Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Chalon sur Saone –Karlsruhe-Muenchen, verschil tussen Frankrijk en Duitsland, een analyse vanuit de trein
Afgelopen zomer heb ik tot Karlsruhe gezeten in de TGV Chalon-Frankfurt vv, , een joint venture tussen de SNCF en de Deutsche Bahn en ben daarbij geconfronteerd met de schrikbarend grote verschillen tussen beide landen , hun discipline, hun productiviteit en hun welvaart. Zonder econoom te zijn kan elke treinreiziger die uit het raam kijkt tot de conclusie komen dat de welvaartsverschillen alleen maar groter zullen worden als de Fransen niet fundamenteel hun problemen aan de wortel aanpakken.
Eerlijk gezegd ben ik me rot geschrokken en was ik me na 22 jaar Frankrijk en 17 jaar afwezigheid in Duitsland niet bewust dat de verschillen zo groot zijn geworden. Ik ben wel gedeformeerd door te wonen en te leven in een al eeuwen als achterlijk ( maar o zo mooi) gebied bekend staande Morvan en dat is zeker niet representatief voor heel Frankrijk, maar mijn jaarlijks “Rondje Frankrijk” compenseert dat.
Eerst boemel ik van Luzy naar Montchanin, een gigantisch rangeercomplex waar bij mijn aankomst geen enkele activiteit wordt uitgevoerd. Van Montchanin naar Chalon ben ik de enige passagier in de uit een treinstel bestaande trein. Op het station van Chalon een kwartier de tijd voor een kop koffie. Op het plein daarvoor vinden bestratingswerkzaamheden plaats: drie man staan toe te kijken hoe een in rang mindere collega een steentje doorslijpt met een slijptol. Als mijn trein een kwartier later vertrekt, staan ze nog in die zelfde relaxte houding.
Op het Franse gedeelte van de reis wordt een onverklaarbare vertraging opgelopen van 70 minuten. Geen probleem, ik zit geriefelijk naar buiten te kijken naar de grote stapels op slordige hopen gekwakte oude bielzen, roestige rails en bevestigingsarmaturen. Op een gegeven moment glijden we tergend langzaam langs werk in uitvoering, een railsleggerwagon met een dozijn spoorwegwerkers. Een tiental daarvan lopen opzichter te spelen, terwijl er twee bouten aan het vastdraaien zijn.
Nu ken ik dit Franse verschijnsel maar al te goed van de wegwerkers van de DDT, waar twee man met een draaibord aan beide zijden van de chantier het verkeer ontregelen en er nog minimaal 2 andere onproduktieven toezicht houden hoe junior met een schep slechte kwaliteit asfalt een opdooigat probeert te dichten. 2 maanden later is dat gat gewoon weer terug. Maar de productiviteit op het spoor slaat visueel alles in negatieve zijn. De verborgen werkeloosheid moet hier extreem zijn en dat met een 36 urige werkweek en pensionering op je hoeveelste ???
Plotseling rijdt de trein in een totaal andere wereld met exact dezelfde materialen langs het spoor, maar wat een verschil : bielzen, keurig op formaat gestapeld, rails messscherp op stapels uitgelijnd en los materiaal gesorteerd in big bags. De achterstand op het tijdschema wordt aardig ingelopen. Even wordt snelheid geminderd bij een Baustelle, een identieke railleggerswagon als aan de andere kant van de grens, maar nu niet met een dozijn manschappen, maar met slechts 2 man die machinaal bouten vastzetten.
Verderop in Duitsland word ik verrast door de grote zonneboerderijen, waar boeren hun akkers volledig vol geplant hebben met zonnepanelen, vel e hectares achter elkaar. Frankrijk , dat vooral in het zuiden toch veel meer zon kent dan Duitsland , loopt ook hier decennia achterop.
Ook buiten de trein vallen me veel verschillen op, ook in (West)Duitsland heb je slaperige dorpen, maar die zien er welvarend uit met een nog wel levende middenstand, dit in schrille tegenstelling met de vele doodse dorpen in Frankrijk waar ook de laatste boulanger zijn deur gesloten heeft.
Tussen 1970 en 1997 werkte ik zowel in Frankrijk als in Duitsland en toen waren de verschillen heel veel kleiner dan vandaag .Zoals onze niet zo diplomatieke Dijsselbloem al zei : De Fransen moeten eens wat harder en langer gaan werken. Helaas zie ik dat niet zo snel gebeuren, net zo min als het bereiken van een sluitend huishoudboekje van de staat.
Weergaven: 3779
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
dan bekijk de toestand van de wegennetten ook maar eens; Wanneer ik vanuit Colmar naar Nederland of München rijdt en in Offenburg over de grens ga, kom ik om de ca. 50 km een "Baustelle, tegen, waar vaak kilometerlanf geen mens te zien is. Duistland heeft de laatste 30 jaren, en daarvan heb ik de meeste tijd daar in de buitendienst gewerkt, niets in onderhoud of uitbouw van het wegennet geinvesteerd. Wel elk jaar rond 40 Mrd; aan benzine- en wegenbelasting beuren. Dit geld wordt echter gebruikt om de enkele miljoenen, verstopte, werkgelozen en de vele "slaven van onderbetaling" aan het leven te houden. En voor vele totaal verwaarloosde bruggen heb je een gezonde portie aan doodsverachting nodig om er overheen te rijden. Hou me op over de "heile Welt" , die Duitsland graag naar het buitenland manifesteert. Achter de schermen is het een soziaal ontwikkelingsland. Elke dag 2,5 miljoen kinderen, die met lege buik naar school gaan. De helft van de "Rentnern/Gepensioneerden" moet met minder dan € 6-800 in de maand uitkomen. Enz. , enz....
Vroeger werden vakmensen benijdt, omdat ze altijd goed hun boterham konden verdienen. Tegenwoordig, kunnen ze van hun verdiensten niet meer leven en moeten door sociale zaken " financieel aufgestockt worden.
als je er bijna 40 jaren gewerkt en gewoond hebt, komt er een ander beeld. De Duitsers hebben zich altijd en overal als iets beters "verkocht" Miss Europa, Merkel wilde iedereen in Europa spaardwang opdwingen en Duitsland ald voorbeeld "verkopen. Is gruwelijk "in die Hose gegangen" Gevolg is, dat de duitse economie nu flink in het slop komt, omdat de "kapotgespaarde" europese landen (hoofdafnemers van duitse producten) zich deze niet meer kunnen en willen permitteren!
voor mij is levensqualiteit het bepalende criterium en niet een onrealistische en vertekende optiek. In dit opzicht kan Duitsland nooit van Frankrijk winnen!
Ik sluit me aan bij Mathieu,
Ik heb met duitsers gewerkt in Nederland, geen lach, geen grap, geen pauze, enz....zo saai en calvinistisch.
De meeste duitsers zijn moderne arbeidsslaven, ze leven om te werken, om de rol van de goede leerling binnen Europa te spelen.
Qua levenskwaliteit, zorg, onderwijs, kan niemand winnen van Frankrijk en de Fransen. (misschien scandinavien, maar die hebben geen mooi weer.)
Tja, die nette Duitse dorpjes zijn mij ook te aangeharkt, maar feit blijft dat Frankrijk (al jaren) zijn begroting niet op orde heeft, men er te weinig en te kort werkt, de uitkeringen er te kostbaar en wel erg ruimhartig zijn, het ambtenarenapparaat het grootste is van heel Europa, men er volop zwart naastbeunt (omdat meer werken niet mag!), een groot gedeelte van de pensioenen uit de staatsschuld wordt gefinancierd waardoor deze alleen maar oploopt en zo kan ik nog wel even doorgaan.
Ik vraag mij altijd af wanneer deze zeepbel knapt want dit is niet nieuw maar al jaren aan de gang.
Al die werkloos toekijkende collega's herken ik wel uit Bram's verhaal overigens, vooral ambtenaren doen vaak met z'n tweeën hun werk en dan doen ze het half (ja da's vals van mij maar toch een tikkeltje waar)
Nee, Marielle, mijn verhaal is niet nieuw, daarom is het ook zo zorgelijk!
Zie jij veranderingen die ik misschien gemist heb?
Kijk even naar het draadje over een nieuw rijbewijs aanvragen en de perikelen van Bram met de gendarmerie, ik zie niet dat er veel veranderd in Frankrijk, elk initiatief van een president of regering tot hervorming wordt steevast door stakingen om zeep geholpen. Ben ik te somber? Dat kan, maar geef me dan svp aan waar jij de veranderingen ziet, ik zie ze niet maar dat kan natuurlijk ook aan mij liggen.
Fout, Hollande heeft die wet geschrapt.
Al twee jaar mogen er weer onbeperkt extra ambtenaren aangenomen worden en dat gebeurt ook. Het is ook de enige 'branche' waar de werkgelegenheid groeit: arbeidsplaatsen die betaalt worden uit de schatkist. Dat dit de inmiddels overbekende rampzalige gevolgen heeft voor de staat van die schatkist boeit geen ambtenaar.
Hollande verwacht geen reactie meer vanuit Brussel heeft bij bekendgemaakt. Dat zal net zo'n goede voorspelling blijken die van de dalende werkloosheid uiterlijk eind vorig jaar.
De kogel is nu al door de kerk: Frankrijk gaat extra bezuinigen om de begroting te laten voldoen aan de EU eisen, vorige maand was dit nog 'onmogelijk' volgens Valls. Duitsland wint.
gaat het hier over winnen? is het hier een wedstrijdje?
Heerlijk deze verschillen van mening. Maar Frankrijk komt er niet door alleen te bezuinigen.
En inderdaad zijn de Ossies vaak veel aardiger dan de Wessies, net zoals de oude Morvandiaux veel gastvrijer en vriendelijker zijn dan de Parijzenaars, Limburgers onder elkaar onuitstaanbaar zijn voor niet Limburgers , Zeeuwen centepikkers en Tilburgers Kruikezijkers zijn. Zo kunnen we nog wel even stereotyperen en generaliseren.
Hoe heerlijk LDF ook moge zijn voor de francofiele Nederlander, waaronder ik ook mijzelf schaar, het failliet van de Franse kleine middenstand, dat al begon in de jaren vijftig van de vorige eeuw met de opkomst van de super en hypermarktketens, is zover doorgeschoten dat er geen weg terug meer is.De leegloop van het Franse platteland mag dan leuk zijn voor de o.g. kopende buitenlanders, de resterende Fransen zijn grote kapitalistische boeren en oude van dagen. Mijn Franse vrienden zijn aan het uitsterven of zijn al boven de negentig. Kortom, een weekendje gegijzeld door de Franse gendarme heeft me nog somberder gemaakt over de toekomst van Frankrijk, niet voor ons buitenlandse genieters, maar voor de Franse autochtonen.
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr