Is het "vignette Crit’Air" wel een juiste indeling?

Het "vignette Crit’Air" op het autoraam bepaald of je bepaalde zone in een groot aantal steden wel of niet in mag. In welke categorie je auto valt wordt bepaald door maar 2 criteria: 1) datum 1e toelating op het kenteken 2) het type brandstof voor die de auto gebruikt. Dit wordt toegelicht in het volgende artikeltje: Pollution. Comprendre la vignette Crit'Air

Dit is wat er o.a. letterlijk staat: (en niet alleen in dit artikeltje)

Kan iemand mij uitleggen waarom een diesel auto die voldoet aan de euro norm 6 en 108 gr CO2/km uitstoot een oranje "vignette Crit’Air" categorie 2 krijgt, terwijl een benzine auto die voldoet aan dezelfde euro 6 norm maar 122 gr CO2/km uitstoot (ruim meer dus) een paars "vignette Crit’Air" categorie 1 krijgt!!??????

Het "domme" antwoord is "dat lees je gewoon af uit de tabel in het eerder genoemde artikeltje". Maar het tegen argument is "Ze voldoen beide aan dezelfde euro 6 norm" (gebaseerd op werkelijke (wetenschappelijk verantwoorde) metingen!!); op basis hiervan zou de diesel ook een paars "vignette Crit’Air" categorie 1 moeten krijgen.

Is er dan toch nog een extra criterium wat deze indeling beïnvloed? Of is dit puur een voorbeeld van "diesel discriminatie" of "diesel shaming" ???? Wie het weet mag het zeggen!!!!

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20231112, Overheid, Vervoer

< Vorige bijdrage

Reactie van Rob van der Meulen op 14 November 2023 op 11.14: Waar begonnen we ook al weer mee, het vermoeden van diesel shaming. Toevallig kwam ik nog een nieuwe gloeibougie (type: NOS) tegen uit de dagen dat onderhoud (Mercedes 220D) aan een auto zelf nog mogelijk was zonder de hulp in te roepen van computerschermen, speciaal gereedschap en veel garagetijd, nodig om zelfs eenvoudige reparaties uit te kunnen voeren.

Dan wordt het nu tijd voor petrol shaming met een lofzang op de Corvette Stingray uit 1963. Waarvoor de elektrische {bak}fiets en EV brigade, elektriciteit is toch schoon, me natuurlijk het liefst voor een denkbeeldige muur zou willen zetten met een laatste verzoek van mijn kant om iets boven m'n hoofd te mikken.

Ik waag het erop, tijd voor een glimlach.

Reactie van Alle Laversma op 14 November 2023 op 11.46: Rob, wat een leuk (quasi) ontspannen interview met Barack Obama! (En natuurlijk een prachtige auto).