NEDERLANDERS.FR

Hét netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk

Ik vraag me af of er onder de leden van dit forum iemand is die ervaring heeft met de Peugeot Partner TeePee electrique. Dit model wordt door menig peugeot-dealer voor een "afbraak"-prijs aangeboden. De nieuwwaarde ligt rond de 30.000€ maar je vindt ze al vanaf 16.000 €, nieuw met een paar honderd kilometer op de teller en 1 à 2 jaar oud: showroommodellen die kennelijk niet verkopen. De autonomie is gering (170 kilometer op een volle accu, misschien in de praktijk slechts 125 km). Maar toch: veel luxe, veel ruimte en spotgoedkoop.

Weergaven: 358

Rubrieken,klik voor meer berichten in dezelfde rubriek

20191106, Vervoer

Reactie van Rob van der Meulen op 8 November 2019 op 12.15

Eric, er schiet me nog één opmerking te binnen. Van diverse overstappers naar hybride of helemaal elektrisch rijden hoor ik dat ze zo nu en dan gestoord worden van de kerstboomverlichting. Allerlei visuele en audiosignalen die menen je van iets heel belangrijks op de hoogte te moeten stellen. Allemaal bedoeld om de veiligheid te verhogen, maar ondertussen het risico van het tegendeel oproepend. Wat is er nu weer aan de hand? Staat het op pagina 53 van de manual of pagina 214? De rust van alleen een temperatuurmeter, oliedrukmeter en laadcontrole lampje is klaarblijkelijk voor de tijdgenoten van Fred Flintstone.

Slager, mag het een onsje minder zijn? Meestal niet, want de instellingen laten het niet toe bepaalde functies uit te schakelen. Misschien meer een punt van aandacht in het duurdere segment waar de veel betalende kopers verwend worden met vele "features". Bij de aflevering krijg je basisonderricht: een hoge priester in witte medicijnmannen jas komt naast je zitten om de basishandelingen uit te leggen. Anderhalf uur later is alles achter de rug. Daarna een cursus short memory opfrissen. Tijd voor een nieuwe "Mothers race"?

Reactie van M. Van Heijningen op 8 November 2019 op 21.06

Goedenavond,

Wij hebben er één gekocht. Mischien een iets andere uitvoering. 3 plekken voor en de rest raadruimte. Voor ons perfect. Maar inderdaad meer dan 120 km autonomie moet u niet op rekenen. En met de kachel aan 80 hooguit.   De garage heeft daar bij de verkoop nogal vaag over gedaan met de hoop dat we geen moeilijke vragen gingen stellen. Niet erg correct. Maar we zijn toch heel tevreden. Vooral met een prime van 5000 voor  de inruil van onze oude diesel. het is even wennen en gewoon een dikke jas aan.  En we rijden en werken er heerlijk mee. 

Als u nog vragen hebt hoor ik het wel. 

Reactie van Sequoia op 8 November 2019 op 21.36

Dan koop je dus voor €16.000,- een spiksplinternieuwe bolide, en dan moet je in de winter met beslagen ruiten, een winterjas aan en de muts op gaan rijden omdat je anders op en neer naar de liddl niet haalt?? Het is maar waar je aan wilt wennen....

Reactie van eric lambregts op zaterdag
@Sequoia: bedankt voor je bijdrage, maar daar koop ik dus niets voor. Die Lidl ligt wel erg ver weg bij jou en ik denk dat je in de winter in iedere auto begint met je jas aan, tenzij je een superdure voorverwarmde Volvo o.i.d. rijdt.
@v.Heijningen: ook zeer bedankt! was dat ook een nieuwe, afgeprijsde Partner of een occasion? Welke garantie kreeg je? Wat zijn je ervaringen met opladen: thuis (stopcontact of wallbox, hoe lang) of laadpalen? en wat ben je zoal kwijt aan electrakosten? In de modellen die ik bekijk zit ook een "préconditionnement thermique": voorverwarming 's ochtends terwijl de auto nog aan het stopcontact zit (interessant nietwaar Sequoia), zit dat er bij jou ook in? Goed alvast wat vragen, misschien komen er nog meer bij me op. Alvast bedankt voor je reactie! Eric
Reactie van M. Van Heijningen op zaterdag

Beste Eric,

Het was een nieuwe afgeprijsde auto. De garantie is 1 jaar. Op de batterij is 7 jaar garantie. Het opladen doen we nu in een gewoon stopcontact thuis en dat duurt 8 uur. Maar dat schijnt met de helft korter te kunnen met een speciaal stopcontact. Ik weet nog niet hoeveel we aan electrakosten kwijt zijn omdat we hem pas net hebben en dus nog niet duidelijk is hoeveel we meer aan electra hebben gebruikt. Het systeem van voorverwarmen ken ik niet. Maart tijdens de verkoop van de auto was het boekje kwijt en die hebben ze opnieuw besteld. Volgende week zal ik het boekje in huis hebben en wie weet ontdekken we nog meer mogelijkheden.  En als ik vantevoren had geweten dat hij maar 120 km autonomie had ik hem toch gekocht.   Want voor 11 000 euro electrisch rijden is een buitenkansje en we hoeven toch niet ver. 

Ik hoor het wel als u nog meer vragen hebt. 

Groet. 

Reactie van Rob van der Meulen op zaterdag

Over dat opladen heeft Legrand een uitvoerig verhaal opgesteld, Promotelec vat de regels wat compacter samen met nog een update dit jaar. Op heel wat websites wordt het nog korter verteld, dit is er één van. Ook via een gewoon stopcontact lopen er vrij lang stevige stromen, dus het valt aan te bevelen daar een stopcontact van een goed merk voor te installeren zo dat er al niet zit. En controleer of de bedrading goed vast zit om oververhitting door mogelijke overgangsweerstanden te voorkomen.

De IRVE (Infrastructure de Recharge pour Véhicules Électeriques) stroomvoorziening wordt als circuit specialisé beschouwd: dus wanneer je het volgens het boekje wilt doen een aparte groep met eigen aardlekschakelaar + disjoncteur. Of een dure disjoncteur différentiel (in Nl. "alamat"). In Frankrijk krijgen ze er geen genoeg van, hoe meer van dat soort groepen hoe beter lijkt het wel.

Reactie van eric lambregts op zondag
@Rob: bedankt weer, ik ga het bestuderen, voorlopig staat die elektrische auto hier nog niet voor de deur. Een van de overwegingen bij het geheel is dat mijn zonnepanelen (autoconsommation) vaak meer produceren dan wij gebruiken en ik geen teruglevercontract heb (ik had geen zin in nog meer papier voor hooguit 10 cent per KwH), dus er gaat nu veel onbetaald het net in, wat beter in een auto gestopt zou kunnen worden.
Reactie van Sequoia op zondag

@ Eric, natuurlijk had je aan mijn opmerking weinig, maar ik zag het zo voor me dat ik het niet kon laten.... Wat ik mij wel afvraag, nu is de actieradius in de winter 80 kilometer (met de kachel aan) maar hoeveel procent gaat zo'n accu er per jaar op achter uit, en wat kost een lading van de accu?

Persoonlijk zou ik mij veel te beperkt voelen als ik een auto bij huis zou hebben die maar 80 kilometer op een dag kan rijden, stel je gaat een keer 30 kilometer rijden en terug, en je bedenkt je 'smiddags dat je nog iets bent vergeten of je hebt een keer een noodgevalletje, dan heb je dus niks aan die auto.

Reactie van eric lambregts op maandag
séquoia: ja dat is natuurlijk zo, maar vergeet niet dat je de accu onderweg weer snel kunt opladen, ongeveer 30 minuten. Ik ben het met je eens dat er veel beperkingen zijn, maar alles went. Zoals ik al eerder schreef staat hier in de regio in ongeveer ieder dorp een laadpaal en ook elders breidt dat aantal zich snel uit. De accu wordt 8 jaar gegarandeerd. Over acht jaar zijn er ongetwijfeld goedkopere accu's met meer capaciteit in de handel. Voor verdere praktijkervaringen moeten we tot nu toe op dit forum bij M. van Heijningen zijn. Groet! Eric

Hieronder is plaats voor een reactie

  • Blijf bij het onderwerp.
  • Wees constructief en vriendelijk.
  • Uw kennis en ervaring worden op prijs gesteld.

Onze huisregels ...

Bent u de plaatser van dit bericht? Reageer dan ajb op de gegeven reacties en adviezen.


Je moet lid zijn van NEDERLANDERS.FR om reacties te kunnen toevoegen!

Wordt lid van NEDERLANDERS.FR

-

Google advertenties

© 2019   Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.   Verzorgd door

Banners  |  Een probleem rapporteren?  |  Privacybeleid  |  Algemene voorwaarden

Anton Noë ... google.com, pub-1033432903517354, DIRECT, f08c47fec0942fa0