Vindingrijke burgemeester neemt wraak met milieumaatregel

De burgemeester van Linas, een gemeente 30 km ten zuiden van Parijs, is het helemaal zat. Zoals bekend mogen auto's van vóór 1997 sinds 1 juli jl. de stad Parijs niet meer in. Een milieumaatregel die is bedoeld om de Parijzenaars een beetje frisse lucht te bezorgen. Voor de inwoners van Linas heeft de maatregel tot gevolg dat zij óf niet meer naar Parijs kunnen óf een nieuwere auto moeten aanschaffen.

"Die milieumaatregel van Parijs is egoïstisch. Ze stellen de rijke parijse kiezers tevreden maar houden totaal geen rekening met de mensen in de banlieues, die in Parijs moeten werken", zegt burgemeester François Pelletant. Dat zijn vaak mensen met een inkomen waarmee ze zich geen nieuwere auto kunnen veroorloven. Maar François heeft er iets op gevonden. Hij gaat in zijn gemeente ook een milieumaatregel invoeren.

Zijn gemeente wordt doorkruist door de N20, een weg die van vrijdag tot maandag door veel Parijzenaars wordt gebruikt om heen en terug naar het zuiden te rijden om daar hun vrije weekend en hun vakantie door te brengen. Daarmee mijden zij de files en de nabijgelegen drukke autoroutes met hun péages. Maar al die uitlaatgassen bederven de schone lucht voor de inwoners van Linas, vindt burgemeester Pelletant.

Hij wil nu in de maanden juli en augustus een verbod instellen voor auto's van Parijzenaars, van vrijdagmiddag tot maandagmorgen. "Er passeren hier 's zomers ieder weekend zo'n 70.000 auto's", zegt hij. Volgens hem betekent de nieuwe maatregel voor de inwoners van Linas veel schonere lucht en Parijs zal verplicht zijn om aan het begin van de route waarschuwingsborden te plaatsen dat de weg door Linas is verboden voor gemotoriseerd verkeer uit Parijs. Overtreding van het verbod wordt bestraft met 90 euro boete.

Aan de nummerborden kan de politie zien of een auto uit Parijs afkomstig is. Bovendien hoopt de burgemeester dat de waarschuwingsborden in Parijs en intensieve politiecontroles ook andere automobilisten zullen ontmoedigen om de N20 te nemen, want veel vakantiegangers prefereren eveneens deze weg naar het zuiden.

De prefecture moet een (niet-bindend) advies uitbrengen over de nieuwe milieumaatregel, maar ook als dat advies negatief is trekt François Pelletant zich er niets van aan. Hij weet dat dan uiteindelijk de zaak voor de rechtbank zal komen. Prima, vindt de burgemeester, want als die zijn milieumaatregel onwettig verklaart gaat hij een aanklacht indienen tegen de milieumaatregelen van de parijse burgemeester Anne Hidalgo. Want die zijn niets wettiger dan de mijne, vindt hij. En mocht de rechtbank hem in het gelijk stellen, dan is de gemeente Linas in ieder geval van het drukke parijse weekendverkeer verlost.

Een win-win situatie... (à suivre).

Bron: Le Figaro

_____________________________

☑️ Beste plaatser van dit bericht,

fijn dat je gebruik maakt van dit forum. Doe alsjeblieft mee met de discussie die volgt op je bericht! Reageer zelf op de reacties die anderen geven. Dat mag ook best een bedankje zijn.

_____________________________

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20160707, Overheid, Vervoer

Reactie van marielle op 7 Juli 2016 op 23.22: HaHa....laat ik nu net een reactie geplaatst hebben bij een berichtje van Zip over mijn zoon die uit regio Parijs vertrokken is. Nou die woonde tegen het dorpje Linas aan, in Montlhéry op 50 m van de N2O en heeft zijn huis daar verkocht, mede door de drukte van de N20. Zelf heb ik ook daar vlak bij gewoond en inderdaad morgenavond staat de N20 weer helemaal vol van Parijzenaars die richting zuiden gaan. Zo is het openbaar vervoer vanuit Linas naar Parijs ook zeer moeilijk en gaan velen mensen met de auto. Inderdaad zijn voor vele mensen de huizen/appartementen in Parijs en de directe omgeving veel te duur en kiezen ze richting Linas. Nou ik ben zeer benieuwd hoe dit af gaat lopen...

Overleden Reactie van Boudewijn Bolderheij op 7 Juli 2016 op 23.51: Hij is echt leuk !

Reactie van Wilna Maijenburg op 8 Juli 2016 op 0.14: Met de nieuwe nummerborden wordt het wel moeilijker, niet iedereen heeft het departement meer vermeld op zijn platen. Dus ook hier worden de oude auto's gepakt! Ik vind het leuk dat de burgemeester dit probeert, maar veel kans geef ik hem niet. Maar dat er overlast is dat is zeker!

Reactie van Wim van Teeffelen op 8 Juli 2016 op 8.32: Aan de nieuwe Franse kentekens is niet meer te zien in welk departement de auto is geregistreerd. Het getal rechts is vrijwillig. Je hoeft er niets op te laten plakken, en als je er wat op plakt mag je zelf het departementsnummer kiezen. Dus een Parijzenaar mag rustig rondrijden met 03 (Allier) op zijn kenteken. Ook aan veel buitenlandse kentekens is het bouwjaar niet af te lezen. Welke Parijse agent weet of het Nederlandse kenteken PX-XL-42 op 29 december 1996 is geregistreerd of op 2 januari 1997. En heeft een Franse agent tijd om dit op te zoeken? Verder moet je, bij auto's van rond dat bouwjaar wel erg goed onderlegd zijn in de verschillende automodellen om te bepalen of hij van voor of na 1997 is.

De gemeente Utrecht heeft dit ook geprobeerd: resultaat: pakkans klein, geen meetbare verbetering van de luchtkwaliteit, negatieve stukjes over de gemeente in de krant. Ik meen dat ze na twee jaar schielijk zijn gestopt met dit experiment. Ik vermoed dat er in Parijs iets vergelijkbaars zal gebeuren. En wat de burgemeester van Linas heeft bedacht is natuurlijk grappig, maar volstrekt onhoudbaar: je mag in Frankrijk niet discrimineren op woonplaats en de burgemeester heeft helemaal niets te zeggen over N-wegen, die worden gefinancierd en onderhouden en van verkeersborden en -regels voorzien door de staat, niet de gemeente.

Wim

Reactie van Theodora Besse op 8 Juli 2016 op 9.05: Er valt natuurlijk objectief gezien veel op af te dingen, zowel op de maatregelen van Parijs als op die van de burgemeester van Linas. En wat jij noemt, Wim, zal ook wel in het advies van de prefectuur staan. Maar hij zet wel twee grote problemen van de inwoners van zijn gemeente op de kaart.

En of je nu wel of niet aan een kenteken kunt zien of een auto ouder is dan toegestaan of waar hij geregistreerd staat, voorlopig krijg je als je wordt aangehouden een boete. En om die aan te vechten moet je veel moeite doen. Daarvoor ga je niet met vakantie of een rustig weekendje weg. Dan wellicht toch maar geen risico lopen en kiezen voor een van de twee autoroutes op enkele kilometers afstand, in plaats van tijd en geld te verliezen vanwege de aangekondigde politiecontroles langs de N20.

Kortom, ik vind het een geweldige vondst van deze burgemeester, ook al zal zijn initiatief waarschijnlijk op de duur schipbreuk lijden.

Reactie van marielle op 8 Juli 2016 op 9.46: Hierbij de link naar F.Pelletant waarin hij de rede uitlegt.

http://pelletant.fr/blog2015/2016/07/07/la-ville-de-linas-interdit-...

Ik hou u wel op de hoogte; ik ga het beslist een keertje proberen binnenkort, ik woon er niet zo ver vandaan en kom er nog geregeld.

Reactie van Max Boret op 8 Juli 2016 op 9.52: Kan je echt niet aan het kenteken zien wanneer een auto gebouwd is? Die van mij is nieuw en begint met een D, oudere auto' s hier beginnen met een C,B, of A. Gaat deze registratie nog steeds per departement, want ik kan me niet voorstellen dat dit landelijk is, want dan zou een ongelofelijk lang kenteken krijgen.
Trouwens nog even bijgevoegd, ik zie hier mensen in het dorp rijden met department nummer van Guadeloupe en Corsica.

Reactie van marielle op 8 Juli 2016 op 10.00: Ik denk dat ze op de hoogte van Linas de auto's er uit pikken voor controle, waarvan ze vermoeden dat het Parijzenaars zijn. Bovendien zijn er op de hoogte van Linas 2X stoplichten en worden er sowieso al veel controles gehouden oa door de plaatselijke gendarmes. In de buurt van Linas op de N20 was ook de eerste snelheidscontrolepaal van Frankrijk.

Wanneer je hier in de buurt woont is het echt geen pretje de weekenden en kun je met de auto bijna nergens naar toe , omdat de N20 en de N118 helemaal vol staan.....Ik geef de burgemeester helemaal gelijk!

Reactie van Bert Pijnse van der Aa op 8 Juli 2016 op 10.14: Na de opmerkingen van Wim wil ik toch even reageren . de milieuzone in Utrecht (en ook Rotterdam) wordt gewoon gehandhaafd, hoewel er geen wettelijke grond voor is ( gekomen )

Heeft allemaal niets met schone dan wel vuile lucht te maken maar met politiek en daarmee is de link gelegd met deze burgemeester van Linas en de selectieve manier van denken van burgers. Toevallig ken ik die weg ook nog, want werkte een paar weken bij een kennis in Montléry. ( wat een bende )

De vraag wordt nl wélke belangen van de burgers de burgemeester nu wil behartigen. Gezondheid van de burger zou toch zonder enig behoud moeten gelden als doorslaggevend , net als die dat was in Utrecht .

(Als ik de burgemeester was zou ik een referendum uitschrijven. :-)