naar hun vestiging toe. Dat is voor mij Clermont Ferrand op 165 km. Elite auto levert de auto via een meer merken garage in de buurt.
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr