NEDERLANDERS.FR

Hét netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk

Diesels met filter produceren veel gevaarlijk fijnstof

Le Monde onthult vandaag een nieuwe "dieselgate". Sinds tien jaar moeten alle diesels zijn voorzien van een filter. Dat zou de auto's “schoon” maken. Maar Le Monde heeft de hand weten te leggen op een intern rapport, opgesteld in opdracht van de europese NGO* “Transport and Environment”, waarin een team van onafhankelijke deskundigen verslag doet van een onderzoek naar de uitstoot van fijnstof door dieselauto's.

Het grote probleem dat het team signaleert is dat bij officiële metingen van de fijnstof-uitstoot van dieselauto's, inclusief die van de nieuwste generatie, geen rekening wordt gehouden met de fase van automatische reiniging van het filter. Dus worden diesels met een filter als “schoon” en “veilig” beschouwd. Niets is minder waar, blijkt uit het rapport.


 

Van iedere diesel wordt automatisch om de ongeveer 500 kilometer het filter gereinigd, zodat het niet verstopt raakt. Dat levert over een afstand van zo'n 15 kilometer zoveel fijnstof op in de lucht dat de uitstoot af en toe pieken vertoont die de wettelijk toegestane uitstoot van fijnstof met 100% overschrijden. Voor de modernste diesels bedraagt de overschrijding gedurende de schoonmaakfase soms 1000 maal de hoeveelheid fijnstof die de auto normaal produceert. Aangezien in heel Europa 45 miljoen diesels met een filter rondrijden, die samen 1,3 miljard keer per jaar automatisch hun filter reinigen, veroorzaakt dat een enorme luchtverontreiniging, die buitengewoon schadelijk is voor de gezondheid. Bij officiële metingen worden de periodes van filterreiniging echter totaal niet meegenomen, waardoor een sterk vertekend beeld van de fijnstof-uitstoot ontstaat, die in werkelijkheid veel hoger ligt dan officiële metingen suggereren.



Het fijnstof dat diesels uitstoten wordt door de World Health Organisation beschouwd als kankerverwekkend. Een filter vangt dat fijnstof op. Maar door de automatische reiniging komt het dus toch weer in de lucht terecht die wij dagelijks inademen. Daar komt bij, aldus Le Monde, dat diesels enorme hoeveelheden stikstofoxiden uitstoten, bijzonder giftige gassen die de lucht sterk verontreinigen.

Het aanschaffen van en het rijden in een dieselauto, zelfs de modernste, moet daarom als hoogst onwenselijk worden beschouwd.

*NGO: Niet-gouvernementele organisatie (= een organisatie die onafhankelijk is van de overheid en zich richt op een bepaald maatschappelijk belang).


Weergaven: 3522

Rubrieken,

(klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek)

20200113, Overheid, Vervoer

Reactie van Theodora Besse op 14 Januari 2020 op 15.09


Leuk Max, maar hier is het vandaag niet alleen windstil maar de zon schijnt ook niet. En voor morgen is regen voorspeld...


Reactie van Theodor Strauss op 14 Januari 2020 op 16.01

Moderne snelle kernreactoren zijn de schoonste bron van energie. Dat men dat niet durft te benoemen, is eigenlijk heel jammer.  Allen de Finnen hebben nu een project om kernafval goed te bewaren.  En de Fransen bouwen gelukkig, naar mijn idee, ook nieuwe kernreactoren.

De angst voor kernafval is m.i. overdreven.  Klimaat neutraal kan alleen bereikt worden met een mix van wind-zonne-en kernenergie.

Reactie van Theodora Besse op 14 Januari 2020 op 16.22


Daar ben ik het mee eens Theodor, hoewel ik lang geleden mee heb gedemonstreerd tegen Kalkar.

Maar de kerncentrales van de derde en vierde generatie zijn veelbelovend. De Finnen slaan hun radioactief kernafval op in een diepe geologische grondlaag.

Zie: https://www.nucleairforum.be/thema/wereldwijd/finland

Het enige probleem schijnt te zijn dat je nadat de kerncentrale niet meer kan worden gebruikt, want ze hebben niet het eeuwige leven, je opgezadeld zit met een enorm brok beton. Wat doe je daarmee?

Reactie van Hans van den Bos op 14 Januari 2020 op 16.35

Kiezen tussen elektrische auto's en klassieke auto's op benzine en diesel is niet gemakkelijk. Allereerst is de actieradius van een elektrische auto nog steeds erg beperkt. De nieuwe elektrische SUV van Audi bijvoorbeeld, weegt 2,6 ton en haalt maximaal 400 km op een volle batterij. Daar gaat in de winter nog eens 20% van af omdat de capaciteit van de batterij bij lage temperatuur terugloopt en door de verwarming. Dan blijft er nog 320 km over. Om niet stil te komen staan ga je na 280 km uitkijken naar een oplaadpunt. Zelfs als je een snellader vindt duurt het nog steeds een half uur om de batterij tot maximaal 80% op te laden. Dan kun je weer maximaal 300km rijden. Leuk dus voor als je alleen woon-werkverkeer rijdt, maar als je op vakantie wilt of naar Nederland wil rijden vanuit Frankrijk, dan heb je een probleem.
Maar als je op het platteland in Frankrijk woont vind je in jouw dorp geen snellader. Opladen thuis is met een volledig elektrische auto onmogelijk. Dat duurt vele dagen.
Gedurende de nacht is er een overcapaciteit aan elektrische energie. Om die te benutten moet je dus gedurende de nacht aan de lader. Maar wie wil daarvoor zijn nachtrust onderbreken? Thuis opladen is nauwelijks een optie. Daar is het netwerk niet op berekend, tenzij je dagen ter beschikking hebt.

Dat is het voordeel van een waterstof auto. Die is even snel vol te tanken als een gewone benzine auto.

Vreemd dat je niets meer hoort over een verbrandingsmotor op waterstof. Er was een BMW 7 die dat had. Er waren problemen met de koeling omdat de motor erg heet wordt.

Dan de vraag waar de stroom vandaan moet komen. Laten we Nederland als voorbeeld nemen. Als alle personenauto's elektrisch worden en alle huizen met een warmtepomp verwarmd worden zou het verbruik aan elektriciteit met 30% toenemen.http://waterstofgate.nl/Praktijk/Businesscase-Elektriciteitsnet/

Ams bovenstaande berekeningen kloppen (ik heb ze niet nagerekend) moet dat te doen zijn. Maar Nederland heeft een vrij modern elektriciteitsnet. Of het in Frankrijk ook kan?

In Frankrijk is er een bijkomend probleem. Het merendeel van de nucleaire centrales nadert het einde van de levensduur. Het ontmantelen en vernieuwen van die centrales gaat vele duizenden miljarden kosten. Het Franse nucleaire troetelkindje, de EPR centrale, is tot nu toe een grote flop. Het VK is met de bouw gestopt en in Frankrijk en Finland loopt men vele jaren achter met de bouw en lopen de kosten gigantisch uit de hand.

Reactie van Henk Rientjes op 14 Januari 2020 op 17.18

wat dacht men van Thorium reactoren

Reactie van Theodora Besse op 14 Januari 2020 op 18.09


Thorium reactoren schijnen ook niet echt ideaal te zijn, zie hier:

https://www.deingenieur.nl/artikel/thorium-reactor-heeft-nodige-hak...

Reactie van eric lambregts op 14 Januari 2020 op 18.45
@En Laurenc: als je je er een beetje in verdiept dan kom je er achter dat er inmiddels (o.a. in Duitsland) fabrieken ontstaan die de elektrische auto-accu's voor 90% kunnen recycleren; verder remmen elektrische auto's in eerste instantie op de motor af en laden daarmee de accu weer wat op, dus die slijtage aan de remmen is niet groter dan bij andere auto's; je kunt hier uit afleiden dat ik (sinds kort) elektrisch rijd (met energie uit mijn eigen zonnepanelen).
Reactie van eric lambregts op 14 Januari 2020 op 18.46
@En Laurenc: als je je er een beetje in verdiept dan kom je er achter dat er inmiddels (o.a. in Duitsland) fabrieken ontstaan die de elektrische auto-accu's voor 90% kunnen recycleren; verder remmen elektrische auto's in eerste instantie op de motor af en laden daarmee de accu weer wat op, dus die slijtage aan de remmen is niet groter dan bij andere auto's; je kunt hier uit afleiden dat ik (sinds kort) elektrisch rijd (met energie uit mijn eigen zonnepanelen).
Reactie van eric lambregts op 14 Januari 2020 op 18.49
@Hans vd Bos: gebrek aan kennis bij jou: thuis opladen duurt geen dagen; mijn auto is (als de accu bijna leeg is) op een gewoon stopcontact na 10 uur laden weer vol!
Reactie van En Laurenc op 14 Januari 2020 op 19.09

@ Eric Lambregts: en de door u ingeruilde auto (diesel óf benzine) rijdt inmiddels in, bijvoorbeeld, Senegal rond neem ik aan? Legt u mij de milieu winst dan eens uit? U bent goed bezig hoor volgens uzelf!

Nog een kleine opmerking m.b.t. het scheepvaart gebeuren: iemand die werkt op zo'n cruiseschip voor rijke mensen vertelde dat AL HET VUIL linea recta in zee werd gestort als de gasten slapen. Maar ja dat is natuurlijk weer andere vervuiling die telt niet mee.

Hieronder is plaats voor een reactie

  • Blijf bij het onderwerp.
  • Wees constructief en vriendelijk.
  • Uw kennis en ervaring worden op prijs gesteld.

Onze huisregels ...

Bent u de plaatser van dit bericht? Reageer dan ajb op de gegeven reacties en adviezen.


Je moet lid zijn van NEDERLANDERS.FR om reacties te kunnen toevoegen!

Wordt lid van NEDERLANDERS.FR

© 2020   Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.   Verzorgd door

Banners  |  Een probleem rapporteren?  |  Privacybeleid  |  Algemene voorwaarden

Anton Noë ... google.com, pub-1033432903517354, DIRECT, f08c47fec0942fa0