Nederlanders.fr

Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!

||  PLAATS BERICHT  ||  PLAATS ADVERTENTIE   || 

Steeds meer vakantiegangers zoeken mogelijkheden om hun elektrische auto's (EV) op te laden in Frankrijk. Dat doen ze liever niet bij de -wel dan niet werkende of beschikbare - laadpalen langs de snelweg, maar juist wel daar waar ze overnachten, in een hotel, bij een camping of gîtes, chambre d’hôte of huurhuis.

Bent u zo’n ondernemer? Lees dan dit bericht en doe er uw voordeel mee. Kent u zo’n ondernemer? Stuur hem of haar dan dit bericht door.

NBSO (Netherlands Business Support Office) samen met Emobility Consulting en Nederlanders.fr gaan een webinar organiseren over de plaatsing van laadpalen, lokale energieopwekking en energieopslag. Dit webinar is vrijblijvend en kosteloos. Een eerste sessie zal op 8 december 2022 om 10h00 plaatsvinden. Daarna, begin volgend jaar, volgen nog meer webinars. Een aankondiging hiervan zal in dit forum worden gepubliceerd of u kunt zich door middel van de onderstaande enquête aanmelden.

Wilt u meer weten? Wij ook!

We weten veel over de mogelijkheden om 100% EV vriendelijk te worden tegen uiterst aantrekkelijke voorwaarden. We weten ook dat het aandeel Frankrijkgangers in EV sterk zal toenemen de komende jaren. We zijn goed geïnformeerd over de technische en financiële kant van de zaak. Waar we meer van willen weten is wat de wensen van de horeca-ondernemer zijn en hoe we daar optimaal op in kunnen spelen.

Onze kennis van de meest recente ontwikkelingen op het gebied van techniek, kosten, subsidies en financiering samen met de inzichten die we verkrijgen uit de enquête zullen de twee pilaren worden voor de webinars. Dus doe met ons mee beste ondernemer, het kost u niet meer dan een minuut of 5!

https://forms.gle/Yo8KPBDCyVqJc2xYA
 

De bevindingen van de enquête worden in dit forum teruggekoppeld. Als u de enquête invult kunt u aangeven of we u mogen uitnodigen voor de webinar en of we u de enquête-resultaten mogen toesturen.

 

Vriendelijke groet,

Michel Bayings

Emobility Consulting

Weergaven: 9721

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20221109, Midden- en Kleinbedrijf, Vervoer

Reactie van Lex de la Terre op 10 November 2022 op 19.17

Iets geheel anders : dit bericht verschijnt steeds bovenaan in de lijst. Mag ik hieruit afleiden dat dit 'n betaalde bijdrage is ?

Anders gezegd : gesubsidieerde dus onbetrouwbare informatie ?

Lex.

Reactie van Janny O. op 10 November 2022 op 20.21

Nou, alles wat gesubsidieerd is, is onbetrouwbaar? Gaat wel erg ver. Maar dan filter je er zelf uit wat jij denkt dat goed is.

Reactie van John op 10 November 2022 op 20.46

komaan, 85 procent van die auto s worden in China gemaakt.Die worden dan met super vervuilende boten naar Europa en andere delen van de wereld gebracht.Vervolgens worden er dan maar kolencentrales opgestart om de nodige electriciteit te leveren om die dingers rijdend te houden.Wetend dat er nu al geen electriciteit genoeg is en dat straks iedereen electrisch moet gaan rijden zullen er nog veel meer vervuilende gas en andere centrales moeten opgestart worden.

En dat allemaal om een paar onozelaars in de EU die hun zinnen erop gezet hebben.

Dit is de waanzin voorbij,ik kan die kop van Timmermans niet meer zien.

Reactie van Janny O. op 10 November 2022 op 20.52

Jammer John dat jij mensen met andere ideen dan de jouwe nog steeds onnozel noemt.

Reactie van John op 10 November 2022 op 20.59

En dan gaat de Franse staat alle burgers die geen 14000 e per jaar verdienen subsidie geven om zo een veel te duur ding aan te schaffen.

M.a.w. zal hier een geldstroom richting China gecreeerd worden met Frans belastingsgeld ,ondertussen gaat de franse autoindustrie naar de knoppen.

Enfin iedereen die een beetje de critische franse media beluisteren weten dit allemaal.

Zoals ik dus al zei, de arnaque van de eeuw.

Reactie van Rob van der Meulen op 10 November 2022 op 21.19

John, inderdaad gaat de discussie veelal over de uitstootwaarden, hoeveel minder CO2. Andere factoren gaan in het debat vaak ten onder: wat is de ecologische footprint wanneer je kijkt naar de kosten om auto's te produceren, het winnen van wederom een schaars materiaal als lithium en onder welke arbeidsomstandigheden, hoeveel kost 't om aan het eind van de rit die Lithium accu's te recyclen (moeilijk, vraagt helaas veel energie)? En hoe wordt de elektriciteit opgewekt en getransporteerd over een infrastructuur van hoog-, midden- en laagspanning die nu al bijna overbelast wordt?

Allemaal relevante en legitieme vragen. Dat de door Michel Bayings gestarte discussie niet poogt die al decennia woedende strijd tussen voor- en tegenstanders hier nog eens dunnetjes over te doen lijkt me uiterst verstandig. Daar gaan we toch niet uitkomen, ook niet in een apart draadje. Of op zoek naar onafhankelijk onderzoek....

Gegeven het feit dat steeds meer Nederlanders met een volledig elektrische dan wel hybride auto de motorkap richting Frankrijk wenden levert dat een hele reeks praktische vragen op, zie ook wat de ANWB daarover heeft geschreven. Zoals ik het zie wordt hier alleen een poging gedaan daar een steentje aan bij te dragen, alle beetjes helpen. Praktische vragen in overvloed, hoe leg je zo'n borne de recharge eigenlijk aan, voorschriften, door wie laat je het doen en last but not least de jungle van de Franse subsidies.

Reactie van Lex de la Terre op 10 November 2022 op 21.29

Wat is het verdienmodel achter 'n "webinar" ?

Anton ?

Lex.

 P.S. Vroeger, erg lang geleden, organiseerde 'n clubje aan de Vrije Universiteit te Amsterdam 'n cursus WordPefect voor Vrouwen. Na enig doorvragen vanwege dat tekstverwerken en dat geslacht, kwam de aap uit de mouw : 't potje 'automatisering' was leeg, maar er zat nog genoeg in dat potje 'emancipatie'.

Waarom moet ik nu hieraan denken ?

Reactie van Anton Noë, beheerder en gastheer op 11 November 2022 op 9.21

Dag Lex,


Het verdienmodel achter een webinar?

  • NBSO heeft een publieke functie; het faciliteren van Nederlandse bedrijven die zaken doen in het buitenland. Daarmee zijn de Nederlandse economie en de betreffende ondernemers gediend. NBSO heeft vestigingen in Lyon en in Nantes. Deze vestigingen worden bemenst door professionals met een oog voor kansen in de Franse markt, een zeer groot netwerk in Frankrijk en inmiddels een groot aantal succesvolle projecten.
  • Emobility Consultants, biedt advies en bemiddeling bij de ontwikkeling van laadinfrastructuren aan overheden, bedrijven en particulieren. De ondernemer achter Emobility is topicstarter Michel Bayings die in Frankrijk woont en werkt. Ik ken Michel als een bevlogen ondernemer die gepassioneerd is over ontwikkelingen op het gebied van elektrisch vervoer, decentrale energieopwekking en energieopslag , al sinds 2008 (!). Michel factureert zijn diensten aan zijn klanten. Emobility is actief lid van de EV roaming foundation, Zij  ondersteunt bedrijven wereldwijd bij het ontwikkelen van een open en standaard protocol voor het laden van EV. Meer hierover in het filmpje hieronder:

  • En dan is er nog dit forum; NLFR, wij zijn er om Nederlanders en Vlamingen in Frankrijk te voorzien van een platform waarmee kennis, informatie en ervaringen kunnen worden gedeeld. Dat doen we ook voor publieke en commerciële partijen. In dit geval, beste Lex, hebben we aangeboden om te helpen bij de vormgeving en het publiceren van een enquête en het  organiseren van webinars. Voor jou informatie Lex, wij facturen geen stuiver voor deze diensten en betrokkenheid. Daarmee is overigens niet gezegd dat de betrokken partijen in de toekomst zouden kunnen overwegen om sponsor te worden van dit platform opdat daarmee het voortbestaan van dit platform zeker kan worden gesteld. Maar, dat is niet de reden dat we dit initiatief zo actief ondersteunen. 

Waarom niet zul je je misschien afvragen? 

Omdat wij van mening zijn dat de elektrificatie van vervoer en het decentraal opwekken van energie en de opslag daarvan een belangrijke, zo niet essentiële, ontwikkeling is om het hoofd te bieden aan de uitstoot van CO2.

We staan, ook in Frankrijk, aan de vooravond van de in toenemende mate schadelijke gevolgen van de klimaatveranderingen. We zitten er nu al midden in maar ik kan je verzekeren Lex de la Terre dat we op deze aarde nog ...

Reactie van Emobility Consulting op 11 November 2022 op 10.28

Dag Lex,

Interessante reactie van u: "Iets geheel anders : dit bericht verschijnt steeds bovenaan in de lijst. Mag ik hieruit afleiden dat dit 'n betaalde bijdrage is ? Anders gezegd : gesubsidieerde dus onbetrouwbare informatie ?"

Zoals de waard is, vertrouwd die zijn gasten?

Maar voor de duidelijkheid. Nee. Dit is geen betaalde bijdrage. Verdere conclusies zijn volledig voor uw rekening. 

Reactie van Emobility Consulting op 11 November 2022 op 10.40

@John. Misschien vindt u een benzine auto ook wel de oplichting van de eeuw, maar ze zijn er wel. Het gaat niet om geloven of niet in elektrisch vervoer. Het is ook niet de bedoeling een discussie te gaan voeren over de milieuvriendelijkheid cq milieubelasting van voertuigen. Die discussies nemen helaas te vaak religieuze en soms extremistische vormen aan. Ik geef graag uitleg over de feiten, maar hoef en wil niemand overtuigen ervan. 

Het gaat hier erom dat er meer en meer elektrische voertuigen komen. En die komen ook bij campings, hotels, B&Bs, etc. Daardoor kan er ook vraag komen van de berijders van die voertuigen om de auto te kunnen opladen op locatie. Het kan andersom ook zijn dat de horecaondernemers juist die mogelijkheid willen bieden als service naar hun klanten. Dat is hetgene wat we aan het onderzoeken zijn en waar we voorlichting over willen geven. 


Laat niemand zich verplicht voelen om hieraan mee te doen, maar laat de mensen die wel mee willen doen met dit onderzoek en interesse hebben in informatie ook in hun waarde. 

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels. 

Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!

Wordt lid van Nederlanders.fr

GA DIRECT NAAR:

Laatste nieuws uit Frankrijk

© 2024   Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.   Verzorgd door

Banners  |  Een probleem rapporteren?  |  Privacybeleid  |  Algemene voorwaarden