Reactie van Ingrid de Eerste op 5 Maart 2025 op 21.51

Het is ook zo Nederlands om een binnenband te bewaren. Hoewel ik heb een aardige gendarme à la retraite die mijn fiets onderhoudt. Laatst gaf hij mij een oude binnenband mee. Laatst dacht ik ook nog aan het feit dat overal in Nederland fietspompen staan. Scholen, bedrijven, ziekenhuizen maar ook gewoon aan de deur. Hoe vaak ik wel niet aanbelde bij iemand om de band op te pompen. Klein nieuwtje, het ziekenhuis waar ik werk heeft inmiddels een fietspomp. Sinds twee weken hebben wij een gesloten fietsenstalling. Goed, dit heeft niets met elektriciteit te maken. Gegeven is dat de fietsenstalling is opgericht voor de vélo electro en ik fiets nog gewoon auto cinétique.

Reactie van Rob van der Meulen op 5 Maart 2025 op 22.17

@ Ingrid, het kunnen tonen van een stukje binnenband lijkt me een adequate vervanging van een bewijs van Nederlanderschap. Scheelt een ritje naar Parijs voor het verlengen van een paspoort, tevens een welkome bezuiniging op de begroting van de BV Nederland. Dat Buitenlandse Zaken, Binnenlandse Zaken en Financiën in het kader van de Integrale Bedrijfsvoering daar nu niet eerder aan gedacht hebben.... En zo zijn er nog heel wat andere toepassingen denkbaar. Als extra antislip profiel onder houten medische klompen bijvoorbeeld. Wat ik me nu afvraag: zou AI op deze suggestie zijn gekomen? 

@ Wouter, enigszins terug naar het onderwerp. Tegenwoordig moet alles van niet geleidende materialen zijn in de groepenkast. Toch vind ik die metalen schuif van Hager nog steeds de beste. Op een aardlekschakelaar van Siemens die hier op de plank ligt is alles van plastic en dan krijg je een wat minimalistisch uitgevoerde constructie. De reclame afdeling zal ongetwijfeld roepen: minder is meer.

Reactie van Rob van der Meulen op 5 Maart 2025 op 22.29

@ Alfred, zo'n nieuwe van een A-merk, bijvoorbeeld de CX3 van Legrand, kost via de reguliere webshops een euro of veertig. Dat is in ieder geval minder dan de voorrijkosten van een électricien. Maar toch, ook buiten de medische branche is het geen standaard procedure: een therapie voorschrijven zonder voorafgaand onderzoek. Hoewel, de garages van tegenwoordig.....

Reactie van Petero op 6 Maart 2025 op 10.05

Rob geeft duidelijke en juiste informatie en adviezen. Ik ben ook zo’n handige Harry en kom dus vaak iemand als Wouter tegen. En zie dus vaak de angst in de ogen bij het openen en rommelen in de stoppenkast. Hoeft niet!

Dus geef ik nog een adviesje aan Wouter. Druk je hand eens stevig tegen de zoemer, of vermeende zoemer. (Nee, je wordt niet geëlektrocuteerd) Natuurlijk doen wanneer hij dat verschrikkelijk luide kabaal maakt., Als de automaat idd niet goed of stevig op de rail zit zal het zoemen dan meteen afnemen. En dan weet je dus precies wat te doen want dat heeft Rob V al,helemaal beschreven. Verandert het geluid niet bij aanraken/drukken en wringen van de betreffende automaat moet je besluiten dat hij kapot is. Een interne fout. Dus vervangen…….
Zet wel even de hoofdschakelaar of aardlek af voor dat je ergens een schroevendraaier in propt!!

Reactie van Leo en Marij de Greef op 6 Maart 2025 op 10.38

Ik denk dat de adviezen om een vakman / installateur te raadplegen heel wijs zijn. De huidige installatie lijkt niet aangelegd door een echte vakman. Niet zelf knoeien, veel te gevaarlijk.

Reactie van Nanny Verspuij op 6 Maart 2025 op 10.58

Ik woon in een huurwoning en de meterkast zit op de dunne wand tussen gang en slaapkamer bevestigd. Hij stond op dag/nachttarief en sprong voor de nacht op nachttarief  met hard geluid waardoor ik niet meer kon slapen. Enedis gaf aan dat het door dat dag/nachttarief kwam en heeft dat dag/nachttarief toen uitgezet.

Reactie van Rob van der Meulen op 6 Maart 2025 op 10.58

@ Petero en Alfred, er waren ooit automonteurs die met een lange schroevendraaier, als een soort sthethoscoop, hun oor te luisteren legden aan kleppendeksel en motorblok. En dan feilloos wisten te vertellen waar het aan mankeerde. Ik ken zo iemand, die werd nadat nieuwe managers bij Mercedes hadden besloten dat een hele hoop oude documentatie wel door de shredder kon met enige regelmaat vanuit de werkplaats van het hoofdkwartier in Stuttgart gebeld. Dan stond er een zeer luxe uitvoering van heel lang geleden daar bij hen voor revisie, rijke oliesjeiks of popsterren kijken niet op een cent meer of minder, en ze kwamen er niet uit....Dat soort monteurs kom je tegenwoordig denk ik meer in Afrika tegen dan hier in West-Europa.

Tijdje geleden dat ik deze gebogen Hazet steeksleutels maatje 14 gebruikte voor het stellen van kleppen op Mercedes dieselmotoren. Om even die OBD2 stekker van Alfred op te rapen, ligt hier op tafel, tegenwoordig valt er gelukkig toch nog wel iets zelf te doen met behulp van eigen scanner zoals deze Launch 123X. Naast "engine" problemen analyseert die ook allerlei "body" problemen: ABS systeem, wheel speed sensors, veiligheidsgordels, accuconditie (startgedrag) en ga zo maar door. Zelf al veel gemak van gehad en vooral anderen die met een uitdraai van error codes in staat waren een gerichte garageopdracht te geven. Meedenken helpt.....

@ Wouter, het doorgronden van een onbekende elektrische installatie vergt soms wat tijd. Op je gemak nagaan wat op welke groepen is aangesloten en vooral ook: welke apparatuur wordt nu bediend via het fil-pilote signaal, het dag/nacht tarief. Wanneer dat gezien energieverbruik, vakantiewoning, eigenlijk niet de moeite waard is, dan kun je je de moeite van de mogelijke aanschaf van een nieuwe contacteur jour/nuit besparen. Overigens: er zit zo'n handig schuifschakelaartje op met drie posities: je kunt 'm ook op 0 zetten en luisteren wat voor effect dat heeft. Silence is golden...

Reactie van Petero op 6 Maart 2025 op 11.05

Die zijn er nog. Ik gebruik regelmatig mijn lange schroevendraaier voor dat doel ofschoon een machine stethoscoop ook reuze handig is.

het paneel,van Wouter ziet er inderdaad wat rommelig uit met uitstekende blanke draden. Maar ernstig is dat niet. Schuifje is goed plan. Het wordt nu tijd om het succesverhaal van Wouter te gaan horen!!!

Reactie van Rob van der Meulen op 6 Maart 2025 op 11.25

@ Nanny Verspuij, voor problemen die door de techniek worden veroorzaakt heeft de technologie altijd een antwoord klaar staan: nieuwe techniek. Dat is ook hier het geval. Om van de zoemende mechanische bijgeluiden af te komen werd de zogenaamde contacteur silencieux jour/nuit op de markt gebracht. Geen mechanisch relais met schakelcontacten bekrachtigd door stroom die door een spoeltje gaat, maar elektronische componenten in het inwendige. Doet me denken aan de overgang in een tijdperk toen niet ultrasnelle WiFi bovenaan het verlanglijstje stond, maar HiFi. De buizenversterkers werden afgelost door de volgende generatie met transistoren, trots aangekondigd als "Solid state amplifier!"

Okay, de Franse elektrische installatie: alle grote merken hebben zo'n stille dag/nachtschakelaar in hun assortiment zitten. Van de officiële prijslijsten word je duizelig, maar gelukkig ook voor minder te koop.

Reactie van Rob van der Meulen op 6 Maart 2025 op 13.03

@ Wouter, om de draad weer helemaal op te pakken. In het kader van de door de moderator ter beschkking gestelde schrijf- en tekentijd voor de DEB (Dienst Elektrische Bewegwijzering), en me beperkend tot de veronderstelde aanwezigheid van in ieder geval een elektrische boiler,dit schema.

Voor hen die een multimeter hebben en eerst de hoofdschakelaar hebben uitgezet: dat relaispoeltje zou ook nog ergens een sluiting kunnen hebben tussen een paar wikkelingen. Dan loopt er meer stroom, zou die ook warmer moeten worden (Fingerspitzengefühl) en gaat dan ook meer herrie maken. Dat Hager geval, inmiddels bekend van de foto, daarvan heeft het spoeltje een inwendige gelijkstroomweerstand van 3255 Ohm. Dat is ongeveer het gemiddelde van wat je bij de diverse merken in de praktijk tegenkomt: zo rond de 3 kΩ. Een stuk minder wordt verdacht, helemaal geen weerstand te bespeuren dan is het spoeltje doorgebrand, over en uit. Gezien de herrie is dat laatste bij jou niet het geval.

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels. 

• ‹ Vorige
• 1
• 2
• 3
• 4
• Volgende ›
• Pagina