Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Tijdens de jaarlijkse Internationale Auto Salon, die tot en met dit weekend in Genève wordt gehouden, heeft Goodyear het concept gepresenteerd van een "levende" autoband. De band is niet gevuld met lucht, maar is 3D geprint van rubbermousse uit oude autobanden. Hij bestaat dus geheel uit gerecycled materiaal en de band kan nooit meer lek raken of een levensgevaarlijke klapband veroorzaken. Door de open structuur van het materiaal neemt de band al rijdend vocht op van de weg, waardoor een betere wegligging en remcapaciteit worden verkregen.
Het bijzondere eraan is bovendien dat de buitenkant is voorzien van levend mos. Daardoor ontstaat tijdens het rijden fotosynthese, waarbij het mos CO2 opneemt en zuurstof afgeeft. Om die reden heeft Goodyear de lichtgewicht en schokabsorberende autoband Oxygene gedoopt.
Volgens de Wereld Gezondheidsorganisatie WHO ademt 80% van de bevolking die in steden woont ongezonde, met CO2 verzadigde lucht in. In 2050 zal tweederde van de wereldbevolking in steden leven. De nieuwe banden zouden dus in belangrijke mate kunnen bijdragen aan de volksgezondheid.
In de zomer verplicht sproeien?
Dit zijn niet de enige bijzondere eigenschappen van de revolutionaire band. Hij levert door een speciale techniek ook electriciteit waarmee alle electrische onderdelen van de auto van stroom kunnen worden voorzien. Ook licht de buitenkant van de banden op in kleur ter waarschuwing van andere weggebruikers en voetgangers bij bepaalde manoeuvres, zoals achteruit rijden, remmen of het veranderen van weggedeelte. Daarnaast kunnen de banden via LiFi gegevens uitwisselen met andere auto's en met de verkeersleiding om een betere verkeersdoorstroming te bevorderen.
Of de autoband ooit op de markt komt blijft de grote vraag. Het doel dat Goodyear met dit bijzondere concept zegt te beogen is bij te dragen aan de discussie over toekomstige slimme, veilige en duurzame mobiliteit.
Bronnen: PositivR.fr en Goodyear.eu
Weergaven: 2945
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Theodora, wanneer ik met een volle kruiwagen een kleinere of grotere oneffenheid moet nemen vind ik het veringscomfort van een echte luchtband toch wel plezierig. Tijd voor een vergelijkende test door het TNO, naast rolweerstand ook meten wat de belasting van schokken op gewrichten en spieren is. En al snel verzeil je wederom in de autotechniek, wat doet de "wanghoogte" van een band met het comfort.
Rob, ik moest me suf zoeken naar wat de wang van een band is. Iedereen gaat er maar vanuit dat je dat weet. Ik niet dus. Eindelijk vond ik het op Autobandenkennis.nl onder Autobanden-weetjes. Het blijkt gewoon de zijkant van de band te zijn. En een (tubeless) band heeft ook een hiel, lees ik daar.
Ik begrijp dat je een kruiwagen op een zacht schuimrubberen wiel wilt. Zelfs dat soort wielen bestaat. Je kunt ze bestellen op de Straatmakershop.nl. Ze passen op Fort kruiwagens.
Cornelis, ik denk dat je gedeeltelijk gelijk hebt. Gedeeltelijk, omdat de velgen van mijn auto helemaal niet zwart zijn van alle rommel die jij opnoemt. Een klein beetje maar en vrijwel niet in het midden, waar in de Goodyear band het mos zit. Ik denk dat het dus wel zal meevallen. De praktijk zal het leren. Als er tenminste ooit een praktijk komt...
Wij rijden ruim vijftig jaar vele km in heel de wereld zonder ooit een lekke band xx
@theodora, het is ook een concept band. Als zoiets op de markt komt zal het er ook heel anders uit zien.
Die smurrie zit echt best wel veel op de velg, daarom viel het op. Wielen krijgen bij de schoonmaak ook niet zoveel aandacht, wellicht daarom zit er relatief opvallend veel op.
Ik geef toe Cornelis, dat ik m'n auto vrijwel nooit was. Ik stap in en ik rijd. Maar de doodenkele keer dat ik het Peugeootje poets, valt het me op dat het vuil op de wielen zich vooral op één plaats in de spaken en in de rand van de velg ophoopt. Het ruige oppervlakte van het mos zorgt er natuurlijk wel voor dat het meer vuil aantrekt.
Het "concept" is door Goodyear vooral bedoeld als "discussiestuk" oftewel om bij te dragen aan de maatschappelijke discussie over toekomstige vervoerontwikkelingen. Dat vind ik er erg leuk aan. Maar daarom betwijfel ik ook of de mosband ooit op de markt zal komen.
En dan te bedenken dat "de straffe des Kruiwagens" als substituut voor de doodstraf werd ingevoerd door het leger, in geval van desertie. En nu gaan de Bataven vrijwillig, op eigen kosten, zelfs voor hun plezier naar Frankrijk om dat soort werkzaamheden te mogen uitvoeren. Het kan verkeren.
Zó geheim is dat niet gehouden hoor, mertens. 't Stond in 2015 al in Le Figaro. 't Gaat niet om een auto die in plaats van op benzine op water loopt, maar om een auto met pulverisering van (regen)water onder de motorkap. Daarmee wordt een brandstofbesparing bereikt van 20 à 50%. En een jaar later reed de auto nog steeds. Zie Le Télégramme. En zelfs in afgelopen december berichtte PositivR nog over de "auto op water" van de Breton Marc Renaudin.
Maar van banden gevuld met water heb ik nog nooit gehoord.
Van de kruiwagenstraf had ik ook nog nooit gehoord. Schijnt heel lang geleden al in Egypte te zijn toegepast en is door de Romeinen overgenomen. In Nederland in 1870 (!) ingevoerd voor militairen. Geketend aan een kruiwagen moesten de veroordeelden gedurende 3 tot 15 jaar grondwerkzaamheden verrichten, nadat ze eerst waren gedegradeerd of uitgesloten van de militaire stand.
Zie Gevangeninglas.nl:
"bestaat in het plaatsen des veroordeelden in eene militaire straf-gevangenis voor den tijd van drie tot vijftien jaren, ten einde aldaar, vervolgens de voor veroordeelten den landmagt bestaande veroordelingen, aan het verrigten van arbeid te worden ontworpen"
In ieder geval Rob, wordt de moderne mens die vrijwillig in Frankrijk zware arbeid verricht niet meer aan z'n kruiwagen vastgeketend...
Sorry Mertens, ik heb het gelezen in het boek waarnaar Rob een link gaf. Er staat (op pagina 47): "De oorspronk van deze straffe schynt dat volgens Petr. Faber ....... moet worden afgehaalt van de AEgyptenaren en dezelve die tot de Romeinen is overgegaan, ........"
Het boek is trouwens verschenen in 1769, dus ook al vóór 1870 (toen de doodstraf en lijfstraffen werden afgeschaft) kende men in Nederland de straffe van de kruiwagen voor "Ruiters, Dragonders, Soldaten en alle anderen in Dienst van den Staat der Vereenigde Nederlanden zynde, tot Sergeanten en Wachtmeesters incluys, die van hunne Compagnien deserteren".
Het boek is "opgestelt en in het licht gebragt" door ene mr. Joh. Jac. van Hasselt, Advocaat voor den Hove Provinciaal van Gelderland en Auditeur Militair des Guarnisoens van de Stadt en het Quartier van Arnhem. Heerlijk trouwens zo'n in oud-Nederlands geschreven verhandeling over vroegere straffen, hoewel je af en toe de rillingen over het lijf lopen.
Het boek "Wielen, wagens, koetsen" is te koop bij Bol.com voor € 12,50 (gebonden). Zie de beschrijving aldaar.
Ik weet niets Mertens, van dochters van grootgrutters. Eerlijk gezegd kijk ik altijd eerst op de website Boekwinkeltjes.nl. Daar vind je vaak heel voordelig tweedehands boeken. Ze hebben ook nieuwe boeken. De meeste boekwinkeltjes sturen een boek ook op naar Frankrijk.
Het eerste heb ik daar nu ook gekeken. Ze hebben het alleen tweedehands en nogal aan de prijzige kant. Dus keek ik op Bol.com. Nieuw voor een betaalbare prijs.
Van boekwinkel Het Martyrium heb ik nog nooit gehoord. En toen ik er Wielen, wagens, koetsen zocht, bleek het zoekresultaat volkomen blanco. Tja...
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr