Nederlanders.fr

Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!

||  PLAATS BERICHT  ||  PLAATS ADVERTENTIE   || 

Het huidige elektriciteitsnet kan de groei van het elektrische autopark niet aan. Een mening die ik met veel andere sceptici deelde.  Zo snel kunnen we geen dikkere kabels leggen en transformatorhuisjes plaatsen. Er zijn te weinig mensen en middelen. Kortom, volgens veel mensen gaat ‘iedereen elektrisch rijden’ echt niet lukken.

Maar er is een oplossing schrijft Harold Veldkamp: het probleem is niet de capaciteit, maar de besturing van het net. Het oude net was eenrichtingsverkeer, en prima te besturen. Tegenwoordig wekken we allemaal zelf energie op, de besturing van de elektriciteitsnetten is daar simpelweg niet op ingericht. De oplossing van Veldkamp is dan ook om de digitale besturing van de netten te decentraliseren. Dan gaat de energie veel meer gebruikt worden waar het wordt opgewekt: LINK

Daarom is de Franse oekaze om alle grote parkeerplaatsen van daken met zonnecellen te voorzien een goed idee. Als al die decentraal opgewekte elektriciteit ook ter plekke weer gebruikt kan worden is er een kans dat het huidige elektriciteitsnet voldoende blijkt te zijn. Bij de luchthaven van Montpellier zijn recentelijk inderdaad alle parkeerplaatsen van daken met zonnecellen voorzien. Heel fijn omdat de auto’s tevens onderdak in de schaduw staan.

 Een plek onder Zon...

Weergaven: 1359

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20221113, Vervoer

Reactie van Emobility Consulting op 14 November 2022 op 9.53

Eens. Dat is ook de reden dat in NL veel zonneparken al niet meer geaccepteerd en aangesloten worden en dat de netbeheerder zelfs de stroom kan blokkeren die van zonnepanelen van woningen komt. Mensen denken vaak dat zonnepanelen alleen maar het net ontlast, maar als je het niet zelf direct gebruikt of opslaat, is het tegenovergestelde het geval. 
Het voordeel kan inderdaad zijn dat je op bepaalde momenten stroom gratis kan krijgen. In de UK zijn er ook al projecten waar EV rijders geldt toekrijgen als ze de auto gaan opladen als er 's nachts veel wind is en weinig gebruik en dan kunnen ze de stroom ook niet kwijt. Dat valt dus onder Slim Laden. 
Slim laden gaat in NL trouwens verplicht worden.  

Reactie van Hans van den Bos op 14 November 2022 op 10.07
In Frankrijk kent men geen luxe salderingsregelingen zoals in Nederland. Daar wordt de teruggeleverde energie afgetrokken van het gebruik. Hier in Frankrijk krijg je 10 cent per kwh. Ik twijfel aan de juistheid van je bewering dat zonnepanelen energie leveren waaraan geen behoefte is. Juist overdag wordt er gewerkt, draaien er machines is er economische activiteit, enz. Het probleem is het transport van de energie. Daar wordt hard aan gewerkt. Hier bij ons heeft men net een nieuwe kabel ondergronds aangelegd die de capaciteit enorm verbetert. Veel elektrische auto's worden overdag op het werk opgeladen. Steeds meer bedrijven leveren die faciliteit. Daarnaast is de aanschaf van een batterij kostbaar en levert die brandgevaar op.
In de nabije tiekonst moet fe ivertolluge energue worden omgezet in waterstof. Daarmee is het opslagprobleem ver opgelost.
Reactie van Augusta op 14 November 2022 op 12.46

Als ik het goed uit diverse bijdragen begrijp, om elektrisch te kunnen rijden, wordt slim laden verplicht, zijn zonnepanelen op daken noodzaak, kan de netbeheerder zelfs de stroom van een partikulier blokkeren en bovendien schiet de besturing van de elektriciteitsnetten te kort.

Wat een een vroilijke en vooral “vrije” toekomst….

Zelfs met subsidie van de overheid wordt elektrisch rijden nog een dure grap. Uitgaande van de kosten voor aanschaf van zonnepanelen zoals Hans 13 000€ heeft aangegeven en de aanschaf van een elektrische auto à 30 000€, vrees ik dat er voor veel gezinnen weinig “vakantie over de grens” in zal zitten.

Om eerst uit te rekenen hoeveel km een elektrische auto, gevuld met ouders, twee kinderen plus bagage op platte wegen kan afleggen, is al een hele klus. Om daarna uit te vissen waar laadpalen staan, lijkt me ook een tijdverdrijf waar je niet vrolijker van wordt. Nog minder in een gebied met heuvels.
Tijdens het rijden met gekromde tenen naar de batterijstand kijken, “als-ie het maar haaaalt”, geeft ook bepaald geen vakantiegevoel.

Inderdaad zolang de EV zonder tussenlading geen 1000km af kan leggen en hij niet in 10 minuten opgelaad kan worden, sluit ik niet uit dat de toeristische industrie voor sommige Europese landen daar een flinke klap van kan ondervinden.

Reactie van eric lambregts op 14 November 2022 op 12.51

Dat uitrekenen kost nauwelijks tijd met de diverse app’s die inmiddels beschikbaar zijn, en duizend kilometer willen rijden op een lading is natuurlijk overdreven. En misschien moet het maar wat terug met al die vakanties over de grens. De tijden veranderen en de klimaatverandering treft ons allemaal.

Reactie van Hans van den Bos op 14 November 2022 op 13.57
@Eric
Je stelt het wel rooskleuriger voor dan het in werkelijkheid is. Het plannen van een reis met een elektrische auto blijkt in werkelijkheid niet zo eenvoudig als je stelt.
Heel veel mensen hebben een auto nodig voor hun werk. En die rekenen zich suf. Je kunt nurt met elke kaadpas bij elk oplaadststiin terecht. Ik ken verhalen van Nederlanders die voor hun werk naar Frankrijk gingen met een tiental laadpassen op zak en toch niet bij elk station terecht konden en dir net saamgeknepen billen op ziek waren baar een vrije laadpaal. En niet elke paal is een snellaadpaal.
Voor 30000 € heb je geen elrktrische auto. Die beginnen echt pas bij 40000€ en als je er een hebt met een behoorlijk bereik dan ben je meer dan 50000€ kwijt. Ook kloppen de opgegeven WLTP bereiken niet met de werkelijkheid. Een WLTP bereik van 400 km komt op de dnelweg neer op nog geen 250 km. Omdat je maar tot 80% kunt opladen wordt het bereuk daarna nog eens korter.
Ik heb dus maar eem hybride gekocht.
Reactie van Janny O. op 14 November 2022 op 14.17

@Eric, ik ben dan wel benieuwd hoeveel km je per jaar rijdt? Wij willen wel op een aangename manier naar Nederland (dat is drie keer een grens over), maar gebruiken de auto verder nauwelijks.

Reactie van franciscus op 14 November 2022 op 16.35

Heb sinds enkele dagen een hybride. Kom met mijn normale rijstijl op zo’n 20-21 km per liter. En bij tankinhoud van 42 Ltr kom je dan aardig rond de 800 km afstand. Maar vooral geen gedoe met laadpalen etc.

Reactie van Janny O. op 14 November 2022 op 16.46

Franciscus, het zal je verbazen wat weersinvloeden doen ook bij een hybride. 

Reactie van Augusta op 14 November 2022 op 16.53

@Hans, misschien voor een tweedehandsje 30 000€ ? Maar voor die prijs moeten wel de banden en de batterij vervangen worden....

Reactie van Hans van den Bos op 14 November 2022 op 17.12

@ Franciscus
Ik heb sinds bijna twee maanden een nieuwe Toyota Corolla break 2.0 Collection. Het is even wennen aan de CVT automaat, maar het rijdt prima en zuinig. En, inderdaad, geen gedoe met laadpalen. Bovendien geen turbine dus minder problemen en toch 184pk

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels. 

Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!

Wordt lid van Nederlanders.fr

GA DIRECT NAAR:

Laatste nieuws uit Frankrijk

© 2024   Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.   Verzorgd door

Banners  |  Een probleem rapporteren?  |  Privacybeleid  |  Algemene voorwaarden