Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Mijn auto, een Peugeot 106 diesel is, volgens ouderwetse maatstaf, meerderjarig geworden. Zij rijdt nu ruim 21 jaar over en ‘les routes du seigneur’ en heeft ruim 275.000 km afgelegd, zonder mij ook maar één keer in de steek te hebben gelaten. De heer zij geloofd en zijn Arabische concurrent zij geprezen!
Zelfbenoemde autokenners voorzien dat mijn barrel het niet lang meer volhoudt. “Want 21 jaar…. en als je weet hoe hij er mee omgaat…..” Okee: dat doe ik anders dan de meeste autobezitters.
Periodieke onderhoudsbeurten? Heeft-ie nooit ondergaan. Door de wasstraat halen? Volslagen overbodig. De lak met een was laag beschermen? Kom-nou-toch! Beschermd tegen regen en sneeuw in de garage staan? Heeft-ie nauwelijks gedaan. Oliepeilen laten controleren? Kan ik zelf wel. Bandenspanning in de gaten houden?.
Alle banden ( inclusief het reserve exemplaar) kunnen bij vrijwel elk benzinestation voor een halve euro op peil worden geblazen.
Hoe ziet dat voertuig er van mij er dan uit?
Niet om door ringetje te halen.
De linkerzijkant heeft een opvallend flinke deuk.
Aan beide zijkanten ontbreken de sierstrips.
De oorspronkelijke kleur is wit.
Het interieur aan de kant van de bestuurder lijkt soms op een plantenbak.
Die deuk? Toen ik eens mijn barrel, vanwege een wat langer verblijf in Nederland, de garage wilde inrijden, dacht ik dat het rechter voorwiel door een stuk brandhout werd tegen gehouden. Met wat extra gas en dito moeite + wat geduld kreeg ik m’n rijtuig op zijn plaats. Drie weken na mijn terugkomst maakte een kennis mij attent op een deuk, vlak achter het portier. Was er iemand tegenaan gereden? Niet dat ik wist. Weer een week later had ik een helder moment: het was geen stuk hout dat mij een vlotte ingang had belemmerd, maar een houten kast die even niet opzij wilde gaan om me wat ruimte te geven en mij dwong de auto al knellend en schurend de garage proberen in te komen. Maar deuk of niet: ik rij nog even lustig en rustig naar waar ik naar toe wil.
Die kleur? Het wit gaat soms schuil onder een laagje modder en/of een groene uitslag. Of een mengsel van die twee. Soms denk ik dat het dak met mos is begroeid. Vrienden hebben, in hun grenzeloze onnozelheid, weleens gedacht dat ik een legerachtig gecamoufleerde auto had.
Het is echt verbazingwekkend hoeveel mensen zich over het uiterlijk van mijn auto bekommeren en met hoeveel nadruk zij, om een voorbeeld te noemen, mij aanraden het ding een keer te wassen. In Amersfoort heeft een buurtbewoner eens de wijkagent telefonisch gevraagd of die “groen uitgeslagen” auto kon worden weggesleept! Dat kon niet, zei de agent, na inspectie, want de auto staat 1) op privé terrein, 2) niemand is verplicht zijn auto een wasbeurt te geven en 3) iedereen mag zelf weten hoe vuil of schoon zijn auto er uit ziet. Het oorspronkelijke wit komt van tijd tot tijd deels terug dankzij een stevige en langdurende regenbui. De natuur regelt alles.
Die strips? Die waren er, denk ik, om de zijkanten wat op te sieren. Ik ben ze in de loop der tijden gewoon verloren. Of misschien heeft een andere automobilist er een af gereden. Tant pis.
Die plantenbak? Ik stap weleens met wat vuile laarzen de auto in. Dan valt er soms wat van die modder tussen de pedalen. Die modder zou ik, als die wat gedroogd is, volgens die en gene bij een benzinestation kunnen wegzuigen. Maar waarom? Mij hindert het van geen kant. Soms denk ik wel: zal ik er radijzen zaaien? Maar die moet ik dan ook op tijd begieten. Weest gerust: af en toe schep ik met stoffer-en-blik wat grond weg.
Een auto, zo wordt vaak beweerd, is een statussymbool. Nou, mehoela! Ik heb en ik wil geen status, dus die hoef ik ook niet met een auto op te houden.
En het gekke is: ondanks al deze, naar de overtuiging van velen in het oog lopende deprivatie (is een duur woord voor dalles) brengt mijn Peugeo’tje me nog steeds, droog en warm èn op het moment dat ik dat wil, naar die plaats die ik heb bepaald. Ook zonder tomtom.
En dat blijft-ie nog wel even doen.
Want deze maand is dit bejaarde dieseltje weer, wat de eco-keuring betreft voor één, en wat de technische staat aangaat, voor twee jaar goedgekeurd. Dat vind ik wel kras.
De keurders hadden twee adviserende aanmerkingen: laat een van de buitenspiegels wat vaster zetten en één van de twee veiligheidsriemen wat strakker aantrekken. Merci! En tot over twee jaar!
Weergaven: 3773
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Hans, dat is belangrijke informatie. Ik had daar geen idee van! Ik ging er vanuit dat alle auto's aan dezelfde keuringseisen moesten voldoen wat uitstoot betreft. Met deze info valt dus de basis onder veel redeneringen hierboven weg!
@ Janny. Rookhollen bestaan al niet meer sinds de wet Evin. En ik rook zelf helemaal niet. Het gekke is, in de jaren 60, 70 rookte iedereen, Heeft niemand nooit iets van gezegd.
We zullen daar verder maar niet over beginnen want dat wordt het een veel te lang verhaal van nietes welles. ik denk dat we veel te ver zijn gegaan in de chemische wereld. Veel te ver weg van de natuur. Veel te veel stress vanwege allerlei zaken die vroeger niet voorkwamen. Veel ziekten die vroeger sporadisch voorkwamen. Kanker was er vroeger toch ook veel minder? Waarom? Minder stress . Onze voorouders werden gezond heel oud. Niemand stierf voor ze 90 waren en de meesten in hun slaap. Maar ze deden alles met mate. Dronken een glaasje op verjaardagen en een goed glas wijn op zondag. Rookten zo nu en dan een cigaar, een pijp of een cigarette. Tegenwoordig gaat men vaak te ver. En goede voeding kan ook heel wat gezondheidsproblemen voorkomen. De wereld is een chemialisch kruidvat geworden. En overal moet geld (veel geld) aan verdiend worden. En wel zo snel mogelijk. Iedereen moet zich dood werken om alles te kunnen kopen waar men zin in heeft. Veel aandoeningen kunnen voorkomen worden als men wat rustiger leefde en wat meer verdraagzaam zou zijn. . Ja Janny, zoals onze ouders en grootouders. En mijn generatie ook nog. Want ik denk wel dat ik die 80 haal. daar ben ik niet meer zo ver van af. En ik denk niet dat die enkele oude auto, die zo te zien op het platteland rijdt zoveel schade kan aanbrengen. En in de grote steden zijn het niet alleen de auto's, maar ook de rest, industrie voorop.
Brittany, de levensverwachting is de laatste eeuw juist belangrijk gestegen! Waarom wordt de pensioenleeftijd voortdurend verhoogd? Juist, omdat de AOW en de pensioenen voor het voortdurend stijgende aantal ouderen bijna niet meer zijn op te brengen zijn.
Vroeger bestonden er namelijk ook ernstige ziektes, maar de medische wetenschap was veel minder ver gevorderd. Dus mensen gingen veel eerder dood. Zie bijvoorbeeld deze grafiek in Wikipedia (Levensverwachting):
Wil je nu nog beweren dat mensen vroeger zo gezond heel oud werden?
Even kort Brittany. Veel ziektes kwamen vroeger niet voor omdat we al eerder dood waren.
Vast een hele bijzondere familie waar ouders/grootouders zo maar 90 jaar werden. Bij de familie aan moeders kant werden zie niet ouder dan 50-55 jaar. In 1900 was de levensverwachting 45 jaar. Door de komst van de door jouw verfoeide voortgang is die nu flink boven de 80 jaar.
En rookhollen, die zijn er echt nog wel, maar niet in openbare ruimtes. Gelukkig wel steeds minder. En wie zegt dat er in 1970 niets van gezegd werd? Maar je werd voor idioot verklaard. Er was toch niets aan de hand met die rustgevende sigaret?
@Theodora, dat weet ik allemaal wel. Ik lees kranten en kijk TV ook veel internationaal (wordt gek van al die franse zenders die alleen maar cocorico roepen. ) Heb sinds 63 in de verpleging gezeten in verschillende laqnden.en heb dus van heel dicht bij kunnen maken waar toen de mensen aan stierven en waaraan ze nu sterven. men weet nu inderdaad veel meer, er zijn heel veel medicijnen bijgekomen (veel onnodig) en men holt nu voor ieder wissewasje naar de dokter of naar de urgences, die het werk niet meer aankunnen, terwijl de meeste dingen vanzelf over gaan. Ben je verkouden? met medicijnen duurt het 7 dagen. Zonder medicijnen duurt het een week. ( heb 9 jaar in een internationale apotheek gewerkt. In de jaren 80 waren het de Amerikanen die het meeste om medicijnen vroegen, In begin 90 ging geen Fransman bij de dokter weg zonder op zijn minst 4 medicijnen tegen een verkoudheid. Ik weet niet of mijn familie bijzonder is. Een van mijn tantes ging vorig jaar dood op 98 jarige leeftijd, ging het jaar ervoor nog skien in de bergen met haar dochter. En mijn peettante (de andere familietak) is net 90 geworden. Allebei woonde (woont) ze bij een van haar dochters, in de familie op het platteland. Het zou kunnen dat rust, weinig stress, gezond eten bijdragen aan die ouderdom? Vroeger gingen veel vrouwen dood in het kraambed, omdat ze niet hadden begrepen dat er een zekere steriliteit in acht moest worden genomen bijvoorbeeld. Verder heel hard werken en weinig of slecht eten. Ja en dat er ernstige ziekten bestonden is waar, hele epidemien waar men met duizenden tegelijk verdween. En enkele oorlogen. En sommige ziekten bestonden ook maar men wist niet wat het was zonder scan IRM etc.
Veel ziektes kwamen vroeger niet voor omdat we al eerder dood waren. En waar was dat dan aan?
Ik blijf erbij dat als men globaal gezonder leeft, zich er minder ziekten openbaren. Ik zeg niet dat ze niet bestaan, maar je kunt er zelf veel aan doen. Maar goed dat heeft niets meer me de oude auto te maken, of toch. ? Want waarom werd de auto zo goed oud????
Ja Brittany, die door jou genoemde kanker. En wat een open deur over gezonder leven en minder ziek zijn.
Kom op zeg, je moet dus je eigen oude auto goedpraten. Al weer iemand die ik vandaag zo maar gelijk geef.
Nou DD, je hebt wel wat teweeg gebracht met je barrel. Nog even en we kunnen allemaal doneren aan het kankerfonds of het fonds voor hart- en vaatziekten.
Alles went. Ik herinner me nog de tijd van de verwarming met steenkool. Om de zoveel tijd kwam de kolenboer zakken antraciet, nootjes vier, brengen. Die werden in een kolenhok gestort waarin van onder een gat zat waardoor je de kolenkit kon vullen. Elke morgen de kachel opporren en de asla legen. We waren zo gewend aan de geur van verbrande steenkool dat je het niet eens opmerkte. Elk dorp had zijn eigen gasfabriek waarin uit steenkool (cokes)stadsgas werd gemaakt.
Toen kwam het aardgas. Een twintigtal jaren later bracht ik een bezoek aan Newport in Wales. Daar werden nog kolen gestookt en toen rook ik het wel. Er lag een stinkende walm over de stad.
Een dertigtal jaren geleden reden alleen taxi's, bussen en vrachtwagens op diesel. Pas met de invoering van de "common rail" techniek werd de dieselauto echt populair en werden ook kleine auto's met dieselmotoren uitgerust. Deze techniek was een uitvinding van FIAT en werd in de jaren negentig als eerste, ik dacht op de Fiat Croma diesel, uitgevoerd. Bosch kocht de uitvinding op. Door de beter regelbare inspuiting kon het koppel van de motor over een veel groter toerenbereik worden uitgesmeerd. En omdat diesels minder brandstof gebruiken en omdat diesel goedkoper was dan benzine, gingen, zeker in Frankrijk, miljoenen mensen een dieseltje rijden.
Nog maar kort geleden stootte elke diesel een zwart rookpluimpje uit als er fors gas werd gegeven. Reed je in de bergen achter een vrachtwagen dan werd je gehuld in een zwarte stinkende walm. Dat verdween met de invoering van de FAP (filtre à particules); het roetfilter.
Met de invoering van de EGR (Exhaust of Emission Gas Recirculation) en de SCR-katalysator (voor ‘Selective Catalytic Reduction’ of Selective Katalytische Reductie) is de dieselauto eigenlijk schoner geworden dan de benzine auto. Onder meer door het onderzoek van TNO werd vastgesteld dat direct ingespoten benzinemotoren met het stijgen van het aantal afgelegde kilometers steeds meer roet gingen uitstoten en zelfs meer dan een diesel zonder roetfilter. Sinds 1 januari van dit jaar moeten nieuwe benzineauto's dan ook worden uitgerust met een roetfilter.
De nieuwste diesels met SCR en addblue installatie zijn schoner dan welke benzineauto dan ook. En omdat ze minder brandstof per km gebruiken stoten ze ook minder CO2 uit.
De vooruitgang die de auto de laatste dertig jaar heeft doorgemaakt, aangejaagd door de steeds strengere milieu eisen, wordt wel eens over het hoofd gezien. Het dieselgate schandaal door Volkswagen, die de EGR installatie zodanig afstelde dat hij vooral op de testbelasting goed scoorde, heeft de dieselmotor in een kwaad daglicht gesteld. De politiek heeft daar op gereageerd door de diesel in de ban te doen; ten onrechte blijkt nu uit nieuwe tests. In Frankrijk wil men de nieuwe diesels dan ook weer "aircrit A" geven.
Er zit wel één maar aan deze nieuwe dieseltechniek. De motor moet goed op temperatuur komen om het roetfilter schoon te branden. anders verstopt de uitlaat en treedt er grote schade op aan de motor. Men heeft dit wel wat verbeterd, maar nog steeds is het aan te raden om een diesel regelmatig een km of 15 op een hoge snelheid (>dan 100 km/uur) te laten tijden.
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr