Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!
|| PLAATS BERICHT || PLAATS ADVERTENTIE ||
Ook - of juist? -in Nederland kom je ze in allerlei uitvoeringen tegen, de klassieker die van 1955 tot 1975 werd geproduceerd. Zomaar langs de straat, soms nog met een Franse nummerplaat half zichtbaar:Bij iedereen wel bekend. Eén uitvoering, een zeer speciale versie die in opdracht van MIchelin werd gebouwd, twee motoren, voor het testen van banden kreeg vandaag een eervolle vermelding in de Frankfurter Algemeine Zeitung. Vanwege copyright alleen deze link. Er is er maar één van gebouwd, dus ik denk dat dit exemplaar voor iedereen een beetje een verrassing is.
Deze zijn wat bekender.
Franse klassiekers langs polderwegen, dan kan deze er ook wel bij, in de buurt van Kinderdijk.
Ze hadden er trouwens nog meer staan daar langs de dijk.
Weergaven: 2464
_____________________________
☑️ Beste plaatser van dit bericht,
fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.
_____________________________
Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.
En deze dan ?
La Déesse, niet zo elegant maar wel origineel. Ik heb even rond gekeken , maar een mooie DS kopen is niet moeilijk in Frankrijk, ze zijn er te kust en te keur vanaf € 30.000.
@ Henri, inderdaad, een DS kopen is niet zo moeilijk, maar het onderhoud? Dat gaat naarmate we verder in de tijd reizen steeds moeilijker worden, waar haal je nog de originele onderdelen vandaan, wat kun je met retro-engineering doen, straks maken we een 3-D scan en geven dan een automatische draaibank of 3-D printer de opdracht een onderdeel na te maken. Gebeurt nu al. En dan het vaak speciale gereedschap, waar haal je dat vandaan?
Er is ook een andere aanpak mogelijk, op bezoek bij een firma met veel Citroën ervaring en een toekomst visie. Prijskaartje voor hun nieuwe SM model nog niet bekend......Op bezoek bij Jean-MIchel Gallet.
p
Het onderhoud is niet moeilijk het is allemaal mechanisch er is bijna geen elektronica behalve de ds injecties die heeft al een computer en onderdelen zijn er ruim voldoende verkrijgbaar
In het rijtje bijzondere Citroëns mag deze lange SM uit 1972 niet ontbreken. Koningin Élisabeth is er maar liefst twee keer in rondgereden.
Ja Rob, interessant project van Gallet: SM en DS technisch moderniseren. De vraag is of de puristische klassieker-liefhebbers en automusea die auto’s nog als origineel beschouwen. Merkwaardig dat Galet zo enthousiast is over die zes-cylinder Maserati motor in de SM. Voorzover ik het begrepen heb was dat een enorme miskleun door de 90° ipv 60° V-hoek van de 6 cylinders..
Zelf ben ik niet in de markt voor een klassieker en evenmin sleutelaar..Maar als ik een DS zou begeren zou ik hem van de restaurateur kopen die ook bereid is om hem verder te onderhouden.
Ook tegenwoordig kun je als gendarme een leuke auto rijden. Ik vermoed dat deze fijner rijdt dan de SM. In ieder geval wendbaarder.
@ Henri, inderdaad merkwaardig, maar misschien maakt liefde blind....Waar haal je als garagist de beste monteurs vandaan? Bij concurrerende merken die bekend staan als storingsgevoelig was ooit een gevat antwoord. Wanneer je die SM de baas kan, dan ga je met vlag en winpel door de stresstest.
Hoe is Jean-Michel Gallet eigenlijk zo ver gekomen in het Citroën specialisme?
Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels.
© 2024 Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.
Verzorgd door
Banners | Een probleem rapporteren? | Privacybeleid | Algemene voorwaarden
Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!
Wordt lid van Nederlanders.fr