Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Het huidige elektriciteitsnet kan de groei van het elektrische autopark niet aan. Een mening die ik met veel andere sceptici deelde. Zo snel kunnen we geen dikkere kabels leggen en transformatorhuisjes plaatsen. Er zijn te weinig mensen en middelen. Kortom, volgens veel mensen gaat ‘iedereen elektrisch rijden’ echt niet lukken.
Maar er is een oplossing schrijft Harold Veldkamp: het probleem is niet de capaciteit, maar de besturing van het net. Het oude net was eenrichtingsverkeer, en prima te besturen. Tegenwoordig wekken we allemaal zelf energie op, de besturing van de elektriciteitsnetten is daar simpelweg niet op ingericht. De oplossing van Veldkamp is dan ook om de digitale besturing van de netten te decentraliseren. Dan gaat de energie veel meer gebruikt worden waar het wordt opgewekt: LINK
Daarom is de Franse oekaze om alle grote parkeerplaatsen van daken met zonnecellen te voorzien een goed idee. Als al die decentraal opgewekte elektriciteit ook ter plekke weer gebruikt kan worden is er een kans dat het huidige elektriciteitsnet voldoende blijkt te zijn. Bij de luchthaven van Montpellier zijn recentelijk inderdaad alle parkeerplaatsen van daken met zonnecellen voorzien. Heel fijn omdat de auto’s tevens onderdak in de schaduw staan.
Een plek onder Zon...
Weergaven: 1361
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
@ Janny O
Hoe kom je daar nu bij? De batterij zit in het passagierscompartiment onder de achterstoel. Dus temperatuurinvloeden zijn er niet als je eenmaal rijdt; Natuurlijk telt wel de airco mee, maar die gebruik ik zomer en winter. Ik heb veel info over de Corolla gelezen, maar dit nog nooit tegengekomen. Het verbruik hangt af van je rechtervoet, en van het gedoseerd remmen en optrekken. Niet van het weer.
We hebben het hier niet over een oplaadbare hybride!
Hans, wij hebben een 1,8, inmiddels drie jaar. In de zomer komen we makkelijk van thuis tot Luxemburg, bij kouder weer lukt dat echt niet.
@Janny O: ik rijd ongeveer 12000 km per jaar in een Peugeot e-Rifter, bereik 280 km, niet gigantisch dus. Deze zomer een reis naar NL. ondernomen, goed gepland met de app van Chargemap, waarvan ook de kaart bij bijna iedere oplaadpaal geaccepteerd wordt. In twee dagen rustig rijdend over de routes nationales met een overnachting. Deden we altijd al, er is altijd wel wat te zien onderweg en je verspilt geen tolgelden. Ruim 2000 km gereden, oplaad kosten 200€.
Hans, in een hybride is de verwarming voornamelijk restwarmte. De (lage) temperatuur van de lucht kost meer.
Voor de goede orde zij hier vermeld dat de temperatuur grote invloed op de capaciteit van een accu heeft. Bij -30° kan die capaciteit zelfs naar NUL gaan: LINK
In een hybride auto merk je dat niet omdat de brandstofmotor de accu weer bijlaadt.
Voor alle duidelijkheid @Hans, bedoel ik aan te geven dat zonnen energie die je thuis opwerkt niet op dat moment thuis gebruikt. Over het geheel genomen is het nuttige energie, maar die lever je dan dus terug aan het net en waar jij inderdaad maar een beperkt bedrag voor krijgt (tenzij je alle door zon opgewekte energie terug levert en niets zelf gebruikt, dan krijg je wel een goed bedrag terug).
@Hans. Inderdaad een auto met een klein bereik volgens de gegevens van de fabrikant levert op de snelweg een nog kleiner bereik op. Dat is ook zo met benzine auto's. Veel elektrische auto's hebben echter al een werkelijk bereik van 400 km of meer. En dan is daar heel goed een lange rit mee te rijden. Ik rijd een auto met een werkelijk bereik van 390km en doe over 1200km dan ongeveer 13,5 uur.
@Augusta, ben benieuwd welke benzine auto of diesel auto jij voor je hebt als je een bereik op 1 tank wilt hebben van 1000km die je in 10 minuten weer kan vullen. Die zijn er (bijna) niet. Feit is wel uit de onderzoeken dat steeds meer mensen met een elektrische auto op vakantie gaan en dat zijn dus echt geen auto's die 1000km op 1 lading kunnen en in 10 minuten kunnen bij laden.
Die auto's zullen er overigens ook niet snel komen (uitzondering daar gelaten), omdat je dan altijd een batterij meesleept die 1000km range aan kan voor die ene keer per jaar dat je dat gebruikt en zelfs dan stop je al snel 3 keer op die 1000km. Maar hem dan even opladen wil je niet... ?
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr