Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Iedereen die overweegt om zijn oude auto in te ruilen tegen een nieuwe of (in bepaalde gevallen) een tweedehands auto kan, mits de aan te schaffen auto aan bepaalde milieu-eisen voldoet, rekenen op een bijdrage van de franse staat, "prime à la casse" of "prime à la conversion" genaamd. De oude auto moet dan wel naar de sloop worden gebracht. Waren het tot en met 2017 alleen degenen met een niet-belastbaar gezinsinkomen die konden profiteren van de prime, met ingang van 1 januari 2018 geldt de regeling voor iedereen, ongeacht of het inkomen belastbaar is of niet. Al blijft er nog wel een verschil bestaan in de voorwaarden en het bedrag van de prime, afhankelijk van het feit of je "imposable" bent of niet en uiteraard naar gelang gezinssamenstelling en -inkomen. Omdat het de franse regering ernst is met het behalen van de klimaatdoelstellingen en het bestrijden van de zeer vervuilde lucht die met name mensen in grote steden dagelijks inademen, blijft de regeling in 2019 gehandhaafd. Bovendien wordt voor de 20% financieel meest kwetsbare huishoudens voor 2019 een flinke verhoging van de prime voorzien (de zogenaamde "super-prime"), zoals premier Philippe op 14 november jl. bekendmaakte.
De nogal ingewikkelde regeling, die als voornaamste doel heeft om oude tot zeer oude dieselauto's van de weg te halen, komt neer op het volgende:
Een prime à la casse wordt verstrekt aan iedereen die een oude auto inruilt voor een schone nieuwe of tweedehands benzine- of diesel-auto. Voor elektrische auto's* geldt een aparte regeling:
Degenen met een niet-belastbaar inkomen ontvangen de premie bij inruil van hun oude auto tegen een nieuwe of tweedehandse elektrische auto. Degenen met een belastbaar inkomen ontvangen de prime alleen wanneer zij hun oude auto inruilen tegen een nieuwe elektrische auto.
*Met ingang van 1 januari 2019 vallen ook hybride auto's onder de speciale regeling voor elektrische auto's.
Onder een "oude auto" wordt in het kader van deze regeling verstaan: een benzine-auto van vóór 1997, een diesel-auto van vóór 2001 (voor belastbare inkomens) en een diesel-auto van vóór 2006 (voor niet-belastbare inkomens). De regeling geldt niet alleen voor personenwagens, maar ook voor gemotoriseerde driewielers, "camionnettes" (busjes of bestelwagentjes), voor motoren en voor quads.
Wat is een schone benzine- of dieselauto? Dat is in het kader van deze regeling een auto die valt binnen de Crit'air categorieën 1 en 2, oftewel een auto die minder dan 130 gram CO2 per kilometer uitstoot.
De bedragen voor 2018/2019 variëren al naar gelang inkomen en het type auto dat wordt aangeschaft:
Voor mensen die geen inkomstenbelasting betalen kan de premie oplopen tot €2000 bij aanschaf van een schone benzine- of dieselauto; voor huishoudens met een belastbaar inkomen is de maximale premie €1000. Bij aanschaf van een elektrische of hybride auto ontvangen beide categorieën een premie die in geval van een nieuwe auto kan oplopen tot €2500.
Voor motoren en quads gelden de volgende bedragen: €100 voor degenen met een belastbaar inkomen en €1100 voor mensen met een niet-belastbaar inkomen.
In 2019 worden de premies voor de 20% financieel meest kwetsbare huishoudens als volgt verhoogd: de premie voor de aankoop van een nieuwe of tweedehandse elektrische of hybride auto zal voor hen bij aankoop van een nieuwe tot €5000 kunnen oplopen; voor een schone andere auto (nieuw of tweedehands) tot €4000. Ook voor werknemers, die niet belastbaar zijn voor de inkomstenbelasting en die 30 km of meer van hun werk wonen, zijn deze nieuwe bedragen van toepassing, evenals voor zelfstandigen met een niet-belastbaar inkomen die voor hun werk veel moeten rijden (Caradisiac.com).
Wie de oude auto inruilt bij een dealer of garage kan vragen om de premie van de te betalen prijs af te trekken. Ook zal de dealer of garage zorg dragen dat de oude auto naar de sloop wordt gebracht. Wie van een particulier een schone auto koopt, moet de oude auto zelf naar de sloop brengen en ook de premie zelf aanvragen. Dat laatste kan bij het Fonds d'Aide à l'Acquisition de Véhicules Propres, dat valt onder de Agence de Services et de Paiement (ASP). Je moet daarvoor het Cerfa-formulier 13621 invullen en opsturen. L'Internaute meldt echter dat de ASP enorme achterstanden heeft met het uitbetalen van de premies.
Tenslotte geldt, geheel los van de "prime à la casse", nog een aparte bonusregeling voor de aanschaf van een nieuwe elektrische auto. Deze "bonus écologique", die afhankelijk van het inkomen kan oplopen tot €6000, komt indien een oude auto wordt ingeruild bovenop de prime de conversion. Zie Droit-Finances.com/bonus-écologique.
N.B. Anders dan in 2018 komt de aanschaf van een nieuwe hybride auto in 2019 niet meer in aanmerking voor de bonus écologique.
Op Legipermis.com staat een bijzonder handig overzicht van alle bedragen waarop iemand, afhankelijk van zijn situatie, aanspraak kan maken wanneer hij zijn oude auto inruilt voor een schone benzine-, diesel- of elektrische auto.
Bron: Droit-Finances.com
Weergaven: 2736
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
Wat zijn "financieel meest kwetsbare huishoudens"? Kunnen die überhaupt wel een auto bezitten, onderhouden, etc?
Pieter, in het Frans staat er "20 % des ménages les plus modestes". Dat heb ik enigszins vrij vertaald. Het zijn mensen met de allerlaagste inkomens. Wat ik me daarbij moet voorstellen weet ik niet. Een gepensioneerde met een inkomen van €600? Een gezin met zes kinderen waarvan alleen de vader werkt voor het minimumloon? Die krijgen ook nog een prime d'activité en veel kinderbijslag.Alle minimuminkomens krijgen vrijstelling of vermindering van allerlei taxen.
In ieder geval hadden ze al een auto, oud en vervuilend. Anders komen ze voor deze regeling helemaal niet in aanmerking.
Dit artikel heb ik geschreven om lezers van Nederlanders.fr op de hoogte te stellen van alle ins en outs van de regeling, die knap ingewikkeld in elkaar zit. Zodat zij, wanneer ze er gebruik van willen maken, precies weten wat de regels zijn.
Je móét om voor de regeling in aanmerking te komen niet per se een elektrische of hybride auto kopen, je kunt heel goed een tweedehands benzine- of diesel-auto aanschaffen, zolang deze maar minder dan 130 gram CO2 per kilometer uitstoot. Dan is duizend of meer euro premie toch leuk meegenomen. En daarvoor hoef je echt niet tot die 20% van de financieel meest kwetsbare huishoudens te behoren. Ook onder Nederlanders in Frankrijk bevinden zich mensen met niet zoveel geld.
In ieder geval is dit artikel niet bedoeld om hier voor de zoveelste keer een politieke discussie te voeren.
Wanneer je leven al van leningen aan elkaar hangt, schiet je inderdaad niets op met deze regeling. Dan kun je beter in je oude auto blijven rijden tot ie het begeeft. Want eens doet hij dat.
Ik heb vier jaar geleden besloten dat moment niet af te wachten en heb mijn oude diesel uit 1996 ingeruild tegen een piepklein benzine-autootje van twee jaar oud. Dat kon ik ook niet ineens betalen, maar omdat ik behalve mijn hypotheek geen schulden heb en altijd iets achter de hand heb voor als mijn wasmachine of koelkast het begeeft, kon ik het snel afbetalen. Nu denk ik: als ik nog even had gewacht, had ik die premie gekregen en had ik het aankoopbedrag gewoon op tafel kunnen leggen. Maar ja, als hadden komt is hebben te laat...
Volgens mij moet je alleen maar je belastbare inkomen opgeven en aantonen, Edith. Daarin is al rekening gehouden met gezinssamenstelling enzovoort. 't Zou anders wel erg ingewikkeld worden voor dealers en garagehouders, die gewoonlijk de premie meteen van de prijs aftrekken. In 2019 moeten ze ook al controleren of iemand werkt, imposable is én 30 km of meer van zijn werk woont.
De regeling is véél te ingewikkeld. Zoals alles in Frankrijk. Je hebt gelijk: een van de criteria zou moeten zijn: heb je de auto nodig voor woon-werkverkeer of voor je werk. Dat geldt al voor iemand die op het platteland 10 km van zijn werk woont. Alsmede voor micro-entrepreneurs met een niet-belastbaar inkomen die veel op de weg zitten.
Steeds meer automerken gaan over tot de productie van elektrische auto's. Al blijven ze daarnaast ook schone benzine- en diesel-auto's produceren. Het liefste zou ik een hybride auto hebben, maar die zijn altijd zo groot (en duur). Bovendien krijg je er dus in 2019 geen ecologie-bonus meer op.
Ik wil een klein autootje, liefst elektrisch. De goedkoopste (en kleinste) elektrische auto op de franse markt is een Renault Twizy. Verkrijgbaar vanaf €8040. Maar voor die prijs zitten er geen deuren en geen ramen in! Die kun je als optie erbij bestellen voor in totaal €939. Dus reken voor een Twizy Life €9000 en voor de "luxe" versie Twizy Intens €10.000.
Een tweezits-autootje. Voor de meeste mensen is dat niet voldoende. Voor mij in principe wel, ware het niet dat ik om in Alès te komen een enorm hoge pas over moet, waar mijn kleine Peugeootje 107 al moeite mee heeft. Voordeel: als je de berg afrijdt, laadt de batterij vanzelf weer op.
Maar het grote nadeel van elektrische auto's is dat je ook de batterij moet huren, tegen een fikse maandelijkse huur. Bovendien zou ik thuis een oplaadinstallatie willen, die ook kapitalen kost. Al met al voor mij niet haalbaar.
Marc, je leest gewoon niet goed wat er staat. Ik schreef in de algemene beschrijving van de regeling:
"Een prime à la casse wordt verstrekt aan iedereen die een oude auto inruilt voor een schone nieuwe of tweedehands benzine- of diesel-auto. Voor elektrische auto's* geldt een aparte regeling:
Degenen met een niet-belastbaar inkomen ontvangen de premie bij inruil van hun oude auto tegen een nieuwe of tweedehandse elektrische auto. Degenen met een belastbaar inkomen ontvangen de prime alleen wanneer zij hun oude auto inruilen tegen een nieuwe elektrische auto."
Daaronder noem ik de bedragen:
"Voor mensen die geen inkomstenbelasting betalen kan de premie oplopen tot €2000 bij aanschaf van een schone benzine- of dieselauto; voor huishoudens met een belastbaar inkomen is de maximale premie €1000. Bij aanschaf van een elektrische of hybride auto ontvangen beide categorieën een premie die in geval van een nieuwe auto kan oplopen tot €2500."
Ook de achterstanden bij de ASP heb ik (met een link) genoemd. Zie de voorlaatste alinea, waar staat:
" L'Internaute meldt echter dat de ASP enorme achterstanden heeft met het uitbetalen van de premies."
Kennelijk heb je nadat je de eerste alinea niet goed had gelezen en daardoor totaal verkeerd had begrepen, gewoon niet meer verder gelezen, maar meteen gereageerd.
Wat de knoppen betreft: Je hebt een link gegeven. Die knoppen heb je dus toch gevonden. Soms ontbreekt de balk met de knoppen. Je hoeft dan alleen maar ctrl+klik op het ronde pijltje linksboven naast de adresbalk te doen en hij verschijnt weer. Of ctrl+f5.
Klopt Jako, mijn zoon heeft dit jaar een Dacia Sandero gekocht bij Dacia Alès en hoewel hij werkt (minimumloon plus enkele tientjes) kreeg hij de volledige premie van €2000. De rest kon hij gunstig lenen. Dan rijd je dus in een nieuwe, schone gezinsauto voor de prijs waarvoor ik mijn tweedehands Peugeootje 107 heb aangeschaft. Wel moet je een nieuwe auto natuurlijk all-risk verzekeren, maar als je al lang schadevrij rijdt is het verschil met WA niet zo groot.
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr