Nederlanders.fr

Hèt netwerk van, voor en door Nederlandstaligen in Frankrijk - zegt het voort!

VANDAAG, DONDERDAG 29 SEPTEMBER VANAF 18H30

Schiphol ellende! Goed nieuws en mogelijke oplossing!

Dat Schiphol er momenteel niet best op staat is een ieder wel bekend! En als je nu een vlucht moet nemen ga je denk ik met trillende benen naar het vliegveld. 

Velen van ons reizen waarschijnlijk regelmatig via onze nationale luchthaven. Ondergetekende voor het laatst van Amsterdam naar Toulouse op 27 april jl. (koningsdag). Wat ik aantrof was de bekende ellenlange rij in en buiten de vertrekhal. Voor mij liep alles goed af doordat ik, vanwege heup/rug problemen op krukken liep en in het bezit ben van een KLM-AirFrance platinum kaart. Een vriendelijke suppost leidde mij langs de rij waardoor ik nauwelijks hoefde te wachten. (wat met krukken ook absoluut niet mogelijk was geweest).

De dochter van een Franse vriendin was onlangs via Schiphol heen en weer gereisd naar Equador (Quito). Nóóit meer zal zij nog via Schiphol reizen: bagage in Quito niet aangekomen, gemiste doorverbindingen 2x! Één brokl ellende dus.

Maar ik wil dit stukje afsluiten met goed nieuws; mijn zoon nam vanmorgen het vliegtuig vanaf Schiphol en was binnen 3 kwartier door het hele circus heen. 

Tip: vlieg op dagen en tijden waarop niet direkt grote drukte is te verwachten. Óf koop een business class ticket als je het geld ervoor over hebt, dat kan ook een groot verschil uit maken doordat je via speciale poortjes toegang hebt.  

Jammer ook dat Dhr. Elbers niet de funktie van de falende direkteur Benschop heeft overgenomen, wat een verlies voor Nederland dat deze KLM direkteur aan de kant is gezet door het 'zootje' van AirFrance. En wat een blamage voor Nederland zulke lieden als Benschop (PvdA) op dergelijke funkties te hebben.   

    

Weergaven: 3915

Rubrieken,

Klik hieronder voor meer berichten in dezelfde rubriek.

20220527, Vervoer

Reactie van Saskia B op 1 Juni 2022 op 13.29

Onze huiseconoom Andreas wil graag gelijk hebben. De tijd zal het leren.

Allemaal leuk en aardig, maar volgens mij ging het topic over de oorzaken van de chaotische toestanden die we dagelijks zien bij Schiphol. De vraag is dus of de gehanteerde kostprijs rëeel is en niet of er wel of geen winst kan worden gemaakt indien men onder de kostprijs diensten offreert. De salarissen van werknemers bij Schiphol (al dan niet via onderaannemers ) staan in geen verhouding tot de werkdruk. Punt is personeelstekort.

Reactie van Janny O. op 1 Juni 2022 op 14.06

Augusta, als een filosoof beweert dat geld kan denken, dan denk ik dat ik een iets ander beeld van een filosoof heb. 

@Andreas, je bent inmiddels wel erg stil over het personeel van onderaannemers van Schiphol, nog aan het zoeken?

Reactie van Andreas Chatziantoniou op 1 Juni 2022 op 14.13

@Augusta

Daar heeft iemand heel diep in de krat met de vooroordelen gegraven.

@Saskia

We hebben een marktmechanisme die op vraag en aanbod gebaseerd is. Als je een dienst of product hebt, en daar een bepaalde prijs voor vraagt, die niemand wil betalen, dan doe je iets fout. In het geval van Schiphol en de onderaannemers hebben marktpartijen een overeenkomst. Je levert een dienst voor een van te voren vastgelegde prijs. Nu kom je er achter dat je geen werknemers kan vinden die voor dit geld willen werken. Tot nu toe allemaal keurig volgens het model van supply & demand.

Resultaat is op dit moment een slechte service. 

En nu komen we bij het echte probleem: er is geen concurrentie. Een tweede Schiphol zou leuk zijn. Dan werkt de markt weer. 

Oh wacht - voor velen bestaan alternatieven: Rotterdam, Eindhoven, Weeze, Düsseldorf, Zaventem. 

Reactie van Andreas Chatziantoniou op 1 Juni 2022 op 14.15

@Janny O.

Ik heb geen gegevens over het personeel van onderaannemers. Heb ik een verplichting om dit te zoeken?

Reactie van Janny O. op 1 Juni 2022 op 14.19

Nee hoor @Andreas, je bent helemaal niets verplicht, maar je verhaal over het personeel van Schiphol van jou (en Wiki) is maar een deel. Het geheel is veel groter.

En over het stukje over geen concurrentie. Nee niet van een vliegveld, maar wel van industrie die personeel nodig hebben. En als je dan te weinig betaalt, dan zijn de onderaannemers hun personeel kwijt. Vraag en aanbod. Iets van economie?

Reactie van Andreas Chatziantoniou op 1 Juni 2022 op 14.51

@Janny O.

Wat goed dat je eindelijk herkent, dat vraag en aanbod werkt. 

Het personeel dat nu ergens anders is gaan werken, heeft hiervoor wel bij bedrijven op Schiphol gewerkt. Nu zijn ze voor meer geld weg gegaan. Demand & Supply werkt dus ook bij lonen.

Maar de insteek was: vliegen is te goedkoop. En dat is het dus niet. Wordt vliegen in de toekomst goedkoper of duurder? Geen idee, hangt van diverse factoren af: olieprijs, inflatie, lonen, belastingen, enz. Maar uiteindelijk betaal je de prijs die iets moet en mag kosten. Er zijn geen diensten of producten die te goedkoop en ook te duur kunnen zijn. Daar hebben we de markt voor. Waarbij hier door de (infrastructuur-)positie van Schiphol lokaal weinig concurrentie is, wat het beeld enigszins vertroebeld.

Reactie van Janny O. op 1 Juni 2022 op 15.08

Andreas, wat kun jij vervelend reageren, ik heb nooit beweerd dat vraag en aanbod niet werken. Kijk maar naar de olie. Je probeert hier iedere keer dingen te zeggen over mensen die zij nooit gezegd hebben, om maar te laten zien hoe geweldig je wel niet bent. Gelukkig, wees trots op jezelf. 

En ja, de uurtarieven voor het bagagepersoneel is veel te laag. Maar jij zit waarschijnlijk in een zetel met tarieven van 150 euro per uur?

Reactie van Andreas Chatziantoniou op 1 Juni 2022 op 15.16

 ik heb nooit beweerd dat vraag en aanbod niet werken

Hoe moet ik dan de zin "vliegen is te goedkoop" begrijpen? Dit is de essentie van vraag en aanbod. Ik heb je al uitgelegd hoe prijzen ontstaan. Te goedkoop bestaat niet in een vrije markteconomie, te duur bestaat alleen bij monopolies.


Wil je nu ook nog een discussie beginnen over het verschil in beloning tussen ongeschoolde arbeid en een universitaire opleiding?

Reactie van Martijn de Wijk op 1 Juni 2022 op 15.29

"En nu komen we bij het echte probleem: er is geen concurrentie."

Mis. Er is, in het geval waarover wij het hier hebben, eerder sprake van een teveel aan concurrentie. Op de meeste Europese vliegvelden is er één, of zijn er twee, bagageafhandelaars. Op Schiphol werken er, met dank aan de veel bejubelde voorganger van Benschop, maar liefst zeven. Dat heeft geleid tot een moordende concurrentie, waarbij uiteraard zoveel mogelijk op kosten is bespaard. Als gevolg daarvan staan niet alleen lonen bij de betreffende onderaannemers onder druk, ook investeringen in apparatuur worden al jaren niet of nauwelijks gedaan. Dit alles heeft geleid tot een situatie waarin mensen onder enorme tijdsdruk zwaar werk moeten doen. Bagage die beschadigd of zelfs zoek raakt is, evenals extra wachttijd voor passagiers, het resultaat. De gedachte dat concurrentie alle problemen zou oplossen is te simpel.

Reactie van Andreas Chatziantoniou op 1 Juni 2022 op 15.38

@Martin

Dit klopt - er zijn zeven bagageafhandelaars op Schiphol bezig. 

Maar ik kon nergens iets vinden waaruit blijkt dat zij gedwongen werden om op deze opdracht in te schrijven. Dus werkt het concurrentiemodel wel. En nu merken deze bedrijven dat ze mee gedaan hebben aan een race to the bottom waar je maar moet hopen dat je de race niet wint. Nog steeds volledig gedekt door vraag en aanbod. 

Is met een kleiner aantal van dit soort bedrijven een situatie te voorkomen? Waarschijnlijk wel. En er zullen dus nu - door lage lonen en vertrekkend personeel - minder bedrijven opnieuw inschrijven, en hoogstwaarschijnlijk ook andere (hogere) prijzen vragen. 

Concurrentie werkt wel degelijk. Alleen niet meteen, zeker niet bij langlopende contracten.

Je reactie hieronder, dit zijn de huisregels. 

Je moet lid zijn van Nederlanders.fr om reacties te kunnen toevoegen!

Wordt lid van Nederlanders.fr

GA DIRECT NAAR:

ENTREPRISE | SPONSORS

Gebeurtenissen

© 2022   Gemaakt door: Anton Noë, beheerder en gastheer.   Verzorgd door

Banners  |  Een probleem rapporteren?  |  Privacybeleid  |  Algemene voorwaarden